1樓：石家莊萬通汽車學校
在加氟之前，要先用加壓/抽真空的機器，進行加壓，以檢查漏點。
如果有漏點，那麼空調管接頭，和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。更換完以後，再重新加壓檢漏，在確定不漏的情況下，再抽真空進行加氟。
加氟步驟：氟表連線到空調系統上（高低壓管都接上），進行抽真空，選擇低壓抽空（逆時針旋轉低壓表對應的開關，這是高壓表開關應關閉）。一般抽真空不必看負壓值，抽空3分鐘即可，到時間後擰緊低壓表開關，接下來就能連線氟罐進行加註了（同樣不動高壓開關，只開啟低壓開關）。
如果不確定加多少公斤（因為車型不同，加註量也會不同），加氟時可以不用在意這一點，我們只看氟表顯示的壓力值即可。一般汽車空調系統的高壓150左右；低壓30左右（氟表上有這兩個數值）。這就是一般空調系統壓力的最佳狀態。
注意：如果氟加多了，請通過氟表把多餘的放出來，不然會導致製冷效果差，且會增加壓縮機的負荷，有損正常使用壽命。
2樓：泥新庚鴻暢
加氟前首先要確定有沒有漏，用歧管壓力表元件檢查高低壓。
在使用中如發現其製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為製冷劑洩漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。
一、查詢製冷劑洩漏部位
目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂(r12或氟里昂的替代產品r134a)。在使用中，製冷劑易從各連線接頭、油封處洩漏，製冷劑洩漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
(1)檢查漏油痕跡。在空調製冷迴圈系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷迴圈系統中。如果製冷迴圈系統發生洩漏，洩漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有洩漏故障，應進行修理。
(2)觀察檢視窗，判定製冷劑洩漏情況。起動發動機(約1000r/min)，開啟製冷控制開關(a/c)，將溫度開關控制桿置於cold(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷迴圈系統中有無洩漏。
製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重洩漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有a、b兩個檢視窗。
檢視窗a可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。
b檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連線部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑洩漏。發現有洩漏現象時，應及時進行排除洩漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防洩漏潤滑油，損壞空調系統。
二、檢查空調系統的工作情況
檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內迴圈。
(1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸控空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。
高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。
如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。
低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。
壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的洩漏。
(2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、汙泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。
(3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶鬆緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。
加氟：1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部
（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於開啟。
（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連線管路。
（3）慢慢開啟低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。
（4）低壓降到345
kpa時，慢慢開啟高壓表閥.
（5）壓力表降到0時，放空結束。
（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。
2、加註製冷劑
高壓端加註—從壓縮機排氣閥的旁通孔加註，充入的是液體。特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。加註時不得開動壓縮機。製冷罐倒立。
低壓端加註—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加註，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。
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製冷劑的加註方法
1）確認製冷劑系統沒有洩漏之後，沿逆時針方向擰松注入閥手柄，使閥針退出，製冷劑便注入中間注入軟管，此時不能開啟高、低壓壓力表兩側的手動閥。
2）擰松連線高、低壓壓力表一邊中心接頭的中間注入軟管螺母，當看到白色製冷劑氣體外溢、聽到「嘶嘶」聲時（目的在於排出中間注入軟管中的空氣），擰緊螺母。
3）擰松高壓表一側手動閥，如圖9-48a所示，將製冷劑灌倒立，使製冷劑以液態注入製冷系統。
4）擰松低壓表一側低壓手動閥，將製冷劑以氣體形式從低壓側注入製冷系統。注意：在低壓側充注製冷劑時，一定要以氣態形式注入製冷劑。
控制低壓閥，使低壓表顯示250千帕以下。如以液體形式注入，會對壓縮機造成液擊現象，而損壞壓縮機。
5）使用小瓶製冷劑充注時，在第一灌充注完畢，用第
二、三灌充注時，仍應先關閉壓力表手動閥，重新開啟罐孔，並將中間注入軟管與軟管接頭連線處擰松，放出一些製冷劑以排出管內空氣。
6）當製冷劑灌注速度減緩後，如圖所示，可啟動發動機並怠速運轉，接通空調系統，關上高壓閥門，控制低壓閥門開度，控制低壓表在250千帕以下。向製冷系統注入規定數量的製冷劑後，應按以下方法拆下壓力表：關閉高、低壓壓力表的兩個手動閥，關閉製冷劑罐上的注入閥，先拆下低壓側維修閥軟管，關閉發動機，斷開空調系統開關，稍後，從高壓側維修閥上拆下高壓表軟管。
4樓：途虎話養車
通常在車上有個乾燥瓶，乾燥瓶裡面可以看到冷媒有沒有，氣泡多了就說明冷媒少了，不過一般都不看那呢，直接到出風口感覺一下就知道冷媒少不少呢，一般製冷效果不好了才加。
另外，現在都不是加氟了，加的是r13，加多了對管路裡面的壓力有影響啊，壓力有變化，溫度自然也有變化了
5樓：普及新能源汽車知識
不可以，汽車空調有專用的
6樓：紅茶_樶瓚
精華答案兲鎷ж彳亍箜3級2008-04-10空調缺氟時影響製冷效果，應及時補氟，（r22）。用加液軟管一頭先接好製冷劑鋼瓶閥，一頭接加液伐（帶壓力表）,表伐開啟，加液伐另一頭用加液軟管接空調室外機上的粗管閥加液咀（內帶有頂針氣門芯,也叫自封頭,專用轉換接頭上緊後自動頂開封閥,注意對應公、英變接頭），此時管內已有製冷劑氣體，鬆開鋼瓶閥接頭放出些氣體（排空氣）後再旋緊。空調設定製冷模式，並啟動運轉。
倒置氟製冷劑鋼瓶,開啟瓶閥，讓製冷劑由低壓閥處吸入空調系統，控制加液表伐,加液不要太急,（夏季低壓壓力不要超過0.4-0.5mpa）完成加氟操作。
加液後讓空調運轉一段時間，觀察其連線管的溫度，粗管溫度應比細管低，並能大量結露為加液合適。當然也可檢查電流等指標。
汽車空調怎麼加氟？
7樓：福州萬通汽車學校
一、查詢製冷劑洩漏部位
目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂(r12或氟里昂的替代產品r134a)。在使用中，製冷劑易從各連線接頭、油封處洩漏，製冷劑洩漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
(1)檢查漏油痕跡。在空調製冷迴圈系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷迴圈系統中。如果製冷迴圈系統發生洩漏，洩漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有洩漏故障，應進行修理。
(2)觀察檢視窗，判定製冷劑洩漏情況。起動發動機(約1000r/min)，開啟製冷控制開關(a/c)，將溫度開關控制桿置於cold(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷迴圈系統中有無洩漏。
製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重洩漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有a、b兩個檢視窗。
檢視窗a可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。
b檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連線部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑洩漏。發現有洩漏現象時，應及時進行排除洩漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防洩漏潤滑油，損壞空調系統。
二、檢查空調系統的工作情況
檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內迴圈。
(1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸控空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。
高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。
如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。
低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。
壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的洩漏。
(2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、汙泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。
(3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶鬆緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。
汽車空調加氟的正確方法汽車空調加氟步驟視訊教程？
在加氟之前，要先用加壓 抽真空的機器，進行加壓，以檢查漏點。如果有漏點版，那麼空調管接頭，和冷凝器 蒸權發箱 乾燥瓶 壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。更換完以後，再重新加壓檢漏，在確定不漏的情況下，再抽真空進行加氟。加氟步驟 氟表連線到空調系統上 ...
汽車空調加氟從哪根管
空調低壓管。汽車空調加氟有兩種，分別是高壓端加註或者低壓端加註，不要以為這兩種方法沒有區別，其實高壓端加註的是液體，特點是安全 快速，適用於製冷系統的第一次加註，也就是經過檢漏 抽真空後的加註，注意這種方法必須不能開啟壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立。另一種低壓端加註的是氣體，特點是加註速...
汽車空調加雪種求詳細教程,這汽車空調加雪種的詳細說明和加入的詳細
首先準備裝置 copy 真空幫浦 歧bai管壓力表 測漏儀等 加註之前du確定管路正常,無洩zhi漏,空調系統電路正dao常,將車輛置於通風良好處。步驟 1 接上歧管壓力表,將系統中殘餘的雪種放掉2 接上真空幫浦抽真空20 30分鐘 3 真空測漏15分鐘 4 需要加註冷凍油的先加註冷凍油,然後再抽真...