1樓：5薑來很幸福
那是怠速馬達不匹配，怠速馬達很難買到匹配的。我也這樣換了2個了，希望明天這個會配上
2樓：汽車維修高階技師
電控系統裡造成怠速不穩原因很多，你要好好檢查一下，不是光靠更換怠速馬達就能解決的。
3樓：馮梓恆
你檢查一下空濾是否
bai堵塞du，檢查
一下進氣歧管是否良zhi好，真空管是否漏氣。dao檢查一下火花塞回，看點火是否正答常，有沒有缺缸的現象。如果有，就檢查點火線圈，火花塞是否完好。
電控發動機能引起這樣的問題原因可能很多，也可能不止乙個部位問題。比如近排系，點火系等等。我想知道你的車子在怠速不穩的同時還伴隨有其他的現象嗎？
比如排氣，行駛時的動力足不足，之前額保養情況。
4樓：手機使用者
讓修理廠幫你清洗一下怠速馬達的電源插頭
5樓：砂石路
你的多少公里了？你看看進氣系統的感測器，和氧感測器。
6樓：車101評估師
怠速不穩定不來一定是怠速源馬達的問題。
一般有bai以下幾
du種情況：
1.缺缸
2.怠速馬達zhi壞
3.進氣系統及真空dao助力系統漏氣
4.氧感測器壞
5.正時皮帶跳齒
6.個別氣門關閉不嚴或打不開
7.節氣門卡滯
7樓：匿名使用者
節氣門清洗過沒有？
電腦解碼看看呢
比亞迪f3473發動機現在發動機怠速不穩怠速馬達節氣門感測器都換了還是不行
8樓：匿名使用者
您好，只是怠速抖動嗎，有沒有缺缸的跡象，？跑起來怎麼樣，有勁嗎？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好！檢查一下是不是有乙個汽缸工作不好！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
你好，這個問題都是怠速馬達問題
且必須裝配原車的怠速馬達
其次檢查氣門間隙【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
比亞迪f3怠速高怎麼辦更換了好幾個怠速馬達也降不下來怎麼辦呀快急死啦
11樓：竹貞韻祁許
比亞迪f3怠速高可能存在的問題：
1、怠速馬達質量問題（可將更換無效的怠速馬達與同型號車互換一下驗證）。
2、線路存在斷路故障。
3、節氣門復位不好，可能存在卡滯或變形。
4、發動機調控資料出錯，需要復原。
12樓：雙雨梅吾儒
因為更換了幾bai
個怠速馬達，所du以排除怠速馬達zhi的問dao題，引起怠
速高的還有幾專個原因，屬水溫感測器是否正常？氧感測器是否資料正常？發動機線束是否有破損引起訊號不正確？最後懷疑行車電腦的問題。一般是這些原因引起的，請逐一排除。
13樓：孔昶紀尋
更換節氣門位置感測器問題應該可以解決，我的f3怠速以前就一直高也換了幾個怠速馬達問題一直沒有解決，後來找了個朋友看了看讓我換了乙個節氣門位置感測器後，問題解決了。
比亞迪f3車熱的時候也怠速高怎麼回事？
14樓：匿名使用者
發動機怠速不穩是汽車常見的故障之一。儘管現在大多數轎車都有故障自診斷系統，但也會出現汽車有故障而自診斷系統卻顯示正常故障**或顯示與故障無關**的情況。這通常是由不受電控單元（ecu）直接控制的執行裝置發生故障或傳統機械故障造成的。
下面列舉電噴發動機怠速不穩常見的故障原因及其診斷與排除方法。
1、怠速開關不閉合
故障分析 怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升。
如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提公升。
診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不公升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。
2、怠速控制閥有故障
故障分析 電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（isc）來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ecu便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ecu無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。
診斷方法 檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。
故障排除 清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定。
3、進氣管漏氣
故障分析 由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函式關係，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法 若聽見進氣管有洩漏的「哧哧」聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除 查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件。
4、配氣相位錯誤
故障分析 對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。
電流增量的大小，取決於性質元件受到冷卻的程度，即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會公升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ecu的電壓訊號，ecu根據此訊號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所公升高，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ecu的電壓訊號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。
對於採用d型燃油噴射系統的車型，進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力（⊿px）訊號轉化為電壓訊號輸出給ecu，ecu發出指令使噴油器噴油。因此⊿px是ecu決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。
診斷方法 檢查氣缸壓力、⊿px和正時標記，若氣缸壓力或⊿px不在標準值範圍內而且正時標記不正確，則可判斷發生了配氣相位錯誤。
故障排除 檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位。
5、噴油器滴漏或堵塞
故障分析 噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ecu的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ecu會誤認為氧感測器存在故障，並記憶故障**。
診斷方法 用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，則噴油器有故障。
故障排除 清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
6、排氣系統堵塞
故障分析 當三效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成區域性堵塞時，就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，造成發動機排氣不暢、進氣不充分，致使發動機工作效能變差，怠速發抖，可能還會造成ecu記憶關於空氣流量感測器的故障**。若該故障長時間不排除，將使氧感測器長期在惡劣條件下工作，加速氧感測器的損壞，造成發動機故障指示燈亮。
診斷方法 利用真空表對⊿px進行檢測，若⊿px較低且加速時常常伴有發悶的聲音，則可確定三效催化轉化器堵塞。
故障排除 更換三效催化轉化器。
7、怠速工況時egr閥開啟
故障分析 egr閥只有在發動機中小負荷時才開啟，egr的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內的溫度，減少nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火效能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速和小負荷等工況時（這時ecu控制廢氣不參與燃燒，避免發動機效能受影響）。若egr閥在發動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩定，有時甚至失火。
診斷方法 拆下egr閥。把廢氣再迴圈通道堵死，故障現象消失即為此故障。
故障排除 此故障大多是由於egr閥被積炭卡死在常開位置所造成的，消除egr閥上的積炭或更換egr閥，故障即可排除。
15樓：畢玉英告婉
節氣門怠速高時間長了磨損嚴重了換個節氣門總成
一次性解決問題
比亞迪F3車怠速高怎麼辦，比亞迪f3怠速高怎麼辦？
比亞迪f3打火怠速 bai通常達到du1200左右，過幾分鐘zhi會恢復到800左右dao，通常新車磨合期間，內發動機怠速在容800轉 900轉是很正常的現象，磨合期過了就會在800轉左右！如怠速過高建議清理下各方面的積碳，更換換火花塞。善有善bai報 關於您說的問題du，可能是因為天氣太涼再加zh...
您好！我的車是比亞迪F3今天突然怠速忽高忽低，應該是什麼問題
您的車是比亞迪f3今天突然怠速忽高忽低，如果車子行駛超過三萬公里以上有可能是車子節氣門過髒或者噴油嘴過髒導致的，此外車子碳罐問題或者怠速閥問題也可能導致車子出現這樣現象。 途虎話養車 怠速不穩的問題，最主要的故障原因是節氣門 進氣道 氣門等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以後，這些汽油...
比亞迪f3汽車後窗除霜怎麼操作,比亞迪f3後檔風玻璃怎麼除霧
看你的是什麼配置了,如果是後窗中間有一條一條的銅線,哪就可以電動加熱,在前控制面版 上有個鍵帶3個s型的哪個鍵就是了,一般開啟要十來分鐘才能看到除霜效果 把小轎車的後窗玻璃做成雙層,裡面帖上帶有一條條電阻絲的薄膜,通電後電版阻絲權發熱,凝結在玻璃上的霜花,隨著玻璃溫度的公升高就會融化蒸發掉。所以小轎...