1樓：養車修車網
機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提公升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。其增壓器由皮帶帶動，與曲軸的轉速相等，缺點就是消耗了發動機的功率，加速效果不明顯，養護成本高，雜訊大。
渦輪增壓它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。
渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。但不損耗發動機的功率，比較經濟省油。
兩者在**上沒有什麼太大的差別，各有各的優缺點，看你自己如何去選，希望可以幫到你。
2樓：車車是道
發動機機械增壓和渦輪增壓從綜合角度看，哪個好一些？
3樓：匿名使用者
回答你好呀，很高興為你進行解答～
機械增壓比較好
機械增壓輸出動力更直接，更線性，沒有高不成低不就的感覺，保養起來也無須像渦輪增壓發動機要使用全合成機油，壽命更長，發動機工作溫度低，還有就是渦輪增壓介入需要時間，機械增壓反饋速度更快更靈敏，所以總的來說，機械增是要好於渦輪增壓的。現在能夠採用安裝機械增壓的車子還是不多的，機械增壓的體積比較大，小型車不便於安裝，大型車選擇較多
請問還有什麼問題嗎？如果對我的回覆滿意的話，請在結束後給我個贊哦～謝謝～
更多2條
4樓：祝晗桑曼安
帶動壓縮機增壓機械增壓是用乙個電動機或者直接從發動機軸上取動力，帶動壓縮線**很強，也就是說給油就有力。渦輪增壓必須等到發動機在一定的轉速下才
5樓：
個人觀點機械增壓比較直接一些，但是會消耗一定動力；渦輪增壓會有滯後，但是現在滯後時間越來越短了。現在渦輪增壓的很多，也有很多套件供改裝，機械增壓還沒聽說過有改裝的套件，因為牽涉的零件比較多。
6樓：
樓上兩位把原理已經講清楚了
但我強烈建議你不要裝 增壓提高的動力非常有限更重要的是 增壓機屬於消耗件 名廠出品的幾萬公里就要更換 換乙個要萬把塊 否則動力還是一樣下降
更別說你自己改裝的了 質量 氣密性 與發動機的匹配性都極差再說動力這東西 汽車就一代步工具 在城裡你要這麼大有啥用？得不償失啊
機械增壓，和渦輪增壓那個好？
7樓：卿涉皇心
個問題不是簡單的一兩句就可以解釋的。要了解這個問題，首先讓我們回顧一下初中物理學過的四衝程引擎原理。簡單來說，一具引擎會不停運轉而產生動力，是因為汽油進入燃燒室，與空氣混合形成油氣混合物後由火花塞點燃，燃燒中產生的壓力推動活塞產生動力，最後燃燒後的廢氣經由排氣閘門排出外界，然後迴圈造成的。
這個過程可分為四部分：進氣衝程，壓縮衝程，燃燒（或動力）衝程，排氣衝程。
如何提高引擎的效率呢？根據能量守恆定律，要增加引擎的效率，只能使用更多的能量。進氣，壓縮，燃燒，排氣——工程師能做的也就是改進這四個部分。其實，turbo和super
charger都是針對『進氣』這個環節而設計的。其他三個衝程除了排氣外，沒什麼能大改的了，效果也不大。
turbo：turbo是利用排氣衝程所排放的廢氣，轉動它的turbine(排氣轉子)。當turbine到達一定轉速時，它帶動進氣轉子(compressor)——兩者是同軸異室的，強行吸進額外的空氣。
所以普通引擎叫natural
aspiration（na，自然進氣）。相比之下，turbo就是「不自然」進氣的。
super
charger：super
charger和turbo的不同之處是，它的進氣轉子是經由皮帶直接由引擎曲軸驅動。對比turbo，它是「all
theway（全程增壓）」，只要引擎一發動就有作用。
好了，我們開始對比一下兩者的利弊吧。
**：在同一具引擎上，兩者差別不大（這是指一般的產品，同增壓效能而言。超高效能的則很難比較）。所以**通常不在考慮之列。
效率：這是turbo的最大優點，因為turbo只是由廢氣驅動，相對比要由引擎驅動的super
charger，它不用浪費部分引擎動力，也較經濟省油（同樣的例子可以參考空調壓縮機對於油耗的影響）。
延遲：這是turbo的最大缺點（有名的turbo
lag，渦輪遲滯效應），也是super
charger的最大優點。turbo的turbine必須達到一定轉速時才能啟動compressor工作，儘管所需時間很短，但是對於駕駛者來說，仍是很不舒服的感覺。試想，當低轉時你重踩油門，過了一兩秒車子才突然衝出去，對車子的操作感都變差了吧？
而super
charger就像之前所說的，「all
theway」，只要引擎開著就在工作，不會有任何的延遲。
散熱：因為turbo的compressor是在高溫的排氣管裡面，加上它超高速的運轉軸承，由此而來的高溫高壓是不可避免的。因此需要採取如機油冷卻，水冷卻，機械開關，電腦洩壓等方式來保證渦輪正常工作。
另外，幾乎所有的turbo車上一定得有intercooler。
對於super
charger來說問題就小多了，一般的super
charger，boost在10psi以下的是不用intercooler的
8樓：招濯竭初彤
1、機械增壓
此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提公升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
2、渦輪增壓
渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器，後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為turbo
supercharger，機械增壓則被稱為mechanical
supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為turbocharger與supercharger。
渦輪增壓
vs機械增壓
簡單來說,一具引擎會不停運轉而產生動力,是因為汽油進入燃燒室,與空氣混合形成油氣混合物後由火花塞點燃,燃燒中產生的壓力推動活塞產生動力,最後燃燒後的廢氣經由排氣閘門排出外界,然後迴圈造成的.
9樓：車車是道
發動機機械增壓和渦輪增壓從綜合角度看，哪個好一些？
10樓：仉凡鄲幼怡
帶動壓縮機增壓機械增壓是用乙個電動機或者直接從發動機軸上取動力，帶動壓縮線**很強，也就是說給油就有力。渦輪增壓必須等到發動機在一定的轉速下才
11樓：都玉枝塔裳
相比而言，機械增壓更好
這兩種增壓都能在低速獲得最大的扭矩，但是渦輪增壓會出現扭矩突變，而機械增壓不會存在這樣的問題。
買車機械增壓和渦輪增壓那個好用，買那個好？
12樓：北京萬通汽車學校
1.低速堵車
渦輪增壓器，渦輪增壓器的介入每款發動機都是不一樣的，一般在1700轉左右，也就是在沒達到1700轉時是不會給發動機提供額外的進氣，所以堵車時渦輪增壓器是不會工作的，雖然說渦輪的葉片可能會給排氣帶來一點阻力，但並不會浪費發動機太多的動力。
2.高轉速通行
機械增壓。機械增壓的發動機從啟動就一直介入，雖然浪費了發動機的動力但是到加速階段機械增壓的響應非常直接，如一條上公升的直線，浪費的些許動力得到了加速直接、無滯帶感。
13樓：love麗穎加油
機械增壓和渦輪增壓哪個開起來更有勁？買車的時候不要選錯了！
14樓：匿名使用者
回答你好呀，很高興為你進行解答～
機械增壓比較好
機械增壓輸出動力更直接，更線性，沒有高不成低不就的感覺，保養起來也無須像渦輪增壓發動機要使用全合成機油，壽命更長，發動機工作溫度低，還有就是渦輪增壓介入需要時間，機械增壓反饋速度更快更靈敏，所以總的來說，機械增是要好於渦輪增壓的。現在能夠採用安裝機械增壓的車子還是不多的，機械增壓的體積比較大，小型車不便於安裝，大型車選擇較多
請問還有什麼問題嗎？如果對我的回覆滿意的話，請在結束後給我個贊哦～謝謝～
更多2條
15樓：牧業經濟
渦輪增壓的動力強，當然了，以後的維護成本要高一點，現在都是買新不買舊，還是可以買的，自吸的發動機也可以，你像馬自達就是研發自吸發動機，創馳藍天可以了解一下，望採納！謝謝
機械增壓和渦輪增壓那個好?
16樓：商墨徹毋辰
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動乙個壓氣機，進行增壓。所以，特點就是傳遞直接，汽車啟動就能工作
。但它在高速狀態時損失動力較明顯。渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣動力，推動風扇，進行間接增壓。所以特點就是不能直接的進行增壓，低速狀態下排出的廢氣不能推動風扇，要在一定轉速以上才可以
。這也就產生了所謂的渦輪遲滯顯現，這也是渦輪增壓的通病。但在高速時動力增壓明顯。一搬小排量都是用渦輪增壓的
，大排量用機械增壓的比較多。
17樓：車車是道
發動機機械增壓和渦輪增壓從綜合角度看，哪個好一些？
廢氣渦輪增壓與機械渦輪增壓的優點
增壓一般分為渦輪增壓和機械增壓。機械增壓的工作原理 機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連線，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內。它跟空調壓縮機很相似。工作原理與發動機機油幫浦 水幫浦有些類似，也是與發動機動力相連，只不過壓縮的是空氣而已。由於它是由發動機來帶動的，...
機械增壓器和雙渦輪增壓哪個好詳解
你可能混淆了幾個概念 乙個是機械增壓 乙個是渦輪增壓 這是兩種增壓方式 機械增壓的能量輸入來自飛輪或傳動皮帶，以此帶動壓氣機工作對發動機進氣進行增壓 主要優點 瞬時工作，發動機一轉動，壓氣機就開始加壓 主要缺點 額外占用了發動機的輸出功率，等於是犧牲了現在的功率，換取之後乙個時間點上功率的爆發，在發...
汽車的“渦輪增壓”是如何實現的，機械渦輪增壓是什麼？為什麼大眾系列的車子，都採用這種技術
平心靜氣 發動機之所以增壓，這樣就使發動機吸入更多的新鮮空氣，使汽油實現了 稀薄燃燒 增加了進氣流量，進而動力有提升，油耗也更小。先講渦輪增壓 渦輪增壓其實是利用發動機排出的尾氣來推動空氣壓縮機，但是由於排氣系統推動渦輪的壓力要客服渦輪的慣性，因此渦輪增壓發動機在低轉速的情況下，有一段動力低迷期，但...