1樓：獅城劍客
肯定很絕望，戰爭後期，德國空軍與盟軍平攤制空權的情況下，很難一次性集中上千架戰鬥機攔截英美飛機。
對付英國飛機，空戰比較容易，蘭開斯特在下方沒有防衛能力，德國戰鬥機從下向上仰攻經常可以奏效，但英國人熱衷於夜間空襲，高速的蚊式飛機先探路，沒有問題了就甩下兩串燃燒彈為後面的飛機照亮目標。如果德國空軍有大批夜間戰鬥機攔截，後面的大隊蘭開斯特就做出應變措施。德國空軍的夜戰戰鬥機不多，後期出現了帶火控雷達的夜間戰鬥機，配合帶雷達的高炮部隊，有一次給出奇的英國人帶來了12%的損失，600多架蘭開斯特重型轟炸機被擊落了七八十架，這簡直是慘重的失敗。
而美國飛機皮糙肉厚，主要是在太平洋戰場上被日本人稱為「鐵疙瘩」的b-17轟炸機。和英國飛機不同，b17全身上下有12挺點50機槍，雖然me109火力很猛，但是碰到b17這種火刺蝟，往往能打下一架，自己也已經不得不跳傘。況且，美國人的飛機有的是，經常一次性出動上千架。
在p51遠端戰鬥機出現前，缺乏遠端戰鬥機護航，就乾脆不帶，光轟炸機，相互之間的配合也能抵抗德國空軍的攔截。
德國飛機抗擊夜間的英國人轟炸，先不說戰果，一般生還率在80%以上，而大白天的對付b17，只有50%不到的生還率。
2樓：唐揚大刀
43年美國轟炸機
還不多，一般就3~800架，這時德國防空戰鬥機數量比美國人轟炸機多，而且p47航程不夠，p38又打不過fw190，但是德國空軍也沒見攔下幾次，加蘭德反覆要求戰鬥機飛行員要敢於衝進轟炸機編隊打，還要多起飛幾次攔截而不是只飛一次，還是沒多大改變。到了43年底p51d大批服役，可以全程護航了才是德國空軍的末日，44年1月偉大的一周開始，德國戰鬥機因為沒有渦輪增壓技術在高空被美軍各種吊打，數量也開始居於劣勢，到諾曼第登陸前已經失去制空權，到44年底45年底板行動之後空軍飛行員公然抗命拒不起飛，這就是飛行員造反事件。最後連四號空戰王牌諾沃特尼駕駛me262噴氣機都戰死導致基本沒幾架德國飛機敢公升空應戰了。
3樓：患者可以清心
絕望不絕望是每個人的感受，同樣的情況，同樣的壓力，有的人把壓力變成動力，越戰越勇，有的人會絕望透，頂失魂落魄，再說，軍人以服從命令為天職，以保家衛國為責任，即便是絕望了也必須拼命抵抗。至於存活率那更沒法統計了，是具體到一次戰役的存活率還是戰前和戰後的存活比率，這個都是比較難統計的
4樓：放假就的春天
二戰期間，要不是蔣介石損失了中國遠征軍，將日本鬼子死死拖住在緬甸，泰國一帶，美國早就亡國了。德國人沒有想到美國英國還有這樣的勢力在歐洲戰場，但德國人一般不會絕望，他們有一種民族精神，撇開侵略戰爭不說，德國人的這種精神還是很可取的。正如現在的歐洲，德國是歐洲唯一的經濟支柱。
德國飛行員寡不敵眾，生還的可能性很小。
二戰時一名德國王牌飛行員單機能擊落幾架敵機（戰鬥機）？請舉例
5樓：手機使用者
這個好象是全球通用的,都是擊落5架.
王牌飛行員又稱擊墜王牌或ace，有時亦簡稱王牌。這個稱號最早出現在第一次世界大戰，一般是指擊落敵機超過5架的飛行員。世界第一位王牌飛行員是法國飛行員羅蘭·加洛斯。
一戰中德國最偉大的王牌飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬（manfred von richthofen）綽號「紅男爵」擊落飛機80架。
世界上擊落飛機最多的幾個王牌飛行員均出現在二戰時的德國，德國個人戰績百架以上者就有107人，王牌飛行員總人數超過3000人，其中排名第一的埃里希·哈特曼（erich hartmann）擊落敵機352架。相對而言盟國的王牌飛行員要遜色很多，英國的頭號王牌飛行員馬馬德克·帕特爾（marmaduke pattle）少校的戰績是40架，蘇聯伊萬·闊日杜布的戰績是62架。
二戰後隨著戰爭的減少王牌飛行員也越來越少。二戰中708個美軍飛行員達到王牌飛行員的標準，韓戰中這一數字降為39個，在越戰中只剩下區區3個，以後再也沒有出現過一名王牌飛行員[1]。
在二戰中，這個稱呼也曾被用於陸軍的裝甲部隊上，譬如德國陸軍也對他們擊毀敵軍戰車數目很高的戰車指揮官給予王牌的稱呼。賦予這種正式稱號在其他軍種的表現上則較為少見。
6樓：匿名使用者
二戰中擊落敵機352架的德國空軍飛行頭號飛行員員埃里希.哈特曼
二戰時期美國對德宣戰前美國飛行員援助英國抗擊德國空軍的飛機為何不採用美國標誌？
7樓：卡卡清風
因為當時美國沒有對德國宣戰，也沒有宣稱會對盟國進行援助還有最重要的是回美國宣布不參答加第二次世界大戰。所以這些美國援助飛機都是秘密來協助英國的，並不是美國當時不想明目張膽，只是為了自己不失言維護自己的形象而以。
8樓：匿名使用者
開著英國人的飛機不用英國人標誌用什麼？
9樓：凌晨_月光
因為美國還沒跟德國開戰
關於二戰中美國與德國的問題.
10樓：李鑫
在第二次世界大戰中，曾經橫掃整個歐洲的納粹德國最終成為了戰敗的一方。納粹德國失敗的原因是多方面的，但很重要的乙個原因，就是其領導人在一些重大問題上的決策失誤。
根據多方面的資料和書籍的參考和多個軍事愛好者的朋友的討論，總結出納粹德國十個方面的錯誤抉擇
一。德國因為巴爾幹戰役耽誤了五周左右的寶貴的進攻**的時間。被絕大多數參與討論的和本人認為是德國在二戰中的乙個最致命的錯誤。
二。希特拉頑固奉行不放棄一寸土地的作戰方法，也被認為是乙個致命錯誤，雖然這一招曾在莫斯科會戰挽救了德國幾乎崩潰的東部戰線，但是它在整個戰爭期間給德**隊帶來的滅頂的災難遠更比它的積極意義要深重得多。
三。希特拉在敦克爾克讓裝甲部隊停止前進，事實上放走了30萬英國遠征軍，使英國有力量繼續戰鬥從而改變了整個二戰的程序，是乙個不可饒恕的錯誤。
四。保密與間諜工作的嚴重失誤，德國人的密碼被盟國破譯，卻長期渾然不知，導致德國在戰場處處挨打，節節敗退。譬如蘇聯間諜佐爾格等給德國帶來的災難是難以估量的。
五。西線一直到2023年6月才開闢，而希特拉卻長期為一條根本不存在的西線保留了過多的兵力，尤其是早在2023年就在西線保留著50萬人，如果能夠把這些軍隊調到蘇聯前線，在2023年12月，德國人應該已經占領了莫斯科。
六。第三帝國有一點**的猶太政策，使德國在歐洲大陸、甚至全世界失去了人心，增加了許多不必要的敵人。
七。如果德國不發動對蘇聯的戰爭，也許它不會失去在歐洲的霸主地位，「**是乙個永遠不要去進攻的國家！」
八。假如德國是和美國結盟，而不是與經濟、軍事、科技都不發達的日本、義大利結盟，二戰會是個什麼樣子呢？和日本、義大利結盟絕對是個錯誤。
九。2023年，德國發動南線攻勢後已經重新奪取了蘇德戰爭的主動權，但是在史達林格勒，為乙個事實上已經成為了乙個廢墟的，軍事上，經濟上價值不大的城市反覆爭奪，為了很虛無的政治利益，用他們並不熟悉的戰法流乾了身上的血。並且在失敗後，拒不接受事實，導致33萬人的覆滅。
史達林格勒的錯誤其中還包括在戰役初期的同時向史達林格勒和高加索兩個方向進攻這樣的戰略上的錯誤。
十。在第三帝國完全處於下風，條件並不成熟的情況，錯誤地發動「堡壘」戰役加速自己的死亡與很麻木、很愚蠢地判斷盟國登陸地點選在加萊，而錯過了在諾曼第將盟軍趕下大海，避免兩線作戰的最後機會兩項並列被人們認為是二戰中德國的第十項錯誤。
a4即v2是由德國火箭專家維爾納.馮.布勞恩為首的小組在波羅的海港口佩內明德研製的a系列遠端火箭的一種，是世界上第一種實用的彈道飛彈。
"v"**於德文vergeltung，意即報復手段，這是納粹在遭到盟國集中轟炸後表示要進行報復的意思。v1和v2表示這兩種型號僅僅是整個系列的恐怖**的先驅。
v2長13.5公尺，發射全重13噸，能把1噸重的彈頭送到322千公尺以外的距離。火箭由液體火箭發動機推動，燃燒工質為液氧和甲醇。
發射時火箭先垂直上公升到24-29千公尺高，然後按照彈上陀螺儀的控制，在噴口燃氣舵的作用下以40度的傾角彈道上公升，也可由地面控制站向彈上接收機發射無線電指令控制。一分鐘後，火箭已飛到48千公尺的高度，速度已達每小時5796千公尺。此時，無線電指令控制系統指令關閉發動機，火箭靠慣性繼續上公升到97千公尺的高度，然後以每小時大約3542千公尺的速度大致沿一拋物線自由下落，擊中目標。
由於當時制導系統的精度所限，誤差較大。
2023年初按盟國情報人員的情報，盟國發現這一計畫，並由對佩內明德的空中偵查得到證實。2023年8月17日夜，英國皇家空軍對佩內明德進行了一次著名的大規模空襲，毀傷了v2的地面設施。為預防重蹈8月17日災難，納粹將v2工廠遷到德國山區的山洞工廠，這個過程耽誤了預期的火箭攻勢。
2023年6月13日(諾曼第登陸後六天)v1開始攻擊倫敦，9月份第一枚v2落到倫敦。火箭攻擊造成了嚴重的平民**和財產損失。如果在六個月前對登陸部隊集結地進行集中攻擊而不是倫敦的話，即如艾森豪威爾將軍所說，盟國將遭到難以克服的困難。
對倫敦的攻擊都是在上午7至9時，中午12至2時，下午6至7時交通高峰期進行的，企圖嚇垮英國的民心士氣。可是，對經過2023年空襲的英國人民，在全面勝利已如此接近時，這種新的恐怖算不了什麼。在諾曼第前線的英國士兵更盡了最大努力用最快速度向威脅他們家庭的火箭發射地挺進。
除了向倫敦發射外，在盟軍9月4日占領安特衛普港後，納粹向安特衛普港進行了大規模飛彈攻擊。
v2一共生產了10000餘枚，用於實戰發射約5000枚。2023年德國投降前夕，布勞恩和400餘名火箭專家向美軍投降，後到美國，成為美國火箭技術和空間技術的奠基人之一；蘇聯也繳獲了大量v2的成品和部件，並俘虜了一些火箭專家，以此為起點，開始自己的火箭和空間計畫。
德國向美國投降是嗎？應該向同盟國投降的向世界投降的。
修了柏林圍牆。
應該是自殺的。
11樓：問題少女武漢
一二戰德國絕對是軍事超過美國的。當年要是希特拉不進攻蘇聯或許還有點勝算，如果德國擁有像美國那麼同等的生產力，不出意外，世界可以征服，當年德軍的戰鬥力水準任何國家都達不到。德國先後生產出的「豹」式、「虎」式坦克在當時都屬於具有領先設計理念和最強大攻擊力的陸戰裝備。
二據說，庫爾斯克會戰之後，視察過德國「虎」式坦克的蘇軍元帥朱可夫曾坦率地指出：「希特拉的確有理由認為他只靠這種坦克就可以贏得這次戰役」。從這句話可以看出，德**隊都有把握攻下蘇聯軍隊，美**隊並不比蘇軍強，因為當年與蘇聯打的是城市戰，德軍供給不足，坦克無用武之地，才使德軍輸掉這場戰爭。
記得二戰德國橫掃歐洲時，那幾種坦克都是轟到其他國家呱呱叫。
三德國在後期生產出了更加強大的「虎2」型坦克，它能在2000公尺的距離上直接擊穿美製m4「謝爾曼」坦克的主裝甲，不僅是「謝爾曼」坦克，它幾乎可以擊穿二戰中盟軍所有型號的坦克，但這種坦克產量太小。如果德國頂多幾年，或許二戰他國死亡人數會大大增加。德國二戰戰鬥力當之無愧是第一，德**事輸在生產力，第二次世界大戰同盟國之所以能夠戰勝軸心國，美國可謂幫了大忙，德國雖然占領許多歐洲兵工廠，但缺乏原料，二戰美國的生產力數倍於德國，這場戰爭就是看誰先耗完。
其實德美軍力誰較強，不用去分析。德國在二戰是向整個歐洲宣戰，歐洲是世界軍力最密集的地方，美國是絕對沒本事去跟歐洲開戰，並且美**隊海外作戰非常窩囊，怕死。德國與之非常不同。
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以1939 1940年間 二戰初期 德軍空軍標準訓練時長為每日12 15h，為期三年。二戰時期，哪個國家的飛行員的平均素質最高？是美國還是德國？1 二戰時期美國飛行員的平均素質是最高的，也就是體現在平均訓練小時上。中後期平均訓練飛行時間甚至超過了德軍最強盛的1939 1940年的飛行訓練時間。2 二...
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