1樓：化秋柏合湛
噴油器接受ecu送來的噴油脈衝訊號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。
工作原理：
柴油機噴油系統將燃油霧化，並分佈在燃燒室內與空氣混合的部件。
它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決於燃燒室的設計。
噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分佈、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應符合柴油機燃燒系統的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，並獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開式和閉式兩種。
開式噴油器結構簡單，但霧化不良，很少被採用。閉式噴油器廣泛應用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。
在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.
5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。
共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ecu）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力感測器和ecu組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：
1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ecu適時控制。
2、可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。
3、能實現很高的噴油壓力，並能實現柴油的預噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而且柴油**較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，製造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服
依維柯汽車燃油供給系的組成及工作原理是什麼?
8140.07/27型發動機的燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵(轉子分配泵,裝有噴油提前調節器和起動加濃裝置等)、高壓油管和噴油器等組成.其中,噴油泵和噴油器的結構比較複雜,部件最精密,其技術效能對發動機的工作影響也最大.
在使用中應及時和定期對其保養和檢修。
供油系統的工作原理,是輸油泵從燃油箱中吸出燃油,經過燃油濾清器後剩達供油泵進油腔.供油泵為葉片式,它的作用是依據發動機轉遞的增加來提高燃油壓力;然後燃油到達調壓閥,此閥用來調節噴油泵內的燃油壓力；分配器柱塞進一步提高油壓,並通過高壓油管將燃油送入噴油器,從噴油器滲出的燃油被回油閥**,並送回燃油箱。
2樓：威高
噴油器主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決於燃燒室的設計。
噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分佈、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應符合柴油機燃燒系統的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，並獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開式和閉式兩種。
開式噴油器結構簡單，但霧化不良，很少被採用。閉式噴油器廣泛應用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。
在壓縮行程接近終了時，
柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.
5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。
共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ecu）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力感測器和ecu組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。
3樓：匿名使用者
噴油器的工作原理如下
一，燃油通過針閥閥體中的孔，倒在安裝在噴油嘴內的針閥閥座上方的高壓油槍。
二，噴油油管內的燃油壓力作於針閥的錐面上，壓力升高直到克服彈簧的壓力將針閥從閥座上抬起，高壓燃油以高速霧化噴入進入發動機。
三，噴油泵輸送燃油已結束作於在錐面上的壓力下降，彈簧彈力推動針閥落座，切斷了燃油發動機的功力。
四，一部分燃油可以有噴嘴針閥和閥體之間的洩漏，已給噴油器冷卻和潤滑，這部分燃油流回油管，並返回到油箱。
五，噴油器是柴油機很關鍵的部件，直接影響柴油機的動力性、經濟性、排放、可靠性。
噴油器具有一定的噴射壓力，需停止噴油時能迅速切斷燃油供給，不發生滴油現象。
六，噴油器帶有比較精密的零件本身是靠柴油潤滑的。如果系統進入水分就會造成部件鏽蝕或潤滑不良等問題。
4樓：甘肅萬通技工學校
噴油器大多屬於針閥式，由電腦板控制針閥的開啟時間，在針閥開啟後，瞬間將液態汽油進行霧化噴射。
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好，噴油器是由噴油器體，噴油嘴，支座，彈簧等組成。由噴油器供油口泵進高壓油，噴油器體內產生高壓作用到噴油嘴錐面上，當油壓超過調定值時噴油嘴閥芯開啟，高壓油從噴嘴小孔噴出，呈霧狀到發動機缸筒裡燃燒，使活塞往復執行。希望對你有所幫助望採納
6樓：北京萬通汽車學校
噴油器的作用是：
1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10mpa～20mpa。
2．控制噴油時間（定時）：按規定的時間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。
噴油器接受ecu送來的噴油脈衝訊號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。
簡述液壓傳動的工作原理
工作原理 電動機帶動液壓幫浦從油箱吸油，液壓幫浦把電動機的機械能轉換為液體的壓力能。液壓介質通過管道經節流閥和換向和閥進入液壓缸左腔，推動活塞帶動工作台右移，液壓缸右腔排出的液壓介質經換向閥流回油箱。換向閥換向之後液壓介質進入液壓缸右腔，使活塞左移，推動工作台反向移動。改變節流閥的開口可調節液壓缸的...
簡述dma的工作原理,DMA方式的工作原理
dma即直接記憶體訪問模式,簡單來說,匯流排控制權在cpu 手上 外設無權直接訪問記憶體內,需要cpu參與,容但dma控制器從cpu那 偷出 幾個時鐘來控制匯流排,讓外設可以直接訪問記憶體,這樣外設的讀寫就不需要cpu參與,降低了cpu的佔用率。什麼是dma?簡述cpu採用dma傳送的工作過程。dm...
簡述分組交換的特點，簡述分組交換原理
分組交換的特點就是儲存 它將所接受的分組暫時儲存下來，在目的方向路由上排隊，當它可以傳送資訊時，再將資訊傳送到相應的路由上，完成 其儲存 的過程就是分組交換的過程。分組交換的思想 於報文交換，報文交換也稱為儲存 交換，它們交換過程的本質都是儲存 所不同的是分組交換的最小資訊單位是分組，而報文交換則是...