比亞迪f3這款車效能怎麼樣,比亞迪F3這款車效能怎麼樣

2021-12-18 21:15:11 字數 2137 閱讀 6815

1樓:匿名使用者

首先,外形尺寸上:f3的外形您不覺得眼熟嗎?您答對了,f3的外形就是在老卡羅拉的基礎上改進的,老卡羅拉哪年上市的了都!

早下線了!而且改進不大,較小的車身,壓縮的很緊湊的內部空間,某些程度上還趕不上f0那!至於f6,一再堅持「凱凱定律」凱越的**,凱美瑞的享受,個人覺得f6的內飾更像老雅閣,而且還不比凱越便宜。

第二,動力上,f3和f0包括f6官方都說是三菱的四技發動機,但是至少f0和f3不是,它們是國產東安發動機,就是跟哈飛路寶、哈飛賽馬一樣的發動機,而且落後的底盤技術跟這低端價位的東安發動機匹配性還很差,經常出毛病;倒是f6,掛上股神巴菲特以後,技術不知道改進沒有但是**卻上去了,中級商務轎車的車身外形,雅閣一樣的內飾,確實很漂亮,這種小馬拉大車的車在你不考慮油耗和動力性的前提下確實能給您帶來點商務車的感受。第三,就是油耗和安全性上,不多說f3和f0在同等價位車型當中油耗都差不多,這根它車身比較輕、車體比較薄有很大關係,這就影響了安全性和保暖性,關車門明顯有啪啪的聲音和傳到車裡的呼呼風聲。如果開啟空調油耗會飆公升,而且動力性會大打折扣。

第四,售後維修和二手車保值率方面,比亞迪的售後維修費用還是可圈可點的,配件相對比較便宜,但是故障率高又將這優勢抵消了,二手車保值率比較低,捷達為什麼二手車保值率高?扛造、故障率低,維修便宜。第五, **上,在f3這個價位左右的車型太多了,而且很多車的技術都要比它先進。

國家關於1.6以下車型購置稅的優惠政策很大程度上刺激了汽車市場,在新車層出不窮的時候,我們發現銷售量大的還是那幾款經典車型,在這重點分析一下熱銷的幾款主流1.6車型,供參考。

幾款車型是:捷達、伊蘭特、愛麗舍、奇瑞a3、福美來幾款車型中捷達的上市時間最長,口碑也比較不錯,最重要的是其巨大的保有量帶來的低廉的使用成本,在正常無大事故行駛10年之後仍然能夠賣到新車30%的價值。保值率同樣高的還有伊蘭特,躍動上市之後伊蘭特大幅度降價,又掀起了一波銷售高潮,奇瑞a3因為上市時間較短,還無法準確了解其保值率,但是奇瑞以往的產品保值率都不是很高。

經濟性方面,福美來的馬自達發動機更有優勢,即使是其自動擋車型,市區百公里油耗也不到10公升,而伊蘭特自動擋的就要超過這個數字了。其他幾款都差不多,畢竟都是小排量,車體也較輕。

動力性方面,儘管a3的發動機資料最高,但是接近1噸4的自重嚴重拖了後腿,愛麗舍和福美來還是不錯的,動力響應也較直接,讓人奇怪的是捷達,沒有任何先進性可言的2氣門發動機,居然可以讓這個小傢伙跑的飛快,也許這就是大眾一直在堅持使用這台發動機的原因吧。

新時代的多連桿後懸掛,剛性很強的車體,讓a3的操控性比其他4款車都上公升了乙個台階,如果出廠的時候配上稍好點的輪胎就更好了。愛麗舍擁有幾款車中最低的重心,後輪隨動轉向也讓駕駛變的更有樂趣,而另外3款車明顯更偏重舒適性,較軟的懸掛在激烈駕駛的過程中會產生許多不安的晃動。

儘管捷達坐著不舒服,空間利用率也不高,車輛重心設定也不利於操控,油耗也不是最經濟的,但是依然不影響捷達在消費者心目中的地位,作為過渡車捷達再適合不過了,而如果要選長久的代步工具就看看愛麗舍和福美來吧。伊蘭特坐著很舒服,內飾做工也不錯,使用期在5年之內是不錯的選擇。a3很優秀,外形也符合這個時代的審美標準,4年12萬公里的質保也讓人放心,但還需要市場的充分理解與消化。

2樓:匿名使用者

f3整體來說還是不錯的,在這個**的區間裡,這款車應該是超值的,和豐田花冠乙個平台,但是效能不可同日而語,是三菱發動機,效能不錯。

3樓:匿名使用者

同價位區間裡面,f3的外觀款式,全部都是模仿花冠的,加上用了三菱的發動機,實際使用價值是有的,但是許多的車主在抱怨小毛病會比較多。而且現在比亞迪公司銷量超好,生產量提高很多,許多的車型生產的都是非常的不講究,你可以看看門縫介面,還有漆面,都是沒有處理好的,比較的粗糙。如果花這5-6萬買個車代步,過度一下,還行啦,但不可以奢望太多。

4樓:光星雄

回答親親你好

提問你好

回答沒開過車的人可能剛開還可以,我平時接觸的都是進口和合資品牌,接觸過f3對比後,有以下問題,動力輸出慢,提速效能差,持續輸出不穩定,操控指向不算靈活,隔音和密封性差,車內飾公益和用料一般,配置雖然多,但質量不怎麼好,由於照抄豐田花冠設計,車內空間大,視野好,油耗不高是優點,不過這都是對比進口和合資品牌的車來說,如果不進行對比,f3的效能還是可以的

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