1樓：途虎話養車
這個不能一概而論。首先電噴比化油器智慧型自動精密，這個是毋庸置疑的。但是電噴**是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高階化油器的3-5倍。
這僅僅是出廠**，而維修費用呢？電噴維護維修保養費用是化油器的至少5倍不止。有的化油器終身不需要維修，而電噴必須2年一保養，否則就有可能掉鍊子，畢竟中國的油品和差異簡直是電噴的噩夢，尤其是針對電單車電噴細小的噴油口而言。
咱們再來看看壽命，品牌化油器一般壽命在6-8年甚至更長。高階化油器一般都可以超過20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。
電噴呢？有1個月就壞的，有2年壞的，也有10年正常的，規律性不強，因為這東西對工作環境要求比較高，油品溫度海拔濕度空氣質素材質技術等等因素都對其壽命有影響。可以準確的說，電噴壽命一般是不會有品牌化油器長的。
那麼為什麼人們還要提倡電噴取代化油器呢？
1.國家環保要求，電噴燃燒更準確，排放更少更乾淨。強制性讓消費者買單。
2.電噴更智慧型，自動根據空氣濃度調整燃油混合比，達到更容易點火，高反的***相對化油器更容易靈敏做出調整。3.
因為燃燒準確精密控制噴射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明顯)。4.傻瓜式操作，駕駛員不需要人為控制干預，自動化程度高，當然理論上講這也導致壞了一般人修不了。
這些優點使得電噴更適合一般人消費理念，當然主要是因為國家強制，如果國家不強制，化油器恐怕再過100年也難退出市場(因為很多極端環境下化油器相當於自行車和手動擋，有些探險adv或者特種電單車特種車輛更需要一種可靠耐用抗極端的化油器來控制車輛)。
綜上所述，電噴優點很多，也符合國家環保要求。
2樓：匿名使用者
當然是電噴的好啊,電噴車穩定，省油,環保，麻煩少。\r\n\r\n\r\n化油器車與電噴車的最大區別就在於供油方式由「吸」變成「噴」了。與傳統的化油器車相比，電子燃油噴射系統是以燃油噴射裝置取代化油器，所謂的電子燃油噴射系統:
就是通過微電子技術測量吸入發動機的空氣量，再把適量的燃油採取高壓噴射的方式供給發動機。把控制空氣和燃油混合比的計算機控制過程稱之為電子燃油噴射系統。這種技術可使發動機的功率提高10％，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％以上；油耗降低10--12％；尾氣排放可降低30％一50％。
\r\n\r\n\r\n化油器車則是依靠空氣流過化油器候管時產生負壓，將浮子室內的汽油吸到喉管並隨同空氣流霧形成可燃混合氣。它的缺點是:如遇氣路阻塞,就會產生燃燒不完全,耗油增大,尾氣汙染嚴重。
我國很早已經明令禁止製造和銷售化油器轎車了
3樓：尼多娜科普
電單車電噴和化油器，哪一種更省錢一些呢？今天算長見識了
4樓：匿名使用者
電噴技術先進，冬天一下就能打著火，不過壞了比較貴。我以前就是壞了以後換的化油器。
電單車用電噴好還是化油器好
5樓：途虎話養車
這個不能一概而論。首先電噴比化油器智慧型自動精密，這個是毋庸置疑的。但是電噴**是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高階化油器的3-5倍。
這僅僅是出廠**，而維修費用呢？電噴維護維修保養費用是化油器的至少5倍不止。有的化油器終身不需要維修，而電噴必須2年一保養，否則就有可能掉鍊子，畢竟中國的油品和差異簡直是電噴的噩夢，尤其是針對電單車電噴細小的噴油口而言。
咱們再來看看壽命，品牌化油器一般壽命在6-8年甚至更長。高階化油器一般都可以超過20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。
電噴呢？有1個月就壞的，有2年壞的，也有10年正常的，規律性不強，因為這東西對工作環境要求比較高，油品溫度海拔濕度空氣質素材質技術等等因素都對其壽命有影響。可以準確的說，電噴壽命一般是不會有品牌化油器長的。
那麼為什麼人們還要提倡電噴取代化油器呢？
1.國家環保要求，電噴燃燒更準確，排放更少更乾淨。強制性讓消費者買單。
2.電噴更智慧型，自動根據空氣濃度調整燃油混合比，達到更容易點火，高反的***相對化油器更容易靈敏做出調整。3.
因為燃燒準確精密控制噴射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明顯)。4.傻瓜式操作，駕駛員不需要人為控制干預，自動化程度高，當然理論上講這也導致壞了一般人修不了。
這些優點使得電噴更適合一般人消費理念，當然主要是因為國家強制，如果國家不強制，化油器恐怕再過100年也難退出市場(因為很多極端環境下化油器相當於自行車和手動擋，有些探險adv或者特種電單車特種車輛更需要一種可靠耐用抗極端的化油器來控制車輛)。
綜上所述，電噴優點很多，也符合國家環保要求。
6樓：小馬爸爸說教育
那要看你是跑長途，還是短途了？如果是短途在街裡跑的話，還是電噴摩托比較好；如果是長途跑遠道的話，那麼化油器摩托也不錯。
下面我說一下這兩種摩托的優劣：
一、化油器摩托。
我家是林場的，我經常上山種養殖木耳、採山菜、採蘑菇、打松塔，還有經常到河灘上去釣魚，這些地方的路況非常不好，所以我們本地人大多數都是騎的騎跨式摩托。
一開始我騎的是七零摩托，比較輕便和省油，但是沒有勁兒，爬坡和負重都不行，後來為了上山去打松塔馱松塔，我就專門買了一輛山葉天劍k越野摩托，這個摩托相對比較有勁，越野能力還強，如果用一二檔的話，我可以一直騎到松樹底下，而且還不太費油，如果是在公路上跑的話，每公里才一兩毛錢。
但是這個化油器電單車，它也是有缺點毛病的，它最大的缺點毛病就是天冷不愛著火。我們黑龍江特別冷，一年有半年的冬天，對於化油器電單車來說，實在是太糟糕了！
二、電噴摩托。
由於天冷化油器摩托特別不愛著火，著火了又特別擾民，所以一般情況下，我在區里是不騎化油器摩托的，因為上路了車多人多，稍微不小心就悶滅火了，停在路上非常危險，所以我就買了一輛本田電噴摩托。
本田凱影電噴摩托上市第一年我們就買了，當時**有點高，將近上萬元，當時確實有些肉疼，但是買回來之後，卻覺得太值了！
一槍！只需一槍！不管多冷的天，按一下就著火，從來沒有超過兩下的時候，最多三秒鐘就著火了，十秒鐘就可以加速到50公里以上了，真是太方便了！
而且這種彎樑車，是無極變速的，給油就走，速度可控，在車多人多的街裡，松把不給油也不滅火，就算是滅火了，也一打就著，是個人都能騎，這輛摩托本來是給我賣的，但是由於太方便太好用，結果被我媳婦搶去了，我只有去取快遞的時候才能騎。
綜上所述，如果跑遠道的話，那麼建議買化油器摩托，皮實抗造；如果是在車多人多的街裡騎行的話，那麼還是建議買電噴摩托比較方便，希望我的回答對您能有所幫助。
7樓：匿名使用者
目前尚還推薦化油器的。
電噴的省油，但是動力略顯遜色。這還是其次。摩托本來就油耗低，在油耗上省下來也沒幾個錢。
買車之後最花錢的就是養車的問題
電噴的維護成本是很高的。摩托一般不太會重視空濾的保養而且摩托的空濾設計比較簡單容易照成密封不嚴，所以燃油噴油嘴清洗是個問題。
不清洗會比化油器的油耗更大。
電單車是暴露式的。電噴電路也不會得到很好的保護。汽油和機油的腐蝕，密封不良照成進水，過大震動電路板脫焊，壞掉的話就會花很多公尺了。
一般的車行也不會維修電噴的車，總依賴4s店也不是個辦法，收費高也還好說，要是哪天壞在外面了。。。。。。。。。怎麼搞列？
化油器結構簡單，維修方便，是個車行就能修。一般乙個進口化油器10幾萬公里是可以撐下來的。更換也便宜。大概100到200之間。總體的維護成本，化油器的摩托會便宜很多的。
8樓：尼多娜科普
電單車電噴和化油器，哪一種更省錢一些呢？今天算長見識了
9樓：純澄
電噴電單車與普通電單車有什麼不同？你怎麼選？
10樓：捨不得當戀人
電單車用電噴好。
電子直流點火時間更精確，電子噴油比化油器噴油質量更好，濃度更恰當。也就更節油。其他也都是電子感應更加準確的根據車子臨時狀況改變各種引數，使車盡量在最佳狀態。
國三標準就是計畫未來幾年內所有新產電單車都採用電噴系統。以減少尾氣和汽油資源。
11樓：匿名使用者
挖墳。化油器成熟，改裝、維修方便（一般都是清洗），氣溫過低沒電噴好啟動，尾速延伸好，動力好一點。
電噴穩定，維修麻煩，改裝要一起改動，主要是相比化油器噴油更精準，省油穩定，特別4氣門結構，電噴更穩定些。
電噴肯定比化油器高階，老老實實騎車的人考慮電噴，化油器其實和電噴相比油耗也不是非常誇張，改裝玩家建議化油器車型。比如勁戰改大缸都把電噴換成pe，wpk，cvk等大口徑化油器。
12樓：匿名使用者
這個完全取決於你的車是什麼衝程的~
電單車化油器
構造上，除節流閥 真空柱塞外，兩種化油器基本相同。柱塞式化油器的節氣閥提起和進氣量主要由油門拉線直接控制，真空膜化油器的節氣閥提起是靠節流閥開量 由油門線控制 和發動機運轉時產生的負壓聯合控制，所以真空膜化油器與發動機的運轉更匹配，並且真空膜或吸收發動機負壓的變動，所以它的柱塞部分 節氣閥 磨損更少...
電單車化油器進水症狀，電單車化油器進水了怎麼辦？
1.如果化油器內部的積水極少，不會有明顯的症狀出現。2.如果化油器內部的積水超過底殼容積的1 3時，發動機會出現高速貧油或馬力不足的故障。3.如果化油器內部的積水已經佔據了底殼內的全部空間，發動機會出現無法啟動的故障。燃油供給系統主要 進水 途徑 1 從油箱蓋滲入到油箱再流入到化油器內 2 由 空氣...
哪幾種電單車化油器最好，哪種電單車化油器比較好？
日本京濱 南京 尼比 公尺酷尼 三國 紅光 羅坤。別買德利的。現在德利的質量遠遠不如以前。延展回答 化油器 carburetor 是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為...