1樓：哈穎卿倫黛
我感覺還是焊接電流大了，不知道板料厚度是多大的，如果板料厚度均超過1.6，那麼應該設定二次電流和二次時間，這樣可以減少每次焊接的電流！
2樓：棟玉蓉弓琴
問題描述不明確bai，是否為合du焊的鈑金zhi件上點焊的中心焊穿？dao若合焊
的鈑金內件均燒透容，則應該為電流過大導致焊點位置溫度過高而燒穿，與焊接件上的防鏽油有關但不起主要作用。調節焊鉗的引數：電流、焊接壓力、焊接時間、預壓時間、維持時間應該能夠解決問題。
如果單層板燒穿，則應該考慮合焊的兩鈑金料厚不符合配比關係。
3樓：左連枝劇申
bai引數（電流、du焊接壓力、焊接時間zhi、預壓時dao間、維持時間）、電極頭端麵直徑大小、鈑金件的貼合程度、鈑金材料及厚度比、材料表面質量等有關，沒看到你說的詳細資料，對於焊穿通常採取減少焊接電流、減少焊接時間、增大預壓時間和維持時間，增大電極電極端麵直徑而不是簡單的修磨平整，減少鈑金件的貼合間隙，更改鈑金件的材料增加可焊性、除鏽或更改防鏽油改善接觸電阻
4樓：繩樹枝浮辰
車身點焊焊接之後，鈑金件上點
焊的中心焊穿，我想可能有以下原因：1、材內料表面處容理是否滿足工藝要求。一方面是材料表面的平整度。
另一方面是材料表面除油、除鏽。2、電極頭的核徑是否達到要求。3、焊接電流、焊接壓力、焊接時間、預壓時間、維持時間是否滿足要求。
4、冷卻迴圈水是否迴圈冷卻。
5樓：馮楚穰念
問題描來述不明確，是否源為合焊的鈑金件上點焊的中心焊穿？若合焊的鈑金件均燒透，則應該為電流過大導致焊點位置溫度過高而燒穿，與焊接件上的防鏽油有關但不起主要作用。調節焊鉗的引數：
電流、焊接壓力、焊接時間、預壓時間、維持時間應該能夠解決問題。如果單層板燒穿，則應該考慮合焊的兩鈑金料厚不符合配比關係。
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