1樓：壺十三
機油散熱不良，導致粘度過大，總體潤滑冷卻效果降低，導致發動機過熱引起的。可能是4s店的原因，發動機倉通風不良。可以自製乙個發動機外接機油箱幫助散熱，開車時發動機聲音變了就踩下離合，把功率降下來，讓油溫正常後在行駛。
不行就多裝乙個散熱器
2樓：行者勿松
這不是個例，其實很多新車都有這個毛病，尤其是渦輪發動機。像很多奧迪車上那是隨時備有機油的。當然廠家肯定不會承認產品的問題，通常官方解釋就是磨合期駕駛不當、保養不當，還有就是與路況有關。
奧迪就說他的發動機是針對德國的路況設計的，對此我們只能呵呵了。
如果懷疑自己的車燒機油，可以將車輛加滿機油，讓車行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後再加滿機油，再讓車行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1l/1000km，如果超標很嚴重，那就是發動機有問題。
當然如果不是很嚴重的情況下，我們最好自己想辦法減少損耗。因為一般找商家扯皮，找廠家上訴實在效果不大啊。建議：
使用較高品質的機油和汽油；此外冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉、長期在空氣質素不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油幫浦油幫浦力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會造成發動機燒機油。
3樓：土匪大頭竹林
1，發動機汽缸床《發動機蓋子下面的墊子》壞了， 機油跑氣缸裡了，形成燒機油現象。
2，活塞環壞了 機油跑進氣缸也會形成燒機油現象。
3，檢視機油濾芯，油封，等
4，對於新車 建議在保修期內去4s店發動機檢測下。更換4配套之後還有燒機油現象。那就恭喜你了！~
4樓：
機油散熱不好，潤滑冷卻效果不好，然後導致發熱引起的。可以自己弄油箱幫助散熱，開車把功率降下來，讓油溫正常後在行駛。不行就多裝乙個散熱器
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