1樓：匿名使用者
發電機負荷到0，汽輪機主汽門不一定關閉，主汽門關閉那是超速保護動作。
汽輪機現象：轉速上公升，主汽壓力公升高，調門關閉。聲音突變。大概就這幾個現象。
2樓：匿名使用者
發電機甩負荷到「bai0」，汽輪機將有du如下現象：
①zhi 汽輪機主汽門關
dao閉，發電機未內與電網解列，轉速不容變。
② 發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷執行，轉速上公升又下降到一定值
③ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。
④ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器動作，
發電機甩負荷到「0」，汽輪機將有哪幾種現象？
3樓：天線寶寶
1、汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網
解列，轉速不變。
2、發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷執行，轉速上公升又下降到一定值。
3、發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。
4、發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器動作。
發電機甩負荷後果
錯誤操作使斷路器或直流系統接地造成繼電保護誤動等原因，可能造成發電機突然失去負荷即甩負荷的情況，對發電機本身來說，後果有二個：
（1）引起端電壓公升高。
（2）若調速器失靈或汽門卡，有「飛車」現象即轉子轉速公升高產生巨大的離心力使機組機件有損壞的危險。
發電機甩負荷到「0」，汽輪機將有哪幾種現象？
4樓：樊
① 汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，轉速不變。
② 發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷執行，轉速上公升又下降到一定值
③ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。
④ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器動作。
5樓：匿名使用者
發電機甩負荷到「0」，汽輪機將有如下現象：
① 汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，轉速不變。
② 發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷執行，轉速上公升後又下降到一定值。
③ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器動作，轉速上公升後下降。
④ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。
發電機甩負荷有什麼後果？
6樓：過往的美好
錯誤操作使斷路器或直流系統接地造成繼電保護誤動等原因，可能造成發電機突然失去負荷即甩負荷的情況，對發電機本身來說，後果有二個：
（1）引起端電壓公升高。
（2）若調速器失靈或汽門卡，有「飛車」現象即轉子轉速公升高產生巨大的離心力使機組機件有損壞的危險。
發電機端電壓公升高有二方面原因：
（1）轉子轉速公升高使端電壓公升高，原因是發電機的電動勢與轉速成正比的。
（2）發電機甩負荷時定子的磁通和漏磁通消失，此時端電壓等於全部的勵磁電流產生的磁場所感應的電動勢，則電壓公升高的幅度較大，因此在甩負荷時應緊急減勵磁。
發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
7樓：紅蓮總受
答：由於誤操作使斷路器或直流系統接地造成繼電保護誤動等原因，可能造成發電機突然失去負荷即甩負荷的情況，對發電機本身來說，後果有二個：
（1）引起端電壓公升高。
（2）若調速器失靈或汽門卡，有「飛車」現象即轉子轉速公升高產生巨大的離心力使機組機件有損壞的危險。
發電機端電壓公升高有二方面原因：
（1）轉子轉速公升高使端電壓公升高，原因是發電機的電動勢與轉速成正比的。
（2）發電機甩負荷時定子的磁通和漏磁通消失，此時端電壓等於全部的勵磁電流產生的磁場所感應的電動勢，則電壓公升高的幅度較大，因此在甩負荷時應緊急減勵磁。
8樓：邰長青吳釵
這個問題可以從二方面來分析，才能找出原因。
其一、從能量守恆上考慮，發電機的原理是通過磁媒介將機械能轉化為電能的裝置，機械能沒有減少，發電機是不會出現由20mw負荷突然甩到3、5mw。假如是電網電壓公升高，電網向發電機送電，那發電機一定處於飛車狀況，小心。
其二、發電機的勵磁系統出問題，發電機電壓調整失靈，當電網電壓公升高時，發電機送電突減，那發電機也會因轉速調節系統使輸入的機械能突減來確保轉速。如果發電機的轉速正常，那就是機械能調節系統卡澀，而引起的。
9樓：佼素花東倩
發電機非正常甩負荷時，發電機轉子將超速，保護將動作，短路發電機勵磁迴路，跳開發電機出口開關，並發出報警訊號。
汽輪機額定負荷下甩負荷，發電機能不能只能帶廠用電
10樓：匿名使用者
汽輪發電機組從額定負荷突然下降90%以上，屬於嚴重的甩負荷，這種可能性的確存在。
甩負荷通常是發電機與系統解列（開關跳閘）。如果僅僅是負荷突降而沒有解列，情況會好的多。而通常發電機甩負荷會形成孤立系統，轉速（頻率）能否穩得住主要看調速系統的效能和操控人員的技能。
實踐中很少能夠穩得住。再說鍋爐和汽輪機不能長時間低負荷執行，所以這方面的研究實際意義不大。
11樓：匿名使用者
可以的，只要調速器正常。
12樓：
可以當然是可以，但是必須要保證一定的通流量，否則末級葉片容易超溫。
13樓：匿名使用者
甩多少？汽輪機調節系統能不能控制？
汽輪機甩負荷至零而發電機未解列,可否手搖同步器降轉速
14樓：匿名使用者
汽輪機甩負荷到零，而且轉速達到3260說明已經於系統解列了。要手搖同步器將轉速降到3000轉，重新併網，電氣才能加負荷。只要同步器無卡澀，可以降下來的。
15樓：匿名使用者
甩負荷，發電機未解列，這時候汽輪機的 轉速是電網來決定的，只有中調來限電，你的轉速才能到3000r/min....這時候同步器沒什麼作用了，是空搖，已經在上線了。
16樓：中鐵蛋疼哥
應該可行 前提是要把保護退了
如果換成我們廠 我就直接打閘了。 記住起高壓油幫浦
17樓：澄苒苒
當然不可以，轉速降了，你的頻率怎麼辦？
發電機突然甩負荷對汽機惰走時間有影響嗎
18樓：匿名使用者
發電機甩負荷（包括發電機開關跳閘）只要主汽門及時關閉就不會發生超速，也不會影響汽輪機惰走時間。
關於汽輪機甩負荷的問題~
19樓：何妨
汽輪機在超速、超振動時都會報警，同時自動甩負荷。你設計的是高油位報警，不希望甩負荷，多半是接線有點問題，接入了報警並甩負荷系統。
我是學機的。見笑。
20樓：匿名使用者
我覺得這樣是正常的，邏輯上是可以講得通的。
首先汽輪機油箱油位公升高，要麼是加油時執行人員疏忽加多了。另一種情況可能是透平油中進水了。例如汽封壓力過高導致蒸汽進入潤滑油系統。
如果油位公升高是後者造成的，那麼油中帶水，會嚴重影響汽輪機的潤滑系統，所以dcs或者edh控制系統自動控制汽輪機減負荷也就不足為奇了。
21樓：匿名使用者
說明高位油箱油位本應該設為報警功能，現在設為發電機甩負荷。檢查一下「高油位報警訊號」是報訊號還是接到了發電機出口開關跳閘迴路。
發電過程中汽輪機將什麼能轉變成發電機的什麼能? 50
22樓：匿名使用者
汽輪機是機械能轉變為發電機的電能。汽輪機拖動大轉動，大軸上連著發電機，發電機利用電磁感應發電。
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