1樓：匿名使用者
摩擦片與飛輪、壓板會造成嚴重的摩損。
行駛中，如果沒有意識也將腳踏在離合踏板上時：分離撥叉會將分離軸承壓在分離槓上，分離軸承會隨著發動機的轉速的快慢而轉動，使分離軸承增加不必要的磨損！離合器無影響。
2.行駛中，如果沒有有意識地將離合踏板踩至離合器半分離狀態時：摩擦片會在飛輪和壓 板之間打滑，造成摩擦片、飛輪和壓板的接觸面長時間摩擦嚴重受損。
3.行駛中，如果沒有有意識地將離合踏板踩至離合器分離狀態時：如果是平坦路面，由於 輪胎與地面產生的阻力，車輛會慢慢停止前進；如果是上坡，車輛在絕斷動力後會很快停 止前進並接著向後倒溜；如果是下坡，由於失去發動機對車輛的控制力，車輛在重力作用 力下，速度會越來越快。
此時的離合器雖然是已經分離，但是摩擦片與飛輪、壓板由於 轉速不同，亦造成了不同程度的摩損。
2樓：爬行的火箭
非也!如果說是踩到底,那就會使車到了最後由於動力的失去而最終停下;
但是如果說是半踩著的話,會使離合器片加快磨損.總之是不好的啦!
3樓：勁虎龍駒
結果，離合器壞，要麼車子停下，要麼車子失控。危險啊。
4樓：匿名使用者
離合器燒毀!!!如果你車上備著n個新離合器,就一直踩著吧
5樓：匿名使用者
看來你對離合器是不懂的。離合器是對機器齒輪與驅動齒輪合攏與分開的關鍵控制部件。汽車的前進與倒退和停止都除了剎車外都是由它負責的。
1、在行進中，如果將離合器踩住不放，車輛就會慢慢停下（因為齒輪分離靠慣性前進到一定的時候就沒有動力了）。
2、如果長時間踩住離合器，對離合器的正常功能有影響（主要是磨損）。
6樓：丁氏竹業
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 22 小時
問題補充：我是說就左腳踩離合器
有三個結果,你的車子沒有了動力,你的離合器片很容易摩損,最後還有另外乙個嚴重的結果:你的左腳很快就酸了!
汽車行駛中想踩剎車時，需要踩住離合器嗎?
7樓：途虎話養車
個人認為正確的方法是先踩剎車，然後再踩離合進行換擋。
具體的操作方法跟實際要降低多少速度有關，有以下幾種情況：
第一種，你需要稍微減下速度。
例如，從70km/h，降低到65km/h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。
第二種，你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。
例如，你剎車前掛的是5擋，車輛速度70km/h，你需要把車輛速度降低到了10km/h。
這個時候，如果你不踩住離合，而直接重剎的話，速度降低到一定程度，例如30km/h以內的時候，車輛就會開始發抖，而當速度再低或者停車的時候，車輛還會熄火。像這個時候就需要先踩住離合，然後再踩剎車了。
但這裡面還有兩點需要注意：
（1）降低速度後，你還需要繼續前進，但是由於你的速度從70km/h降低到了10km/h，因而你現在再鬆開離合，車輛會由於速度和擋位不匹配而嚴重發抖甚至熄火。所以你在速度降低後，還需要重新掛到適配的擋位上（如10km/h配合2擋），然後再鬆開離合，車輛才能平穩行駛。
（2）同樣還是在上述例子，或是任何情況下，還有一種萬金油辦法可以採用，就是先掛空擋，然後這個時候，你想怎麼踩就怎麼踩，想繼續前進了，掛上與當前速度匹配的擋位即可。
8樓：吳桐的小花花
不需要。當你在高速行駛時想要有效率的減速，就不能踩離合，要同時利用發動機制動力與剎車制動力，達到快速減速效果。
行駛過程中離合器的踩法：
車輛在行駛中如果要減速需要先踩剎車，不能左腳踩著離合器右腳剎車，因為如果在濕滑路面你的車子猛然間失去牽引力很容易打滑，平時養成好的駕駛習慣對自己的安全很重要。
如果汽車在高速行駛過程中，你踩下剎車的同時還踩下離合器，那麼汽車會因為斷開了發動機的阻力而突然變快，也就是說你需要用更大力踩剎車才能控制住車速，當然這是很危險也是在駕駛過程中不建議這樣做的。
前面的車較大幅度減速的時候你當然是要減速了，這時候只需踩剎車，保持相對安全的距離,不用看碼表了，再次提速的時候如果不脫檔的情況下不用換擋也可以，當然如果車速過慢你可以切換到低檔位比如2或3檔。
9樓：banji的老巢
需要減速時，如車速高於40以上應盡量帶擋剎車(這樣能有效利用發動機的阻力達到減速的目的，能少磨剎車片，同時還不磨損離合器)，等車速降到40以下後再踩下離合器摘擋或掛入合適的低速擋位；如車速低於20應盡量剎車和離合器一起踩，防止熄火。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
10樓：一凡莊園古代家具館
理論上講，只要踩下離合器，就應該要麼摘擋要麼換檔，然後應迅速鬆開離合。踩著離合不鬆開，對離合器，主要是分離軸承磨損很大。不踩離合器時，分離軸承是不轉的；踩下離合器後，分離軸承旋轉；轉速越高或時間越長，則磨損越大，嚴重時會燒壞分離軸承。
因此在駕駛過程中，應盡量避開踩著離合器不鬆開，尤其是高速剎車時。正確的做法：需要減速時，如車速高於40以上應盡量帶擋剎車(這樣能有效利用發動機的阻力達到減速的目的，能少磨剎車片，同時還不磨損離合器)，等車速降到40以下後再踩下離合器摘擋或掛入合適的低速擋位(也是你說的常看到別人先踩剎車後踩離合)；如車速低於40應盡量踩離合摘擋後迅速鬆開，利用車的慣性滑行，適當點剎車減速。
但無論如何，你「習慣在踩剎車時離合器也會同時踩下」的做法是不恰當的。剛開車時可能反應不過來，一緊張就全踩下了，短時間內可能看不出對車有什麼不利影響，但這種影響是肯定的，還應在駕駛中多體會少踩離合，養成良好的駕駛習慣。這樣對車有好處。
11樓：盤磐石
踩離合器是為了換擋，當然如果踩剎車會導致熄火又不想熄火的情況下也可以臨時踩離合器，前提是怕熄火，如果目的是為了制動就不要去考慮踩離合器了。
12樓：匿名使用者
不用 速度降到20一下時候踩離合就行了 駕校是這麼教的
13樓：都昌心靈地圖
沒有必要，但如果想完全停下車或剎車時間太長，就需要踩離合進行降檔或空檔。
14樓：依然沉默
汽車行駛中踩離合器需要根據實際情況而定，一般分為兩種情況。
低速剎車：先踩離合，再踩剎車，比如1-2檔時停車。
高速剎車：先踩剎車，等速度降下來了之後再踩離合，高速踩離合很傷離合片。
簡單來說就是「低速先離後剎，高速先剎後離。」
15樓：
速度快不用，慢了就用，沒懸賞沒詳解啊
手動擋汽車行駛中踩剎車必須踩離合器嗎？
16樓：匿名使用者
必須。我們在駕校學車時，基本上練的都是手動擋的車，教練告訴我們踩剎車時要先踩離合器，然後再踩剎車，這樣的話車停住後就不會熄火。
而我們在開車時，尤其是新手，本來操作就不熟，在遇到緊急情況時都會手忙腳亂，往往都是錯將油門當做剎車踩。如果是手動擋的車就會沒問題，因為踩剎車之前都會先踩離合器，以此斷開發動機動力與油門之間的聯絡，這樣一來無論是踩剎車還是錯踩在油門踏板上，車都不會向前走了，會安全的許多。
擴充套件資料手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：幫浦輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，幫浦輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在幫浦輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使幫浦輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
17樓：他說你妖言惑眾
行駛中降速，只要不踩死剎車是不用踩離合器的，但在低速時踩剎車就需要踩離合器，否則便會熄火。
離合器只在三種情況下使用：起步、換檔、低速時剎車（以免熄火）。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應同時踩。
離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
擴充套件資料：
摩擦離合器應能滿足以下基本要求：
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
(6)操縱省力，維修保養方便。
當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？
當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。
車一動就說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的力，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態摩擦力，使車輛平穩起步。
當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態摩擦力比車靜止時的靜態摩擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
18樓：瀋陽萬通汽車學校
觀點一：先踩離合後剎車
路口遇到紅燈需要停車，或者最後靠邊停車，應先踩離合，等到接近斑馬線的時候，再直接踩剎車，因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車的話發動機容易熄火，在駕校的時候教練也是這樣教的。
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觀點二：先踩剎車後離合
當踩下離合器時，發動機轉速迅速降到怠速，且氣管總真空度降低，真空助力器的輔助力就會大大降低，剎車距離會變長，所以應當先踩剎車，當車速降低至接近停止時再踩離合。
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觀點三：直接剎車，不踩離合
遇到緊急情況很多人的第一反應就是踩下剎車，因為印象中在緊急情況下剎車如果踩下離合器的話，發動機的反拖制動消失會增加剎車距離，影響安全。
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其實以上三種觀點都各有其道理，但追根到底的話，它們的不同點在剎車的速度上。首先，第一種觀點考慮的是低速剎車（時速不高於30碼），這個確實適用於考駕照時的應試內容，因為這樣學員就不用考慮到減擋的問題，實際方便了學員。
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而第二種觀點考慮到的是中速剎車（速度不高於60碼），開過手動擋的人應該知道，我們在行駛的時候如果踩下離合，那麼速度在一瞬間會突然變快，這個也符合觀點2的說法；至於先踩剎車後離合，這樣中間就要涉及到減速減擋的步驟，所以會比觀點一多了這個步驟。
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最後，我們再來說說第三種觀點，緊急剎車到底該不該踩離合呢？這個是比較有爭議的，但最終我們給出的建議是：緊急剎車時，離合器和剎車同時踩下去。
歐洲國家也對此問題給出過明確的解釋和教學，即使踩與不踩離合器在最終效果上相差無幾，但是還是要考慮到潛在危害的。
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緊急制動時只踩剎車不踩離合器的潛在影響：
1、abs受影響：在不踩離合器的情況下，發動機的反拖制動力可能會影響abs系統的正常工作。在極端的情況下可能會影響操控，比如緊急避讓動作的效果，如果是濕滑路面的話就更危險了。
2、會熄火：只踩剎車不踩離合器的結果必然是熄火，雖然剎車距離沒有變，但剎住後還有發生二次事故的可能性，如果第二次危險來臨的時候您熄火了，想要逃離還要多餘出來幾個操作步驟的時間，也是安全隱患。
3、可能會誤操作：在緊急情況下人是高度緊張狀態，特別是對於機械操作感較差的人來說，慌亂中很可能會對踏板誤操作，如果同時踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會影響剎車效果。
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