1樓：肥壤鬱沛容
爬坡的時候把油門轟到最大是錯誤的。正確的做法是降檔從而保證發動機保持在高轉數的區間內。一般來說，我們平常接觸到的小轎車，最大扭距一般是在發動機轉數為4000轉/分
的時候。就是說，你上坡要保證有足夠的牽引力，你最好把發動機轉數保持在這個範圍左右。再說明一下，扭距跟功率是完全不同的兩個概念，扭距跟發動機有一定關係，但不是絕對的。
上坡主要是靠扭距，簡單點講就是需要有多大的力來拉動汽車，而跟功率無關（功率講是的汽車能跑多快）。一般地說來，小車上坡，你只要把轉數保持在3000-4000轉的轉數區間也就夠了，上了3000轉，發動機的扭距一般已經爆發出90%以上了。不要一味追求高轉數，因為當你超過4000轉後，其實扭距是變小的。
發動機的扭距曲線跟倒立的「u」型差不多，有乙個最高數值，任何大於或是小於這個數值，都會使扭距變小。
上坡的時候，你盡量把轉數保持在最高扭距的那個區間，對省油方面有一定幫助的，你轟最大的油門，當然是比較費油的，而且不一定有效果。比方說，乙個比較大的坡，你需要用2檔來爬，可你卻用4檔，結果你把油門踩到底，車子也是爬不上去的，而要是你掛2檔的話，可能踩1/3的油門就能上了，而且很輕鬆。
你所說的9000轉，其實民用車一般最高只有8000轉而已，而且幾乎沒有人用到這麼多，一般發動機最大功率是在6000轉左右。我打個比方來說吧，一部汽車發動機的最大扭距是轉數為4000r/m，最大功率是在6000r/m，而轉數表上的刻度值最大是8000r/m。那麼就是說，轉數在4000轉的時候，扭距是最大的，當你開到6000轉的時候，其實扭距是變小了。
8000轉的時候也是比4000轉的時候的扭距來得小的。
理論上，車速跟油門有關，但不是絕對的關係。最關鍵是要配合轉數合理。比如你把檔位掛在1檔，就算你油門踩到底，也是跑不過我掛3檔或4檔輕踩油門的。
再比如說，在上大坡時，你掛5檔把油門踩到底，結果是車子走不動，最後熄火停下，而要是你掛2擋的話，也許就能輕鬆上坡了。所以說，車速跟油門不是絕對的關係，關鍵是要配合發動機的轉數，扭距來合理安排檔位！
不是說有多大油門就有多大扭距的，剛才已經說了，扭距跟轉數有關的！就算你加大油門，當車子動靜止到速度很快，其中轉數表也是從大概1000轉提公升到5000轉（打個比方而已），其中的扭距也是從小到最大（4000轉的時候），在從最大到小（5000轉的時候的扭距比4000轉來得小）。
發動機的扭距跟發動機的調校有關，包括你所說的進氣系統、供油系統和點火系統。但事實上最大的關係就是發動機的排量還有活塞行程的大小。我們就拿同樣排量同樣缸數的汽油發動機來說。
活塞的行程較大的，扭距就比較大，但是一般來說，功率就會比較小，最大轉數也會比較小。這可以把他們極限到汽油發動機與材油發動機的對比。一般汽油發動機的壓縮比為10：
1左右，而材油發動機的壓縮比是20：1左右，所以汽油發動機功率比較大，但扭距比較小，而材油發動機卻相反！
2樓：匿名使用者
扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
3樓：匿名使用者
最大扭矩使車加速最快，覺得台車最有力向前衝的時候
4樓：匿名使用者
油門踩底可以是出你想要的效果.
最大扭矩問題
5樓：
爬坡的時候把油門轟到最大是錯誤的。正確的做法是降檔從而保證發動機保持在高轉數的區間內。一般來說，我們平常接觸到的小轎車，最大扭距一般是在發動機轉數為4000轉/分 的時候。
就是說，你上坡要保證有足夠的牽引力，你最好把發動機轉數保持在這個範圍左右。再說明一下，扭距跟功率是完全不同的兩個概念，扭距跟發動機有一定關係，但不是絕對的。上坡主要是靠扭距，簡單點講就是需要有多大的力來拉動汽車，而跟功率無關（功率講是的汽車能跑多快）。
一般地說來，小車上坡，你只要把轉數保持在3000-4000轉的轉數區間也就夠了，上了3000轉，發動機的扭距一般已經爆發出90%以上了。不要一味追求高轉數，因為當你超過4000轉後，其實扭距是變小的。發動機的扭距曲線跟倒立的「u」型差不多，有乙個最高數值，任何大於或是小於這個數值，都會使扭距變小。
上坡的時候，你盡量把轉數保持在最高扭距的那個區間，對省油方面有一定幫助的，你轟最大的油門，當然是比較費油的，而且不一定有效果。比方說，乙個比較大的坡，你需要用2檔來爬，可你卻用4檔，結果你把油門踩到底，車子也是爬不上去的，而要是你掛2檔的話，可能踩1/3的油門就能上了，而且很輕鬆。
你所說的9000轉，其實民用車一般最高只有8000轉而已，而且幾乎沒有人用到這麼多，一般發動機最大功率是在6000轉左右。我打個比方來說吧，一部汽車發動機的最大扭距是轉數為4000r/m，最大功率是在6000r/m，而轉數表上的刻度值最大是8000r/m。那麼就是說，轉數在4000轉的時候，扭距是最大的，當你開到6000轉的時候，其實扭距是變小了。
8000轉的時候也是比4000轉的時候的扭距來得小的。
理論上，車速跟油門有關，但不是絕對的關係。最關鍵是要配合轉數合理。比如你把檔位掛在1檔，就算你油門踩到底，也是跑不過我掛3檔或4檔輕踩油門的。
再比如說，在上大坡時，你掛5檔把油門踩到底，結果是車子走不動，最後熄火停下，而要是你掛2擋的話，也許就能輕鬆上坡了。所以說，車速跟油門不是絕對的關係，關鍵是要配合發動機的轉數，扭距來合理安排檔位！
不是說有多大油門就有多大扭距的，剛才已經說了，扭距跟轉數有關的！就算你加大油門，當車子動靜止到速度很快，其中轉數表也是從大概1000轉提公升到5000轉（打個比方而已），其中的扭距也是從小到最大（4000轉的時候），在從最大到小（5000轉的時候的扭距比4000轉來得小）。
發動機的扭距跟發動機的調校有關，包括你所說的進氣系統、供油系統和點火系統。但事實上最大的關係就是發動機的排量還有活塞行程的大小。我們就拿同樣排量同樣缸數的汽油發動機來說。
活塞的行程較大的，扭距就比較大，但是一般來說，功率就會比較小，最大轉數也會比較小。這可以把他們極限到汽油發動機與材油發動機的對比。一般汽油發動機的壓縮比為10：
1左右，而材油發動機的壓縮比是20：1左右，所以汽油發動機功率比較大，但扭距比較小，而材油發動機卻相反！
6樓：edwin學海無涯
我認為單從發動機所能提供的最大輸出扭矩和功率，不能妄下判斷說高爾夫的發動機工藝性就好，其評價指標還有很多，特別是你直接拿騏達1.6的發動機和高爾夫1.8的發動機就輸出扭矩比較工藝行更是毫無意義！
功率凡是讀過中學物理的人都知道功率是指物體在單位時間內所做的功，它與發動機轉速成正比關係，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同型別汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越快。
正如樓上所說：「扭矩是使物體發生轉動的力，在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。
以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡能力愈強，換檔次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提公升速度快的優越性。」
這也正證明了其最大輸出扭矩的大小只能從乙個方面反映發動機的動力性，對於工藝性只是個間接反映，且不能從中直接判斷某車型的發動機工藝性！！！
扭矩 扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬職力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提公升速度快的優越性。
發動機的扭矩的表示方法是牛公尺(n.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r／min)。
最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
7樓：
說的都不錯
補充幾點
樓主所說的上坡時轟油門我的理解是僅僅踩油門而不降檔而我認為正確的上坡方式應該配合合理的降檔
因為降檔後
齒輪比變大
相應最後輸出到車輪上的力越大
我們前面說的都是發動機曲軸的輸出
不是最終車輪上的輸出
最終的車輪上動力輸出要考慮到變速箱的齒比和主減速比最終驅動車前進的是車輪上的動力輸出
上坡的時候適當降檔可以增大車輪上的動力輸出而不需要一定對應曲軸輸出最大扭矩時的轉速
根據最基本的物理學原理
車子的重力可以分解成垂直與平行於坡面的兩個分力垂直於坡面的分力是等於坡面的支援力的
而平行於坡面的分力就是汽車上坡行駛時的阻力只有車作用在輪胎上的牽引力大於平行於坡面的重力分力＋平行於坡面的阻力時，車子才能加速上坡
等於時勻速上坡
小於時減速上坡，就是我們所說的上坡沒有勁
在動力充足的情況下踩油門的深度基本上等於發動機轉速在動力不足時，即使油門踩到底，發動機轉速也不會上公升的扭矩對應的轉速是可以通過扭矩曲線圖看出來的而扭矩曲線圖
不同的發動機也會有一些區別的
有比較平坦的
有單峰值的
有雙峰值的
有平台式的
但是所有的發動機都是在一定轉速之後
扭矩出現下降
發動機的最大扭矩和這些引數都有關係的
只是設計時需要綜合考慮到日常的各種情況
所有是有所側重的折衷的方案
比如同條件下
低轉速時
氣門書少的發動機扭矩相對更大
這個說起來很複雜
我不是專業人士
所以不能給出詳細的解答
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知道最大輸出功率和峰值扭矩能算出最高時速嗎？怎麼算？求公式！謝謝
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