1樓：小若神是的
開飛機的飛行員，乙個月工資有多少？看完工資條，有點羨慕
2樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
3樓：不要刪寶寶
是民航的還是軍用的，軍用的有所在部隊的津貼各軍區也不同的。軍用的年薪肯定在10萬以下。
民航的也要看單位效益的好壞，要具體看你的級別！
機長一年30萬左右！機長一年60萬的也有！
而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有訊息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
4樓：霧影殘雲
國內民航飛行員收入分三個等級，最低檔是國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等，副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
中檔是各個地方公司，比如川航，廈航，海航…… 這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總比20%左右，機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。
最高檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運，圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，佔全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
5樓：aopa雲平台
飛行員的工資現在被炒的很厲害，近年來國內航空行業發展迅速，未來很長一段時間，飛行員也是稀缺職位，造成了飛行員的超高薪現象。但實際上並沒有網上說的那麼高，年薪百萬是要有超強的素質和能力作前提，熬出來的。工資是隨著工作時間和飛行員等級漲的，剛去了是飛行學員、觀察員 ，工資就幾千塊錢，過段時間變成副駕駛，勉強算的上高薪了，再過幾年能成為機長，基本七八十萬（自費飛行員），公費飛行員到手工資要少一些（要籤合約還債）。
想當飛行員的努力奮鬥吧！
而且飛行員是拿自己的健康在賺錢，自己受的罪外人是無法了解的。
aopa協會新推出了乙個aopa雲平台，是乙個航空+網際網路的創新服務平台，上面有很多航空企業，也有飛行員培訓機構，還有一些攻略、辦法，你也可以直接和航空企業的人聊，具體問一問。
6樓：匿名使用者
飛行員的年薪在50萬到180萬之間，每個航空公司都不一樣的。剛開始要從觀察員做起，3k-5k的工資，一般在3-6個月的時間。之後才能做副駕駛。
做到機長是個漫長的過程。努力才能實現！！！加油！！！
7樓：匿名使用者
之前，因為制度和發展的原因，飛行員缺的出奇。年薪能在工資拿幾萬年薪的時候上百萬。現在學飛一條龍，航校也很多，中國不缺人，快速補充了飛行員，從10年到15年瘋狂增長，工資和拿這個工資的難度和購買力都不那麼樂觀了。
8樓：匿名使用者
公司不同，差別很大。
四大航空，海航最高，機長年薪大概80~100萬，其餘幾家差不多，5~60萬。
私立航空公司機長收入比較高，大多數在80~100萬之間，個別公司高於100萬。
以上的收入都是稅前收入。
9樓：嘆生息
剛畢業是學員只有基本工資大約3到4千等過上6.7年以後成為機長就多了
10樓：手機使用者
為什麼很多人都要問飛行員工資 飛行員一開始就是打醬油的 要慢慢公升級 這期間估計也要十年左右 一般外企銀行 老闆工資你們為什麼都不問的 高的黑人 有這時間不如去泡妞了 你在外企工作個十年當個高層也能達到100萬 你也算是富人了 聊這麼沒得意思 不如去打醬油了 況且咱們也是在天上飛拿健康當前提的收入 總之飛行員沒你們想的那麼好 我自己就是
11樓：匿名使用者
我知道一位叔叔,空軍退役開民航,駕齡快40年了(算上戰鬥機),目前年薪300萬,基本到頭了,主要是資歷好,同樣一些50來歲的老機長也就100多萬吧.年輕人上來肯定是要熬駕齡的.一開始副機長估計10來萬吧,即使轉了機長,一開始也就5,60萬左右吧,
12樓：r複雜的生物
沒有專飛國際線的機長,因為機長是按機型分的.只有737的機長,767的機長,330的機長等等.
所以,機長國際和國內都要飛的.這個要看排班的.
年薪麼,要看個人勤快不勤快了.可以換班,如果勤快點,一年50多萬還是有的,但是飛的也很辛苦.因為長航線,津貼多的大家都想飛.
但是,當飛行員好處還是多多的.雖然,會提前掉頭髮,靜脈曲張.
有駕馭感,錢多,福利好,還能世界各地玩.
13樓：匿名使用者
海航工資最低好不好，現在比三大航工資都低了。而且福利待遇還沒有人家好，駐外的旅館都跑蟑螂，唉。。。。。算了，不說了，反正想幹得多掙得少奉獻型的歡迎
14樓：子曰紫月子越
工資要根據你的等級來決定你的小時費的多少.拿海航來說,飛行員從f1開始,到f6公升f7就是副駕公升機長,小時費差很多的
15樓：匿名使用者
那個說不能跟資本主義國家比的回答純屬**，中國民航飛行員待遇是世界第一的，機長可達百萬人民幣。像美國美鷹航空飛行員年薪才不到3萬刀，在美國快成低保戶了
16樓：風之魂
我高中時候去聽說空軍年薪10，那還是5年前，現在不清楚，不過我在廈門航空聽說幾張待遇跟廳長差不多，年薪80至120萬
17樓：匿名使用者
各個公司不一樣，我們公司，c教大概100w一年，不包括其他**收入，小飛也是按照級別，工資不一樣的，做觀察員的時候，大概20-30w左右
18樓：匿名使用者
飛行員機長年薪一般在100萬左右
19樓：julie王
1、國內三大航，國航，東航，南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司裡，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。
比機長身份更高階的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
國內的航空公司並沒有乙個統一的標準，國際航線和國內航線的差距也會比較大，但是不管怎麼樣，飛行員絕對是個高薪的行業。飛行員的培養成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學，配偶工作的問題。
20樓：罕白諾夢桃
夢境裡可以
通常40w/年已經很不錯了
21樓：始桂枝閔嬋
據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇並沒有統一的標準，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元左右,大部分飛行員月薪還達不到2萬。有經驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
而即便是應屆畢業生，薪酬待遇也著實不菲。
中國民航飛行員年薪大約多少？還有什麼待遇？
22樓：julie王
1、國內三大航，國航，東航，南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司裡，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。
比機長身份更高階的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
國內的航空公司並沒有乙個統一的標準，國際航線和國內航線的差距也會比較大，但是不管怎麼樣，飛行員絕對是個高薪的行業。飛行員的培養成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學，配偶工作的問題。
23樓：半壁半陰
從上個世紀九十年代開始，中國民航飛行員的待遇逐步提高，這主要源於中國經濟的快速發展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時隨著中國民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提公升。尤其是在近幾年伴隨著春秋航空、吉祥航空、拉薩航空以及四川航空等新興航空公司的成立，國內的飛行員待遇又產生了波動。總體來說是逐年上公升，但預計在5年之後，各個航空公司尤其是幾大航空公司的機長飽和，該勢頭會有所減緩。
飛行員的待遇每個公司都不同，同樣的公司內部因為所飛的機型不同，技術等級不同，也會出現很大的差別。
若是機長之間相比，央企的待遇普遍較低，國航、南航、東航一般是承包了全國倒數三名。機長的稅後收入大約在60萬左右左右不等。其它稍微大一點的公司，如海航，目前機長的年收入僅比三大航空公司高十幾萬。
當然副駕駛的待遇相對會低一些，隨著技術等級的逐步提高，其收入也會逐漸和機長靠近。但這個過程最快也需要5-7年，將來機長飽和之後，該過程還會再度延長。例如：
737或者320這樣的普通大型機的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會接近兩萬，5年之後若能成為資深副駕駛，月收入會達到3萬5左右，直到成為機長可達到月收入5萬左右。
24樓：雲南新華電腦學校
飛行學員至副駕駛還能保證有每月5000元到2萬元不等的收入。除高額工資外，民用客機飛行員還能享受到非常好的福利待遇，在這些福利中，除全額報銷醫療費用外，每年還有一次為期30天的假期以及由公司付費的乙個月健康療養等福利。
但是要求非常嚴格，入職前是有很多的培訓考試的，大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。體檢標準標準對視力的要求為，任何一眼裸眼視力達到0.7或以上，雙眼遠視力達到1.
0或以上。如果任何一眼裸眼視力低於0.7，則必須同時滿足下列條件：
裸眼遠視力不低於0.3；矯正視力不低於1.0；屈光度不超過正負3.
00d（球鏡當量）。新標準還明確規定，做了角膜屈光手術的一律當作視力不合格。不是說學了就能立馬上機的，畢竟你在承擔很多乘客的生命，每乙個細節都不能漏掉，必須技術過硬才行。
怎樣報考民航飛行員，怎麼考民航飛行員？
成為民航飛行員有三種途徑 1.高中報考。2.大改駕 3.工作後報考 如果是高中報考，那麼畢業前就要填報志願參加體檢，體檢合格才有資格報考相關院校。大改駕的意思是理工類的大學生畢業後學習飛行理論和操作成為飛行員。通常一批本科以上的院校都可以大改駕，不一定是航空航天類的大學。至於你說的民航飛行員錄取率這...
民航飛行員大概多大年齡退休民航飛行員大概多大年齡退休？
就是正常退休年齡，飛行員的年齡要求在60歲以內都可以，只要你能每年體檢滿足就業公司的需求即可。民航飛行員60歲後可以自願多飛一年到兩年到62歲。前提是過體檢，還有只能當大副。年齡再大的就不行了。如果是機長以上，部分公司放寬到63歲，但每半年體檢一次。擴充套件資料 中國民航飛行員體檢標準 不適用於其他...
2019民航飛行員月工資多少，2016民航飛行員乙個月工資多少
飛行員的工資也是bai分為幾 du個層次的。主要zhi分為三檔 1 國內三大航 國航dao，東航，南回航 這三大航構成中國答飛行員的主體，飛行員佔到總數的70 這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等 是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是...