1樓:手機使用者
身體原因停飛bai
的情況有,但是很du少。zhi畢竟花那麼多錢,培養出來了dao,停掉太可惜版。而權且即使停飛,也會安排地面工作的(民營航空的情況不清楚)。
東航上海600多飛行員,因為身體原因停掉的,目前我所知的,只有1個。飛行員的工作是很辛苦,但像你所說的,還是太誇張了點。一般乙個月也就是飛90個小時左右,每年有帶薪休假。
還有,像你這種「大改飛」的學員,只需要學1年半至2年,就可以工作了。你說的,等1-2年是什麼意思?
我沒有聽說過,有等1-2年才派出去學的。你是哪個公司或學校招的?
2樓:橫行姓涸
牧童騎黃牛,歌聲振林樾.
國外飛行員培訓學校哪家比較好?
3樓:大揚子
美國銀英航空培訓學校。在美國加州。教學經驗和設施裝置都是頂極的。
國外自費飛行員培訓哪家好啊
4樓:郜嗇橋刑
其實選擇去國外學飛是正確的,執照含金量高,回國就業更好找工作,而且國內就業的話可以免考icao4,現在飛行圈內都說美國信風航空飛行學院不錯,國內有專門辦事處,學完能安排民航就業,請採納!
自費飛行員培訓國內和國外的航校怎麼選擇?
5樓:心宇翔
首先選乙個靠譜的航校是入門前提,最重要的學飛要靠自己努力,英語基礎要好學起來才快,國外航校國內有辦事處的有乙個美國信風航校,他們從12年招生到現在了,據說就業靠譜,別忘了採納。
請問大家想去國外參加自費飛行員培訓,如何選擇航校?
6樓:請問誰是豬寶寶
要出國參加自費培訓的話一般是通過中介來操作的。所以也就是怎麼選乙個好的中介。先看看是哪一所航校,航校規模大的一般經驗也相對豐富咯。
通航方面的話,美國的航校是比較讓人放心的咯,選擇很多,像泛美啊,都是比較大的航校。還有就是培訓回來就是工作問題,所以要看看有木有推薦當教員的機會。因為拿到商照時的飛行時間才200多個小時,回來是不那麼容易找工作的。
所以拿到商照之後可以先當教員,累積飛行時間。國內很缺成熟飛行員的。這個時候就看看中介是否有推薦當教員的機會,當教員是有工資的,也不必太擔心,相當於你用時間去換經驗為了更好的工作。
另外,個人覺得如果以飛行員為職業的話,最好也學點其他的,如航空管理什麼的。就當做個備案咯,萬一以後身體出現什麼問題的話,可以轉為地面工作人員。我身邊就有朋友在美國學了飛行,然後也拿了航空管理的學位。
我覺得很棒。表達不怎麼好,希望對你有幫助。
7樓:
美、加比較便宜也比較成熟,選一些知名的規模大一點的,這樣的話教練的水平會好一些,經驗老道的教練會多一些
8樓:不記來時路
自費去如果為了回來找工作,那就還是不要去學了
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