1樓：輝寒煙酆尹
火車只是普通民眾對列車的俗稱。我們鐵路內部尤其是搞行車的職工從來也沒有這個叫法，翻遍鐵路各種規章也找不到“火車”兩個字。
2樓：
是不是因為火車是長長的一列就叫做列車了，我自己琢磨的。
3樓：
因為一節一節的就好像一列一列的？
動車組為什麼叫動車？
4樓：匿名使用者
動車組，全稱是動車組列車，是一種速度介於火車和高鐵之間，**與同路程的硬臥**相差無幾，速度差不多是普通火車的兩倍左右，為什麼叫動車組，首先普及一下鐵路列車分類，列車從用途分類分客運列車和貨運列車，貨運列車大多數比較長比較重，一般不會停站。平時與大家接觸較少。
客運列車以速度分三類，普速列車、動車組列車、高鐵。他們的速度差別主要是由其牽引機車得數量來決定，也就是大家常說的火車頭，可以這樣理解但不全是。普速列車最高雙機車牽引，就是兩個火車頭，在極少的時候用一個拉一個倒車推。
這種情況通常只有人字形爬坡路段需要用到。普速列車速度較慢！
動車組由兩個以上牽引機車牽引，也許有人會問，一輛車為什麼會有兩個以上火車頭？我前面也說了，可以理解成火車頭，但是並不是所有的牽引機車都是火車頭，就好像動車組列車中的一些車廂也是可以為車列提供動力的，所以它的速度會較快。它也是是由於多個牽引機車而得名動車組。
動車組的組字在於其牽引機車較多，最多可以達到整列車全是牽引機車。這類車叫純動車組列車，一般很少用，輻射較大，而且成本很高，重點是普通鐵路不允許有這麼高的速度執行，發生危險的可能性太高。所以很少見純動車組，除非它很短。
然後高鐵也是多牽引機車牽引，為什麼它的速度可以快那麼多？因為它用的硬體設施在執行速度方面遠優於普通鐵路。大家都知道火車不能轉彎，大家坐車細心的話會發現鋼軌有很多分叉，這些分叉叫道岔。
就是這些分叉來決定列車執行方向的，但是因為它分叉了，所以每每經過它前都要求減速。
但是高鐵的鐵道不一樣，高鐵的道岔採取的是提速道岔，穩定性高，而且不會因為列車高速執行而發生危險，是一種可用性，穩定性極高的道岔，而且高鐵的監控設施各方面都比普通鐵路好太多了。所以高鐵可以實現高密度，高速度執行。
動車組是一種非常舒適的出行方式，無論是速度還是**個人都覺得很滿意，希望這些鐵路常識和一些介紹能增進大家對我們鐵道的認識和理解。我們將會用心為鐵路事業的發展作出貢獻，為我們的出行保駕護航。
5樓：匿名使用者
因為每節車廂都有發動機，所以叫動車，掛的車廂越多動力相應的也增加越多。不像以前的綠皮車只有車頭有發動機，車廂多了動力跟不上！
6樓：
最簡單就是他能動起來，而且每節車廂都有動力。
原理：把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。
7樓：新路
動力分散的列車，你可以這樣認為
8樓：匿名使用者
因為每節車廂都有動力
動車組買票就有座嗎有站票嗎，火車票為什麼從前一站買就有座票而後一站買就只有無座票？
動車組一半是不賣站票的，主要是出於安全的考慮，跑那麼快，北京到天津350，若來個緊急剎車，你非得趴地上，我是搞動車組的，比較瞭解，不過就算是有站票，也不會多，不會劑，出於安全考慮！ 動車組一般情況是沒有站票的，但在京津城際快車開通後，有規定最多可以加10 另外，動車組賣學生票，大概票價是75 我見過...
動車組列車員和火車站票房售票員這兩個哪個職業好
我覺得動車組列車員好 從工資上說當然是動車組列車員高 再加上你還可以隨著車到處轉悠 免費旅遊 多好啊 要看在哪賣票的吧.動車有輻射的 很容易生不出小孩 不過如果是在窮鄉僻壤的小站賣票 還是去跑動車吧 你是去甬台溫新線賣票嗎？客運員,貨運員,列車員,售票員,鏈結員這幾個鐵路工種哪個好點？發現前途如何？...
動車組和非動車組分別是什麼？有什麼區別
1全部d開頭的就是動車 和諧號 比如d7 d3等其它的就是你說的非動車組 區別就是動車車票售價貴 但是速度快 車內環境好比如 從瀋陽到北京的d7 713公里 4小時20分就可以 票價218 二等座 一等座我還沒坐過 不知道 是263 同樣的路程 一般的t字頭 特快 需要8個小時左右 臥鋪下才189 ...