1樓：匿名使用者
保時捷911保養起來比較省錢而且效能和**比高.
不過真要是全套配置都算上(各個效能和安全性)
法拉力f430是你的
面對老對手保時捷的不依不饒和新興貴族蘭博基尼的步步緊逼，法拉利率先開始改變了自己的傳統作風，他們不僅開始考慮了舒適性理念，並且還史無前例地把很多f1專用技術應用在了新車的研發中，f430就是經歷了這種變革之後的家族新寵，究竟它能否延續法拉利的輝煌，事關義大利人能否把至高榮譽繼續留在亞平寧半島。
組合測試車輛
法拉利 f430: 360kw，後輪驅動，0～100km/h加速時間為3.8s，最高車速為316km/h，138000歐元
蘭博基尼gallardo: 368kw，四輪全驅， 0～100km/h加速時間為4.2s，最高車速為309km/h，142000歐元
保時捷 911 turbo s: 331kw，四輪全驅，0～100km/h加速時間為4.1s，最高車速為307km/h，142248歐元
法拉利f430
保時捷911
蘭博基尼
到底是要德國世界名車的製造工藝，還是要義大利的傳奇速度，這幾乎已經成為了跑車族的一塊心病，多少年來他們不得不在這兩者之間進行一輪又一輪的權衡才能最終作出乙個艱難的選擇。隨著時間的推移，偏好逐漸變成了信仰，但是抉擇卻並沒有因此變得簡單；自從蘭博基尼被德國奧迪收購以後，這個同樣來自義大利的傳統家族也逐漸地融入了跑車世界的上流社會，受到了跑車族越來越多的關注。德國嚴謹的製造工藝加上義大利的跑車風情，使得蘭博基尼凝聚了兩個民族最優秀的基因，而gallardo就是這其中肩負著家族中興重任的蘭氏新成員。
新興勢力銳不可當，天下面臨三分，在這新的一輪競賽中，究竟是gallardo能為蘭博基尼在割據中也獲得一片陽光下的土地，還是它的兩個老對手保時捷911 turbo s 和法拉利的豪門新寵f430仍然更勝一籌，為此我們恰逢其時的安排了這場測試，到底誰更出色，我們文中見分曉！
發動機/傳動器
三款發動機外表相去甚遠，但是誰也不比誰差！
讓我們先來開啟三部車的發動機機艙蓋，這裡實在是令人驚訝：三個家族好像從來就沒有在發動機上取得過一致意見，看起來就彷彿它們從來沒有擁有過乙個祖先。到底是應該在這樣的車上用6個氣缸，還是8個，或者乾脆更多一些？
到底應該用渦輪增壓，還是應該再充分地發掘自然進氣？看到這三款發動機之後你也許會像我們一樣提出這一連串的問題。然而事實上，儘管它們外表相去甚遠，但是它們誰也不比誰差。
現在讓我們來看個究竟：保時捷裝備的是3.6公升的水平對置發動機，通過雙渦輪增壓功率最大可以達到331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點拿不出手，但是，當發動機轉數剛剛達到5700轉/分鐘的時候，保時捷就能夠完全兌現它的所有功率，這明顯要比它的兩個義大利對手迅速得多；另外如果單單對比扭矩，保時捷 620nm/3500rpm的成績讓對手法拉利(465nm/5250rpm)和蘭博基尼(510nm/4500rpm)也只能自嘆弗如。
三者之間功率最為強勁的是排量接近5公升的蘭博基尼，v10的發動機在轉數達到7800轉/分鐘的時候最大可輸出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目結舌，因為f430的v8發動機儘管功率要小8千瓦，但是它的健康轉數則達到了驚人的8500轉/分鐘。選擇.
2樓：匿名使用者
車型來賣點： 法拉利430 scuderia曾經在法拉自利自家的fiorano測試賽道上跑出了超越以往任何一輛法拉利跑車的成績——60年來，這是在此賽道上跑的最快的車。430 scuderia的乾重為1250 kg，配備自然吸氣式4.
3lv8發動機，在轉速為8500 rpm可爆發出510 hp的功率，430 scuderia的重量-功率比達到了2.45 kg/hp的超低水平，因此車輛的0~100 km/h加速時間只有3.6秒。
它在fiorano賽道上行駛一圈的時間可以與enzo車型相媲美，而enzo車型是法拉利將f1技術應用於公路版跑車的設計理念的集中體現
3樓：匿名使用者
911是個老系列了。做了多少年了。我感覺，比速度可能比不過430，不過效能和操控上，911肯定會比430好。
4樓：匿名使用者
當然法拉利430好啊
5樓：楚秀英安歌
具體指那款911?因為911有十bai多種不同的版本du,並且不是每個都能跟zhif430抗衡的喲~dao911中最強的應該是專911
turbo
s，但是保時捷的外觀實在屬沒多大區別，不懂車的看來都乙個樣，boxter滿大街都是，那就更顯得不值錢了，個人覺得買f430。(ps:
430款式較老，可以考慮下f458）
6樓：考華時虹影
都有很拉風啊！
我個人認為買f430，可以買scuderia。動力強勁。
法拉利好還是蘭博基尼好
7樓：匿名使用者
你好，能不能說一下，你看的具體是什麼車子被人拿這個情況是有所不同的
8樓：赫連天睿延覺
都屬於超級跑車的範疇。
法拉利，跑車中的王牌，效能出眾，在國內有多家賣點，保養起來相對來說不算太麻煩。
蘭博基尼外形絕對夠酷，回頭率百分之百，蘭博基尼是那些看膩了法拉利的人的絕對首選。
蘭博基尼是純粹的速度機器，擁有超強的動力，但操控方面就稍顯遜色，法拉利是速度與效能的結合，速度沒得話說，操控性也很比一般的超級跑車強，而且有大量的f1技術。很強的科技感。
世界上任何一種汽車，都無法與法拉利跑車相提並論。因為法拉利跑車已經超越了交通工具的範疇，成了藝術傑作。
我更喜歡蘭博基尼。
9樓：柏納守燕子
法拉利和蘭博基尼算是義大利摩德納的老冤家了，蘭博基尼總是能堵法拉利的嘴，但是總不能比法拉利更能影響世界，很大程度上不是因為法拉利的造車工藝比蘭博基尼好了多少，而是法拉利在f1取得的輝煌成績。其實蘭博基尼成長還是有目共睹的法拉利用了50年達到了f50的水平，蘭博基尼製造出diablo鬼怪僅用30年。法拉利和蘭博基尼的風格縱使像他們兩個標緻那樣，乙個躍馬乙個奔牛。
法拉利是以綜合性能著稱的，蘭博基尼以直到效能著稱。法拉利和蘭博基尼，車身線條上來說法拉利更加柔美（除了enzo和fxx），蘭博基尼比較狂野。法拉利引擎室如同藝術品，蘭博基尼的就如同f1引擎。
法拉利引擎聲音也更加柔和，蘭博基尼的引擎聲音，如果喜歡車的人會覺得很有震撼力，不懂車的人會認為是噪音。蘭博基尼普遍來說之路效能略微比法拉利的車型出色一點，但是彎路效能就比不過法拉利了，畢竟法拉利可是將f1的技術運動到民用車上，所以說操控效能上蘭博基尼差得遠了。經常會有人說：
蘭博基尼蝙蝠，直路怕他，他怕彎路。效能如何可見一斑。如果在測試賽道上比拼的話，法拉利和蘭博基尼同級別車型，法拉利還是占有很大優勢。
蘭博基尼蓋拉多裸車售價比f430貴上將近50萬元，而蘭博基尼雖然外形更拉風但是蘭博基尼引擎聲音在中國看來的確是噪音，沒有法拉利柔美。中國人不懂車的都知道法拉利，有幾個知道蘭博基尼的？蘭博基尼在中國銷量不到50，而法拉利已經突破500輛的！
法拉利總體看來更加適應中國路面，低調的中國富豪也更加偏愛富有名氣的法拉利，最起碼在中國人眼中看來法拉利好，當我們這些「當局者」認識車了之後就覺得糊塗，但是不懂車的人似乎都沒聽過蘭博基尼，也就都認為法拉利好了。
10樓：能弼斛璟
我看都好
，隨便給我一輛吧。哈哈哈
11樓：苑貝粟信
都挺好的，太貴了，買不起
12樓：營專盍周
lamborghini!!
13樓：董茜沈**
論速度當然是法拉利好
論**是蘭博基尼
!!!!!!
法拉利f430二手怎麼樣，我想問一下法拉利F430二手車大概在多少錢左右？我看見網上有賣90多萬的。還有賣70多萬的。真的可
他會要求你先打定金或者運費等等手段騙你，等你打了錢就消失了，建議購買豪車還是面交或者通過正規的渠道 我想問一下法拉利f430二手車大概在多少錢左右？我看見網上有賣90多萬的。還有賣70多萬的。真的可 100 法拉利最便宜的就是 f430，配置最差的270多萬 接下來就是360，三百多萬 接下來是59...
法拉利430保險盒在什麼位置，法拉利F12座椅保險絲在什麼位置
我姓病病尉遲 我只能告訴你在車裡了 前蓋底下，或中控臺附近，問4s店。法拉利f12座椅保險絲在什麼位置 區絲琪 您好，很高興回答您的問題，14年川汽野馬f12的座套和08款之前的斯巴魯森林人的座套相似。法拉利430 法拉利f430早停產，只有買二手，但二手雖然便宜但估計毛病不少，要想找個完好的很難。...
法拉利430適合跑長途嗎，開法拉利430的公路條件？
f430是法拉利中的入門級跑車。但是這類超跑壽命太短了，一般開1w公里相當 於普通車開10w。我的內建議是 200km 內就跑容吧。超過200km用拖車吧。你看scc他們去上海超跑嘉年華都是拖車的。如果想買能跑長途的超跑可以看看保時捷911turbos，m5，m6之類的 速度bai是他的強項，跑高速...