同樣排量汽車功率越大油耗越大嗎，同排量車功率越大耗油越高嗎

1樓：衛青芬仰卯

不一定的。發動機的排量相同，之所以產生的功率不一樣是因為所應用的技術不一樣，像現在目前主流的vvt可變凸輪正時，可變進氣歧管，全鋁合金的發動機結構等都會對發動機的功率起到提公升作用。確切的說應該是發動機排量越大發動機的耗油量越大！

2樓：第素蘭雷寅

汽車發動機排氣量是根據發動機的缸徑

乘以行程

乘以缸數而計算出來的。汽車排量實際上指的是汽車發動機的排量；發動機號稱是汽車心臟，汽車排量是衡量一輛汽車動力、效能的主要指標；

汽車的排量一般用l（公升）來表示，如0.8l、1.4l、1.6l、2.4l、4.2l等等；

但是由於發動機構造不同、廠家不同、型號不同所生產的發動機排量相同時，功率並不一樣；如：都是1.6l排量的發動機，有的可能是75kw、也有的可能是80kw；其扭矩也不一樣；相同排量的發動機，功率大的自然就是好；能耗低，

輸出功率大。

目前較為合理的測算方法是用kw/l（千瓦/公升）來表示，毎公升在50千瓦以上的發動機；效能就是較為優秀的了。馬力也是表示功率的乙個單位，不過馬力（ps）可以說是以前的提法，國標規定的計量單位應該是kw；馬力與千瓦的換算公式是：1ps（馬力）=0.

735kw（千瓦）。

功率是由廠家根據自己的產品所提供出來的一組技術資料；發動機上表示功率的另一組技術資料、經常與之相提並論的是扭矩；表示單位是n/m（牛/公尺）；又有高扭矩和低扭矩之分，在實際應用中也是各有千秋；

同排量車功率越大耗油越高嗎

3樓：匿名使用者

不對，應該說在勻速情況下，功率越大的耗油越低。

市區堵車情況下，不好說。

4樓：超級火之鳥

假設其他條件相同的情況下同排量的車發動機功率越大的說明效率越高，理論上在同等動力的時候應該更省油。

5樓：風飛沙納納

發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性?而整車的耗油量與其是有一定區別的。

從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4公升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4公升排量的轎車，絕對比1公升排量的轎車耗油多。

從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10.0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。

由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。

耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。

一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。

耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。

人所共知，寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。

如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的

在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。

而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。

所以在挑選汽車時，不光要看發動機的排量，還要從車子的自重等方面綜合考慮。