1樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
2樓：匿名使用者
簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。
而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有乙個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
3樓：勤擾龍槐
我認為這一問題現在科技發達了無級
變速的好手自不如全制運的好
4樓：
前者電腦自動控制公升降擋 後者既可以電腦控制還可以手動控制 增加了些行車的樂趣 前者由於已經開發並使用了許多年 穩定性 平順性 頓挫感 燃油經濟性會稍好於後者 （日系尤其不錯）後者目前國內主流變速箱一般採用日本愛信 質量上也很過硬 總之兩者沒有絕對的誰優誰劣 主要看喜歡哪款車型吧
5樓：匿名使用者
cvt變速箱通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，簡單高效無檔位不切換齒輪。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，依然需要複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動。
各有各的優勢，各有各的缺點 個人沒法用好或者不好來回答
6樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和濕式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如濕式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有乙個很大的提公升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
更多2條
7樓：重陽之重
所答非所問！
實際上，手自一體指的是換擋方式，而at，cⅴt，dct，mt均指變速器的結構，兩者概念根本不同。嚴格來講，手自一體可以用在多種結構的變速器上，但最常用是用在at結構的變速器上，因為基於at開發的變速器最穩定，最耐用，技術最成熟！
8樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
cvt無級變速和6擋手自一體 有什麼區別
9樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
10樓：汽車小心心
回答您好哦，手自一體的是多了乙個手動掛擋的功能，自動擋不能手動掛擋哦！
一、6擋自動和6檔手自一體變速箱內部代號不一樣，6檔手自一體可以切換手動擋。
二、6檔手自一體在自動變速器的基礎上面加裝了電子和液壓控制裝置。6檔手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，「手自一體」是自動變速器的一種功能，指自動變速器有m檔，可以手動換擋，自由調節擋位及轉速。
更多1條
11樓：安雞崽
您好！簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6擋手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換擋過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。
cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。【車質網】
12樓：古清一查辰
簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。
而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有乙個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
6檔手自一體與雙離合7檔還有無級變速cvt的區別
手自一體 可以選擇手動掛擋 也可以選擇自動掛擋雙離合 汽車有兩個離合器，掛擋的時候可以保持汽車的動力cvt 是真正意義上的無級變速 相對於自動檔的車，提速是快，但還是要看排量 這三種其實都沒什麼新鮮的。想要提速就看發動機排量。這三個都算在自動檔裡，實際開起來操作上沒太大的不同，差別只是在結構，另外就...
無級變速，自動檔，手自一體變速各有什麼區別
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為 p r n d s l。開自動擋的車只運用停車擋p擋 倒車擋r擋 空擋n擋 前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需...
速騰六擋手自一體怎麼樣，速騰6檔手自一體檔位上的D ,是什麼意思 S又是什麼
你好，手自一體的還是很不錯的 值得購買，希望我的答案對你有幫助，謝謝 6檔手自一體還可以，關鍵是1.6l發動機不怎麼樣。您好，手自一體的變速箱還是不用擔心的，不是dsg暫時還有瑕疵，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。速騰6檔手自一體檔位上的d 是什麼意思?s又是什麼?d往右扳就是手動模式，就...