1樓：依然騰飛
德系車：技術先進，內外兼修，兼顧動力和燃油經濟性，同級別**略高。
美系車：用料紮實，舒適安全，高速穩定性好，但裝配不夠精緻，中小排量油耗偏高。
2樓：愛到深處就是恨
參考資料：
德系車比較重視機械方面的技術，
推出了很多的新概念如
dsg雙離合器自動變速器，
w12缸發動機等等，同時其離地間隙小，設計速度高（高速公路好），對操控的要求要高一些。
配置較豪華一些。
大眾車的維修網點多。
缺點是維修保養費用高
（技術先進造成如渦輪增壓
缸內直噴
tsi技術），質量不太可靠（技術成熟度低），離地間隙小造成通過性差，除高階
轎車外，空間較日系和德系小。造價高。國產化後其關鍵性配置縮水。**嚴重背離價值。
日系車強調整體性，
技術比較先進，
但不成熟的技術絕對不會用在量產車型。
做工精緻，
質量可靠，
外觀內飾設計符合亞洲和美洲人的審美觀點。
舒適性要好於德系。
日系車的缺點
是高速穩定性一般（特別是超過
180公里時速後），**亦不十分討巧，鈴木、三菱、斯巴
魯這三個品牌的質量不佳（豐田最好，基本上是世界第一），加價現象時有發生。再有就是
要考慮民族因素，小心有人搞破壞。
美系車寬大舒適，但油耗比較高，質量尚可。除通用汽車外其他車型維修保養費用高。希望幫助你
3樓：匿名使用者
都想要買鈑金好的、敦實點的，不飄得，就選德系，德系的底盤鈑金比較厚重。安全係數高一些。
美系車不太瞭解，不知道效能如何，看你想要選擇會飛的，還是敦實的路上跑的。
德系車跟美系車的比較
4樓：途虎話養車
呵呵，其實這年頭，壓根就不需要去區分什麼德系還是美帝！至於“都說要買就買德系的車.安全,效能好”，不知道這是誰說的。
太不專業了！無論國內還是美國，或者歐洲，碰撞測試成績名列前茅的幾乎都是日系。這是事實，不容爭辯！
此外，現在的美帝車，福特的，通用的，其實說白了，本質上都是德系。比如福克斯，蒙迪歐，英朗，君威，君越……全都是在福特的德國研發中心開發的，或者通用的德國歐寶基地開發的。並非真正意義上的美帝汽車。
—— 汽車問題還是要多問專業人士，不能聽信身邊的非汽車專業人士的以訛傳訛。
5樓：匿名使用者
德國車嚴謹，動力輸出比較平穩成熟，駕駛樂趣和乘坐舒適性兼顧，做工精細是德國車最大的特點，這使得德國車安全性非常好。
早期的美國車偏向大，注重舒適性，特別是後排，講究大氣。這也比較符合美國人的性格。大的另一個結果是油耗大。動力強勁但是不夠精準。如果說德國車是狙擊槍，美國車就是隆隆的炮火。
但是現在的美國車開始向精細方向發展了。整體尺寸也沒以前那麼狂野了，反而越來越像歐系車了，呵呵。
不過總體來講，德系跟美系的差別也就是上面兩個方面。現在這個差別還比較明顯，但是已經不像10年前那麼突出了，以後也許就沒什麼差別了。
6樓：匿名使用者
大眾：車好開，穩。新車基本沒有毛病！！油耗還行，比較的精密（美系也一樣）
比如節氣門有一點髒，車子的效能就明顯就能體現出來。感測器太多（建議用3年多就換車），後期故障率高維修成本更高。
美系就不做評價了！！！！
7樓：匿名使用者
還是德系的好啊 前段時間我在報紙上看到通用是賣車不造車
8樓：鱷魚夾
德系車注重技術，美系車注重外觀效能
9樓：匿名使用者
德系:感，操控
美系:性，舒適
日系:顏，好看
10樓：北京萬通汽車學校
美系車：這系列車幾乎是安全、享受的代名詞。美國人永遠把生命的價值放在第一位這種生命至上、享樂至上的價值觀也深刻地影響了他們的造車理念。
開過或者坐過別克gl8的朋友肯定有感觸，這是其他車系的汽車學不來的地方。最值得一提的就是安全氣囊和tcs等大批安全技術就是由美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）發明和普及的。美系車的普遍缺點是造型不夠細膩，外型也有點偏大。
■美系車 優點：車身寬大、設計精美、乘坐舒適 缺點：油耗偏高、車型較少 代表車型：
新賽歐、英朗、科魯茲、福克斯、新嘉年華、新君威 說到美國車，第一想到的是像船一樣龐大的車身，超大的轉彎半徑以及高得嚇人的油耗數字，這與其國情有關；美國地多、人少、經濟實力強，車型從設計之初便將舒適、空間、安全作為首要考慮因素，至今如此。不過，為適應中國口味，近幾年，美系車推出了多款尺寸較小，排量沒那麼大，造型出眾，配置齊全的車型；同時，也因應低碳潮流，降低排量以減少油耗。也是這一原因，國內純種的美系車並不多，福克斯來自歐洲，新景程、新賽歐是韓國大宇車型，新君威則是歐寶insignia，唯有凱迪拉克是原汁原味美系車。
在中國的美系車均擁有極為出色的設計，毫不誇張地說，造型是它們最大的亮點，新君威、新君越、福克斯、英朗等，能夠熱賣，與此不無關係。而且，現在的美系車內飾也是儘可能的美輪美奐，優於同儕的同時，還能越級挑戰高一級別的車型。 然而，隨著克萊斯勒的“沉淪”，長安福特的長年沒有動靜，美系車在中國的車型數量遠少於競爭對手，可選擇餘地不如其他派系。
值得一提的是，美系車在燃油經濟性上的表現較以往有很大改善，但仍稍偏高。
美系車的特點文件全部是精華文件,排版清楚,***。文件全部是精華文件,排版清楚,***。
美系車、德系車、歐系車哪個更好？
11樓：匿名使用者
德繫好，德國製造，機械，汽車都發展的好，有底蘊，有歷史，有技術。它的車不像美系的大塊頭，不像美系的費油，但也不像日系那樣要雞蛋殼。它是在中間，介於美和日的中間，所以它兼顧安全和油耗。
還有油耗這個東西除了和發動機和變速器的技術有關之外，那就是車的自重。同樣的級別為什麼大家選到最後會買個日本的呢？總結如下，日本島國本來就資源少，它是進口原材料再加工，賦上科技，再出口，賺利潤的，所以它的車用料很少，車身輕，剛性差，基礎性的差。
那它配置高，電子好，又靚麗不是利潤低了嗎？答案是否定的，它很明白中國人的心理，它把看得見的做的好，靚，看不見的就是紙糊的，從鈑金，鋼樑，油漆，等地方節約成本，不然同級別的車它基礎如果好，配置又高，不是虧了？當然它的發動機和變速器處於中等水平，因為它求穩定，和口碑，經不起風浪，萬一沒銷量島國是怕扛不住幾天的。
有憂患心理。德的技術超前又敢用，除了德國人固執外，它不怕業績，暫時出問題了，它有時間改進，因為它本土有材料，可以抗住幾天，大國嘛！不像日本，不流動不久就無法生存了，四周的海水又不能直接喝，再說也被核汙染了！
再說美系，它的技術也先進，因為美國本土有原材料，又進口，所以它不缺原材料，造出的車不顧油耗，只顧安全因為美國打了這麼多丈為的就是礦，油。到處插手就是為的這些不可生資源，所以美系有技術，有材料，但耗油，裝配有點粗，當然不是業界的看不出來。終上，日系，韓系表面靚，裡面就不說了，德歐的技術安全兼顧，美的技術，安全好，但太耗油。
買車是用來當交通工具的，首位的是安全，再是機械效能，保證了這兩個才談配置，電子，**。你要的是什麼？心理有底了吧！
12樓：石家莊萬通汽車學校
美系車的品牌較多，市面上較多見的有福特、通用別克、雪弗萊，道奇、凱迪拉克、悍馬、jeep、林肯自己特斯拉
13樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不足可以看看hdp程式，ecu動力升級通過改變空燃比，點火提前角等來提升不少的馬力和扭矩，全也有不少**店，比較靠譜
杜賓犬美系和德系哪個好杜賓犬德系好還是美系好
相比之下德系更優秀 但是德系適合當工作犬,家養的話太爆烈,容易和陌生人發生不必要的衝突,培養也是重在工作的優秀 家養的一般都是美系,美系杜賓相對性子沒有那麼烈,運動量也相對較小.培養重在體型的美 如果作為伴侶犬,美系是首選 沒有好壞之分，因為本身德美系就是兩個不同的發展方向，美系注重優美的體型，是優...
20萬公里後日系和美，法，德系汽車之間有啥區別
只有開過二十萬公里的才有發言權。本人13年買的自動擋日產陽光，至今已二十三萬公里，一萬公里換一次機油，機濾，十萬公里換過一次變速箱油。其他乙個螺絲都沒動過，表顯油耗6.1。新車時5.2個。至今車內聽不到發動機聲，發動機特穩，根本感覺不到。德系，美系車，開的少。不知二十萬公里後啥樣。我們公司1995年...
德系車跟美系車的比較日系車，德系車，美系車，誰更好？
呵呵，其實這年頭，壓根就不需要去區分什麼德系還是美帝！至於 都說要買就買德系的車.安全,效能好 不知道這是誰說的。太不專業了！無論國內還是美國，或者歐洲，碰撞測試成績名列前茅的幾乎都是日系。這是事實，不容爭辯！此外，現在的美帝車，福特的，通用的，其實說白了，本質上都是德系。比如福克斯，蒙迪歐，英朗，...