1樓：匿名使用者
事故經bai過描述的不是很清楚。很多du細節都
沒有說zhi。你們經過的是十字路口dao嗎？十字路口有沒專有訊號燈？
有沒屬有讓行標誌，電動車是否被鑑定為機動車。電動車走的機動車道，還是非機動車道。建議把細節都說清楚。
但不管怎麼說，只要交警裁定機動車有責任，不分責任大小。機動車的交強險就正常理賠，超出交強險範圍的，雙方按照責任劃分的比例來分擔損失。
2樓：月牙兒
理論上電動三輪bai全責首du
先屬於超限，按機動zhi車算，你肯定無證照，違法dao其次如果沒有雙內方闖紅燈的情況下，那就容是無訊號指示燈路口，通過這樣的路口遵循右手先行，三輪車又違法了，除非事故重大，否則不考慮機動車是否超速但鑑於三輪車相對是弱勢，可能會判機動車次責任。另外即使機動車全責，那麼機動車的交強險還是會賠付三輪的。
3樓：匿名使用者
如果路口有訊號燈，闖紅燈的一方責任；如果路口沒有紅燈，右方來車先行，三輪車應該讓對方先行，否則三輪車至少是主責。具體責任應該由交警確定。
發生交通事故，汽車和電瓶車？
4樓：廣州萬通汽車學校
你好，政策規定發生雙方事故你不是全責而對方是非機動車的導致人員**，你也要負3成責任，但是你買了保險就可以通知保險公司安排處理
5樓：匿名使用者
你把你的情況說清楚，停止給錢就是了，要麼就上法院
交通事故汽車與電動車 100
6樓：四個二帶倆咪
交警定責以後，你就別管了，直接聯絡保險公司，讓他們出面解決。如果這女的找你，你就讓她找保險公司去
交通肇事 汽車與電動車
7樓：匿名使用者
司機出於人道主義賠點，主要是車主賠，大部分還是保險公司的事
交通事故中電動車是否屬於機動車？
8樓：匿名使用者
一般來說非機動車輛是指通過人力或者畜力驅動的車輛，比如我們每天騎的共享單車，它就屬於非機動車輛。但一般來說我們騎的電動車也是屬於非機動車輛的。
9樓：雪人曬太陽
交通事故中一般電動車屬於非機動車，當時速超過
20km，車重超過55公斤，電池超過24v等國家設定的電動車標準後就不屬於非機動車了，必要時可以詢問交警來判定。
2023年《電動自行車安全技術規範》新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。
超出這個標準則屬於機動車範圍。
如果對方電動車只要滿足以下條件一條：重量超過55斤，時速大於20公里，電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.
45m，電瓶額定連續輸出功率大於240，那麼該自行車就會被視同為機動車。那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇來處理。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2023年5月17日，電動自行車新國標公布，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
10樓：你幾睡啦
設計最高時速大於20公里且小於50公里的電瓶車，達到了輕便電單車的國家標準，設計最高時速大於50公里的電動車，達到了電單車的國家標準，二者都應當屬於機動車。
11樓：江畔舊時月
是按照車輛行駛速度來確定和車輛出廠時生產者對於功率和電壓的設定，以及確定的設計速度，來確定是否為機動車輛。
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條第二款規定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，有證據正面非機動車駕駛人、行人有過錯，可以根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方無過錯,也要承擔不超過10%的賠償責任。
對規則可以這樣理解，非機動車與汽車的碰撞事故不論多或少只是為機動車減少，但機動車總總是要吃點虧的。不過一旦非機動車被認定為機動車，則事故的處理方向和方式就完全不同了。電動車為機動車事故處理則要平等看待，如是電動車違章引發的碰撞、汽車方沒有違章行為那麼電動車無疑要負全責，這是沒有爭議的。
但事故現場反饋的資訊如是汽車違章、電動車無違章行為，責任仍要由汽油承擔，或者按照事故現場區分主責或次責各佔一定比例，處理事故時與電動車的無牌無證行為無關。碰撞事故和無證駕駛無牌車輛是兩個事件，責任劃分好之後無牌無證也不會增加賠償的比例,有牌有證也不能減少賠償的額度;同理如果電動車是無責方，其損失仍要由是汽車方負責賠償。
12樓：可以
公安機關未將電動車納入機動車的管理範圍，不能上牌。但大量電動車不符合非機動車40、20的技術標準，超標電動車不允許上路，出現交通事故後如果委託鑑定，一般認定為機動車。
13樓：林葉雨下
根據《電動自行車通用技術條件》以及《機動車執行安全技術條件》對於電動自行車以及電單車的規定，時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車，而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為機動車類的輕便電單車，最高設計時速大於50km/h的統統判定為電單車。
市面上大部分電動車均為「超標」的機動車。「超標車」一旦造成交通事故，在司法實踐中會被判定為機動車，從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。
法律規定如下：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條的規定，「機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛；非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具；」
根據《電動自行車通用技術條件》（gb/17761-1999）的規定，「電動自行車的最高時速不應大於20公里，整車的質量也不應大於40千克。」
擴充套件資料
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(1)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔責任。
(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔責任。
14樓：阿瑟
經交警部門認定雙方負事故的同等責任。故原告具狀法院請求被告及其投保的保險公司賠償損失。
【觀點聚焦】本案處理過程中出現了兩種意見：一種觀點認為本案中的電動車屬於非機動車，由於雙方負事故的同等責任，由被告投保的保險公司在交強險限額內賠償，不足的部分由被告負擔；另一種觀點認為本案中電動車屬於機動車範疇，雙方應當按照事故責任的劃分承擔賠償責任。
【筆者觀點】筆者認為本案中的電動車屬於機動車，因為要認定為非機動車範疇必須符合《中華人民共和國道路交通安全法》第119條對非機動車的定義「是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具」即必須符合《電動自行車通用技術標準》。該「技術標準」規定：電動自行車最高車速應不大於20公里/小時（屬強制否決標準）；電動自行車的整車質量（重量）應不大於40公斤；電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7公里等多項指標」。
本案中事故責任認定書記載事發時電動車以30公里每小時的時速行駛，顯然符合機動車的標準。本案中應當由原、被告按照各自的責任分擔責任。
本案折射出關於重新定位電動車法律屬性的急迫性問題，隨著電動車產業的發展，電動車的銷量越來越大，電動車不規範行駛引發的交通事故越來越多。現在銷售的電動車基本上不符合非機動車標準，發生交通事故後往往認定為機動車，但是電動車卻沒有投保交強險的相關規定，在發生交通事故後需要自付鉅額的賠償費用，沒有其他救濟手段，這種不公現象無疑是我國法律缺失造成的。筆者呼籲對電動車的法律屬性進行重新定位，將符合機動車標準的電動車明確歸屬為機動車，並嚴格規範電動車的銷售行業，對屬於機動車範疇的電動車責令辦理相關登記手續及出台有關保險條例。
作者單位：江蘇省東台市人民法院
15樓：匿名使用者
我很鬱悶，到現在還不清楚電瓶車是機動車還是非機動車。我家電瓶車給交警法了兩次，一次說是非機動車騎機動車道，一次說20碼已上是機動車又法了，是什麼車難道交警說了算，國家沒有明確規定？
16樓：法妞問答律師**諮詢
交通事故中電動車一般情況下是不屬於機動車的，但是經過相關鑑定，若是超出非機動車的標準，就屬於機動車的範疇，因此，電瓶車是否屬於機動車應當根據相關鑑定判斷。
按照《電動自行車通用技術條件》規定，電動自行車的設計時速應控制在20公里/小時以內，整車質量(重量)應不大於40kg，且應具備腳踏騎行功能，否則則可能被認定為機動車。
相關法律規定：
《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條的規定，電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。
17樓：
從今年9月1日起，《機動車執行安全技術條件》新國標正式實施，新國標進行了有針對性的監管修改，規定：時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便電單車而納入機動車管理範疇。
當電動車正式變身為「輕便電單車」，將納入機動車管理範圍，想駕駛電動車可能就要***、上交強險。
電瓶車與汽車交通事故
18樓：胡定芳律師
傷殘鑑定建議諮詢鑑定機構。法定賠償專案為殘疾賠償金（若有傷殘等級）、誤工費、住院伙食補助費、營養費、被扶養人生活費（若有傷殘等級）、精神損害撫慰金，等專案。
19樓：淏隆
沒有住抄院的話，是不可以住襲在住院伙食補助費
的，但是沒有住院可以主張誤工費，另外，交強險是不分責任的，如果你的醫療費不超過1萬元，應該由保險公司全額承擔，對於超過1萬的不分，你要承擔50%，去法院起訴的話，可以主張機動車方承擔70%的責任，你承擔30%的責任。對於你骨折情況，要看x片，根據骨折情況，決定是否能構成傷殘
計程車由南向北直行和左轉彎的電瓶三輪車相撞，將三輪電瓶車車尾撞掉向，我騎兩輪電瓶車在三輪兒車左側轉
主次責一般是70 30 也有60 40 需要問交警，你和計程車負次責那就是你承擔次責的一半 逆行電三輪與電瓶車撞上，電瓶車撞上來的。怎麼判責。30 事件應該分成兩個案件分別處理 三輪車逆行事件按照違反交通法另行處理 電瓶車撞三輪車事件由電動車負主要責任。逆行在交通事故中是否承 擔全部責任，還需要結合...
我騎電動三輪車由南向北正常行駛在靠右車道，對方機動車由北向南
第一交通法里規定保護弱勢群體。你是非機動車，不過電動三輪車在路上行駛其實在一些地區裡就是違規的，但你依然是弱勢群體。第二如果有人員 不管誰的責任以救人看病為主，然後定責。機動車逆行，然後撞了你，交警肯定希望你們私了解決，但就看機動車車主的意思了，如果機動車車主讓你賠錢那你就不要理睬他，機動車逆行就是...
三岔路口。電動三輪車由南向北，左拐。汽車由西向東直行，三輪車被撞左側面面，誰的責任
這要具體路段，主次幹道的，紅綠燈有麼？在不涉及闖紅燈，超速的情況下，左轉責任大，要看具體情況，路段了 個人意見僅供參考 三輪車全部責任或主要責任。交通安全法明確規定，轉彎讓直行，轉彎車輛不得妨礙直行車輛的正常行駛。所以，此次事故屬於轉彎車未按規定讓行引起的，直行車最多由於行經路口未減速或未注意觀察負...