1樓：匿名使用者
高鐵的建設，某種程度上會增加當地的發展，比如說環北京地區的涿州高鐵新城，環上海地區嘉善高鐵新城，藉此本地樓盤會有些增長，當然也會增加一些企業的入住，畢竟小城市地皮便宜，優惠多，而且有高鐵在交通方便。
高鐵線路的開通，對大城市、小城市來說，哪個從中更受益？
2樓：飛向遠方
隨著我們
國家經濟的發展，以及我們國家鐵路事業的發展，高鐵動車成為了我們國家現在重要的交通工具，成為了人們出行的乙個首要選擇。現在在各個城市都有高鐵站的站點，這些高鐵站對每個城市的作用都是不一樣的，我認為高鐵線路開通對大城市更加有益。
高鐵的定位就是快速、高階、舒服這樣的乙個理念，所以這種理念就適合一些商務人士出行。因為這群人他們的時間非常的緊張，而且他們一天之內要去全國的各個地方，所以說他們坐這種高鐵會比較的方便。那麼商務人士比較多的地方就是大城市，高鐵站對於大城市的這種帶動作用是比較重要的。
另一面，高鐵它的主要作用就是為了運輸旅客，在運輸貨物方面現在沒有高鐵動車的業務。所以說對於一些小城市來講，他們更適合普通火車。因為普通火車有貨物運輸的功能，可以帶動當地的投資，使當地吸引更多的外來投資，所以高鐵更適合大城市。
其實高鐵對於大城市和小城市都是有益的，只不過對大城市的作用更加明顯更加的大。隨著我們國家經濟的發展以及各個地方經濟的發展，對一些中小城市來講他們也對高鐵站的需求越來越大，這樣可以使他們有乙個更好的發展，可以向乙個更高層次發展，是他們的發展更具水平。
3樓：匿名使用者
應該是大城市更加受益，因為客流量更多呀。
4樓：王葉專
高鐵線路的開通可能大小城市都能受益，大城市可能會更受益，因為它本身的建設就比較好。
5樓：匿名使用者
對每個城市來講不管大小城市都受益
6樓：雙子
高鐵的開通對大城市的發展還是更多的有幫助。
7樓：你說過
那我覺得是大城市更加受益吧，帶來更多的**量，會促進旅遊業的發展。
8樓：就在屋頭咯謝謝
這個對每個城市來說都是很受益的事情，畢竟高鐵以後會逐漸成為大家出行最合適的選擇，有了高鐵也就會帶動經濟的發展。aqui te amo。
9樓：匿名使用者
當然是大城市，流動人口多。小城市一般都不設高鐵站。
10樓：匿名使用者
應該是打成18，有些小城市高鐵是。修不到那裡的。
11樓：wcg選擇
大城市的發展已經很好，只有中小城市還有發展空間和潛力。高鐵在中小城市開通後，就徹底解決了與發達地區、城市的交通問題，融入了周邊經濟發展好的城市圈，給中小城市發展帶來動力和機遇。
高鐵對沿線小城市有負面影響嗎
12樓：你路過我身邊
有利就有弊的，
就大城市而言，建設高鐵新城既能分流老城區的人口，又能集聚各類產能、商貿和物流等，成為新的增長極，優勢非常明顯；但對於中小城市，尤其是中西部地區的中小城市而言，就不能作如是觀。受制於資源稟賦、產業結構及發展水平不高，加上科技研發能力不強和地方財力緊張，建設高鐵新城有利有弊，甚至弊大於利。
高鐵站對城市發展到底有多重要
13樓：半山樹
首先，我們來簡單分析一下高鐵對於一座城市意義。
學經濟的人會告訴你時間成本，學交通的人會告訴你運輸效率。但是針對某乙個城市，要把它看做是乙個參與區域競爭與合作的微觀主體，那麼通常認為高鐵的意義是改變了這個城市在區域中的時空關係，從而影響了它的經濟區位，甚至功能等等。這是高鐵站意義的前提。
簡而言之，「每個人」都認為，高鐵建設到哪個城市，就是這個城市大發展的機會。
城市發展和交通發展是雞生蛋蛋生雞的問題，這裡不作語義辨析了。通常來說，強城市有強交通，如北上廣深等等一線城市，都會有相應的交通規模。交通規模又會改變地理區位，使這些城市的中心性增強（比如同樣的距離，可能河北某縣到北京比到省會還快，因為會把通往北京的路修的比較好）。
同時，因為資本的雄厚、與航空的激烈競爭或者歷史原因，在這樣的一線城市中，高鐵站的布局在效率最高處。如北京南、上海虹橋，乃至香港九龍站、台北火車站，乃至日本、歐洲的大城市火車站，都在市中心，在區位和強度兩方面都與城市內部交通高效接駁。
高鐵站帶來多樣的價值，例如臨時來到這裡的人們聚、散、消費、休閒，甚至工作的「小時社會」，是城市活動帶來直接價值；二線城市由於高鐵帶來的時空轉變分享了一線城市的溢位價值，例如成都人會在半小時高鐵的青城山買房。這些價值反映到空間上是城市建設，反映到地租上是地價提公升。城市規劃考慮的，是通過綜合的空間布局、設施布置，保證這些價值的發揮。
高鐵將給我們帶來哪些變化？
14樓：孫付友御水
提高了海南環島沿線全線經濟發展的速度，縮短了環島沿線的交通運達時間，加強了海南各區域文化的溝通，吸引中國其他地區的旅遊人
高鐵開通帶來的好處
15樓：我的一切
高鐵的速度已經是很快的了，並且，以後還有很大的提速空間，開通高鐵後，可以給人們的出行帶來很多的方面，使距離不再是問題
16樓：彈指幾揮間
好處有如下方面
：一、大規模增加二線城市**、物流的空間位移數量和頻次，促進各城市間包括與一線城市間的合理分工和配合，從而顯著提高經濟效益。
二、各二線城市，均為一定區域的經濟中心。在獲得高鐵的強大支撐後，各二線城市對各種生產要素的聚集的擴散作用，都將產生大變化，從而顯著促進區域經濟的發展。
三、旅客和貨物周轉量不僅大規模增加，而且在途時間顯著縮短，首先是時間成本的節約，同時也是在途支付成本的節約。以貴陽至北京為例，從前乘火車，記得要40來個小時，現在提速後接近30個小時，如有了高鐵，只要6個小時。車票會貴不少，但時間只要乙個上午或下午，在途時間減少，一路上吃的用的費用，也會顯著降低。
中國高速鐵路建設對我們國內經濟有著一定的影響。首先，五
一、十一**周，等影響了一些地方的旅遊收入，高鐵的運營可以改善旅行條件，節省旅行時間，也必定會促進鐵路沿線的旅遊業發展。然後，高鐵建成後縮短了各城市之間的時間距離，使城市之間的交通便捷化，乙個城市的基礎設施和服務功能越來越多的被其他城市分享，乙個城市的**、物流、商務流越來越多的在更廣的城市群內流動、配置、形成乙個緊密聯絡，共存共榮的城市群。高鐵的建成促進了同城化——通勤就業同城化，生產布局同城化。
17樓：玩毛線的狗
讓我有車回家過年，就可以了，人一生就這麼短。花幾百塊回家看父母，很值。
高鐵開通後能促進當地的地經濟發展嗎？
18樓：蛙家居
據報道，近日有專家表示通過目前高鐵覆蓋情況，將
全國現有高鐵站點及車次互通情況的資料轉化為地圖形式，可見目前我國約一半的地區已經大面積覆蓋了高鐵站，無論是高鐵還是動車 都對經濟發展做出了貢獻。
報道稱專家表示，乙個城市的高鐵通達車次越多，對人口匯入、物流、交通以及對周邊城市的輻射能力就越大，高鐵對城市的帶動能力是毋庸置疑的，兔醬在這邊也篩選了所有城市與周邊300公里以內城市的高鐵互通情況，來看高鐵的通達車次和房價、城市購買力之間的聯絡。
其中廈門、珠海為其中比較特殊的城市，廈門高鐵互通情況顯示不佳主要是由於廈門動車較多、高鐵較少;珠海的房價高企主要是由於其與澳門緊緊相鄰，與香港隔海相望，港珠澳大橋將於年底即將開通，房價受到港澳的紅利影響較大。
鐵路部負責人表示目前廣東、雲南、四川等省份仍有部分未通高鐵的區域，高鐵的開通不僅能促進當地的經濟發展，還能給沿途各站的一些城市建設增加就業，縮短城市與城市間的距離。
19樓：
說明了，中國鐵路在一定意義上拉公升了中國經濟的發展。為什麼我國城市在新建鐵路時，總喜歡建在郊區，目的就是為了圍繞火車站建立新的生活圈和經濟增長點。外國建火車站真的是為了交通出行便捷。
這說明中國的經濟發展離不開物流產業。也就是說，中國的經濟發展，在一定程度上被運輸能力的不足給制約了。但是中國城市現在卻苦於經濟增長點的尋找，(現在主要靠房地產了)但是高鐵一般都是拉近了發達城市和小城市的距離，由於房價問題，有一部分人可能會因為高鐵的原因去小城市購房，那麼房地產商會抓住這個機遇在小城市發展房地產，向小城市投資。
………………我說的只是一部分，拋磚引玉吧。
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