1樓：廣州萬通汽車學校
1、汽車空調完全不製冷
2、汽車空調不夠冷
3、冷氣時有時無
4、壓縮機不能正常自動停轉
5、空調系統執行有噪音
汽車空調故障
2樓：建安空調
一、 常見故障維修方法
1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。
原因：製冷劑全部洩漏了。
排除方法：找出洩漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已鬆動、膨脹閥損壞洩漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
2、故障現象：壓縮機吸合，空調系統不製冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合後高壓沒有變化，但低壓壓力很低。
原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部洩漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現製冷劑迴圈。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
3、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常（0.5～0.7mpa）。
原因：空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連線線索接觸不良，冷凝器電子風扇連線線索接觸不良。
排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。
4、故障現象：空調系統執行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機雜訊加大，蒸發器有結霜現象。
原因：空調箱通道中有髒物風阻加大，過濾網阻塞。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然後重新裝配，安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
5、故障現象：空調執行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。
原因：空調系統中的製冷劑加註量過多或壓縮機潤滑油加註過多。
排除方法：應重新**製冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
6、故障現象：空調工作正常，使用一段時間後製冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。
原因：汽車在執行過程中振動後使管路的各個接頭部位有鬆動現象，製冷劑慢性洩漏造成。
排除方法：重新將各接頭擰緊，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
7、故障現象：空調開始執行時一切正常，但過一段時間後製冷效果明顯下降直至不製冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低（≤0.05mpa），停止執行一段時間後再起動又恢復正常，過一段時間又重複上次的現象。
原因：膨脹閥冰堵。
排除方法：更換乾燥過濾器，然後重新進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
8、故障現象：空調系統執行10多分鐘後，出風口溫度偏高，製冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。
原因：膨脹閥失效。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
9、故障現象：空調系統執行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機雜訊加大，壓縮機頻繁起動斷開。
原因：空調箱通道中有髒物風阻加大，過濾網阻塞，這是為防止蒸發器表面結霜而切斷壓縮機。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然後重新裝配，安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出
10、故障現象：空調系統高、低壓壓力偏高，高壓側壓力表指標擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高（燙手）。
原因：空調系統內有空氣混入。
排除方法：重新**製冷劑後，進行抽真空達到規定的真空度要求、保壓、按空。
二、 空調系統的維護保養
1、空調系統常用引數製冷劑：hfc—134a製冷劑加註量：380g±10%壓縮機冷凍潤滑油:
專用pag潤滑油.系統真空度：真空表壓≥740mmhg低壓壓力0.
1～0.2mpa
2、 維護保養①在冬季,汽車空調系統停止執行時,空調系統也應定期每兩周起動工作5min以上。②應經常檢查冷凝器表面是否清潔，有無雜物和泥土附在冷凝器表面，用水進行清洗，應注意不要損傷冷凝器翅片。③空調箱中的過濾網應第周拆卸後進行清洗，蒸發器芯體應第一年在專業維修站進行拆卸清洗。
④應定期到專業維修站調校壓縮機皮帶張力。
三、 空調系統維修後的效能檢測步驟
1、安裝修理完成後進行外觀檢查，須說明的是修理後的汽車空調在保溫效能、車內氣流分布、溫度差異等都不用檢測，檢測時是用壓力表閥測量其高、低壓力值和用溫主計測量空調的出風口溫度。
2、 首先將使用專用加註機或真空幫浦、表閥與系統相連。
3、系統抽真空，真空度達到真空表壓≥740mmhg（用2l的真空幫浦抽20min以上），高壓端和低壓端同時抽真空。
4、系統保壓5min，如表針無變化說明系統無洩漏，可進行下一步操作，如表針有明顯變化說明系統有洩漏點，找出漏點進行處理，然後進行上步操作。
5、從低壓加註端加註製冷劑hfc—134a，380g±10%。
6、卸下高壓端，起動發動機和空調系統，控制發動機轉速在3500r/min，空調系統工作2min後將連線管子內的冷製劑吸入系統中。
7、測量出風口溫度8～12℃。
8、拆下連線管裝上防塵蓋。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
簡單說三點
1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。
原因：製冷劑全部洩漏了。
排除方法：找出洩漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已鬆動、膨脹閥損壞洩漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
2、故障現象：壓縮機吸合，空調系統不製冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合後高壓沒有變化，但低壓壓力很低。
原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部洩漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現製冷劑迴圈。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
3、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常（0.5～0.7mpa）。
原因：空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連線線索接觸不良，冷凝器電子風扇連線線索接觸不良。
排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。
汽車空調常見故障如何判斷和維修
4樓：廣州萬通汽修學校
眼看 首先觀察空調上各種開關、按鍵、旋鈕、熔斷器等是否處於正確位置或有無鬆動（指熔斷器等）。
①**冷凝器表面是否清潔
② **連線部件是否有油漬
③**各軟管的狀況
④**視液鏡內製冷劑狀況
5樓：笨人王老五
不製冷，壓縮機不工作，瀉漏等
6樓：88熙熙
不製冷 製冷效果不好 壓縮機不工作 漏氟
汽車空調系統的故障診斷及維修
7樓：山東萬通汽車學院
汽車空調系統最常見的故障是冷媒洩漏和製冷不良。對於汽車空調系統故障的維修有三個基本的要求：1.
精良的裝置(如真空幫浦、冷媒測漏儀、系統壓力表、冷媒**機等)；2.經驗豐富的專業技術人員；3.品質純正的零部件。
所以要想確保維修質量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便乙個地方都可以承修汽車空調系統故障的。冷媒洩漏的原因有管路中的密封膠圈老化、製冷劑壓力異常、系統部件損壞等。在洩漏故障修復後還有乙個必要的程式就是補充冷凍機油、將系統內抽真空並充加製冷劑。
在維修過程中一定要保證製冷劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常，製冷不良，管路腐蝕、洩漏、管路**、重要部件損壞等。若使用了劣質或不同型號的冷凍機油將出現壓縮機異常，製冷劑變混濁，製冷不良等故障。對於製冷不良的診斷，要求維修人員的技術水平非常高，所涉及的知識比較專業。
在眾多製冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項就是空調系統散熱不良。散熱不良導致製冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態在系統管路中迴圈，後果肯定會伴隨空調系統的製冷不良，並引起高壓管路**或洩漏。汽車空調在正常情況下製冷劑(134a或r12)不會消耗，需要保養的專案主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況
8樓：汽車小醫生
主要有三方面，一是系統漏液，現在空調系統故障幾乎都是系統漏液引起的空調製冷不佳或者不製冷。二是空調控制系統有故障比如感測器故障，壓縮機故障等，這個可以參照故障碼去解決。三是發動機功率受限，導致空調功能被限制，這個只要解決了發動機故障就能正常使用空調。
9樓：湖南萬通技工學校
「(一)製冷液不足 對大多數汽車而言,製冷量下降是由於製冷液不足造成的。造成製冷液不足的原因大多是由於系統中微量的洩漏。製冷液不足的現象也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到,在空調正常運轉時,若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生,則說明製冷液不足。
若出現明顯氣泡翻轉的情況,則製冷液為嚴重不...」
汽車空調的常見故障有哪些
10樓：手機使用者
建議:建議不要使用高壓水清洗。
2、如果上一年使用時，感覺挺涼的，只是經過了乙個冬天後，再次使用時，感覺不涼了，故障的原因可能缺製冷劑。
建議:由於空調系統的管路中的各個接頭較多，存在正常洩露，連續使用空調2-4年後，需要重新更換製冷劑。
3、如果在正常行駛過程中，感覺到空調不涼，則故障的原因較多，需要進行具體檢查，維修的專案、時間等，不同的車型有很大的區別。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
如果上一年使用時，感覺挺涼的，只是經過了乙個冬天後，再次使用時，感覺不涼了，故障的原因可能缺製冷劑。
建議:由於空調系統的管路中的各個接頭較多，存在正常洩露，連續使用空調2-4年後，需要重新更換製冷劑。
、如果在正常行駛過程中，感覺到空調不涼，則故障的原因較多，需要進行具體檢查，維修的專案、時間等，不同的車型有很大的區別。
汽車空調出現故障的原因有哪些？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
車空調不製冷的原因有哪些？ 一般引起空調不製冷的常見原因有①製冷劑不足。②膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞。
③冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差。④空調系統管路洩露。⑤空調壓縮機壓力不足。
⑥空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接外掛程式不良。 解決辦法有以下幾點：
（1）對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；
（2）對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；
（3）檢查熔絲及接外掛程式是否工作良好
汽車空調不製冷的故障判斷與維修汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準確快捷地查詢故障原因。
一、感官檢查法：
1、壓縮機運轉狀態：
（1）傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
（2）壓縮機內部是否有嗓聲
嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
（3）壓縮機離合器是否打滑
2、冷凝器及風扇狀態：
（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
（2）冷凝器風扇是否運轉良好
3、鼓風機風扇運轉壯態
使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，
則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4、製冷劑液量的檢查
（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油汙
在過接處和接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）
5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（注：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等）
二、儀表檢查法
這種方法利用成套雪種壓力表查詢故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kh/cm2）起動發動機，維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處於「再迴圈「狀態。
正常讀數為：
r－－-134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2
r－－-12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2
1、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補充。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補充製冷劑。
2、低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前後管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前後有霜。
原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3、高、低壓2側，壓力表均指示比標準高，冷凝器械排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
汽車空調壞了怎麼修，汽車空調壞了怎麼維修
明淑琴盈璧 汽車空調壞了，為了更好更省時，建議叫專業人士維修。空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高 低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機 可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁開啟壓力錶組的高壓閥。在製...
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汽車空調什麼標誌汽車空調圖示的意思
汽車空調的標誌是車上的 a c鍵。汽車空氣調節裝置用於把汽車車廂內的溫度 濕度 空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置 取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部...