1樓：假面
電梯大於1公尺的用液壓的，緩衝距150mm-400mm,一般電梯速度小於等於1公尺的用彈簧聚或氨脂緩衝器的，緩衝距200mm-350mm,總之就是對於耗能型要求150-400mm。
對於蓄能型要求200-350mm。電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂執行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸裝置。
擴充套件資料：
彈性緩衝器主要由緩衝器體、彈性介質件、支撐件、聯結件等組成。
緩衝器體用於容納和聯結彈性介質件、支撐件、聯結件等，並將緩衝器固定在炮(槍)體(炮(機)箱]上。
彈性介質件多為彈簧，在**後退和前衝時，產生彈力，緩衝**對裝架的力和衝量作用。彈簧裝於緩衝器體內，支撐在支撐件上，有一定的預壓力。
支撐件多為墊圈，用於支撐彈簧並傳遞**的運動和壓縮彈簧；傳遞彈簧力作用**運動。
聯結件多為連桿，用於安裝墊圈、彈簧，聯結**裝架，並將彈簧工作力傳遞給**裝架。
緩衝器體固定在**上，緩衝器聯結件與**裝架固聯，緩衝器彈簧兩端均靠在墊圈上，而墊圈則靠在緩衝器體和聯結件上。發射時，緩衝器體隨**體部一起前後運動，緩衝器體通過墊圈壓縮緩衝器彈簧，彈簧力通過另一端的墊圈傳給緩衝器聯結件，聯結件將彈簧力傳給**裝架。
液壓缸與槍身連線在一起，射擊過程中槍身帶動液壓缸一同後坐，緩衝器的活塞桿與肩托連線，抵在射手肩部，活塞桿與液壓缸形成的空腔中注滿液壓油。
擊發後，槍身在槍膛合力作用下後坐，肩托可認為固定，液壓缸相對於活塞桿向後運動，i腔體積減小，液體壓力公升高，迫使液壓油經由液壓缸和活塞之間的環形漏口流入ii腔，同時緩衝簧被壓縮，儲存復進能量。由於環形漏口面積ⅱ。
與活塞面積相比要小很多，因此液體在流經環形漏口時速度很高，產生很大的阻力，從而對槍身的後坐起到了緩衝作用。當槍身的後坐能量消耗完後，槍身後坐到最後方，此時緩衝簧舒張，推動槍身復進到擊發前位置，活塞桿相對於液壓缸向後運動，液壓油又經由環形漏口凸，流回i腔。
2樓：和小明一起讀歷史
電梯使用液壓緩衝器和彈簧緩衝器的條件：
液壓緩衝器（耗能型）：適用於任何速度的電梯，
當速度不高於1.0公尺/秒，可以採用蓄能型（如彈簧緩衝器或聚氨酯等非線性）緩衝器，
但對重與轎廂應採用同一型別。
至於緩衝距離，現行檢規tsg t7001-2009以及標準gb10060-2011已經取消了具體的尺寸規定，但需要滿足：
（1）井道頂部空間要求，見tsg t7001-2009中3.16；
（2）底坑空間要求，見tsg t7001-2009中3.14；
（3）極限開關動作要求 見tsg t7001-2009中3.10；
（4）壓縮行程與電梯速度相匹配：
1、液壓（耗能型）0.0674×v×v，當速度v大於等於2.5公尺/秒以後，另有計算方法，見gb7588-2003附錄l（標準的附錄）以及tsg t7001-2009中3.
2注a-4；
2、彈簧（蓄能型））0.135×v×v，但不得小於65mm。
3、聚氨酯（非線性蓄能型），緩衝器全高的90%。
拓展資料：
液壓緩衝器使用注意事項：
a 、液壓緩衝器應水平安裝 衝擊偏小不超過正負1度。
b 、環境溫度為22-80攝氏度。
c 、防止不要倒置，以防液壓油溢位。
d 、庫存保管是應放置於通風處，濕度在百分之八十以下為宜。
e 、注意防火，不要置於火源處。
3樓：娛樂
電梯大於1公尺的時候用液壓緩衝器，緩衝距離為150mm ~ 400mm。
電梯速度小於等於1公尺的用彈簧緩衝器或氨脂緩衝器的，緩衝距200mm-350mm。
液壓式緩衝器是一種耗能性緩衝器。用於快速與高速電梯。液壓緩衝器分為兩種型別：
（1）缸體內壁具有溢流孔的液壓緩衝器。當轎廂底部碰撞板撞到緩衝器活塞頂端橡膠緩衝觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了第一次衝擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節流孔逐步減少並縮小，使節能孔總面積減小而增大油的節流作用，因此產生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩地停止。當提起轎廂，使緩衝器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經節流孔從儲油箱重新流回油缸，緩衝器自動復位，準備下一次使用。
（2）具有錐形柱和環狀孔的液壓緩衝器。當轎廂下降撞及緩衝器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環狀孔流進中空柱塞的內腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時，環狀孔的開度逐漸減小，導致制動力恆定。
當轎廂向卜提公升時，位於柱塞內的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態。
4樓：clara說故事
當電梯速度大於1公尺時用液壓緩衝器，距離範圍是150mm-400mm；當電梯速度小於等於1公尺時用彈簧緩衝器，距離範圍是200mm-350mm。
分析如下：
1、電梯用緩衝器主要有蓄能型緩衝器和耗能型緩衝器。
2、聚氨酯和彈簧緩衝器屬於蓄能型緩衝器。
3、液壓緩衝器屬於耗能型緩衝器：適用於任何速度，電梯速度大於1公尺的用液壓的，緩衝距150mm-400mm。
4、一般電梯速度小於等於1公尺的用彈簧聚或氨脂緩衝器的，緩衝距200mm-350mm。
5、轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩衝器頂面間的距離，耗能型緩衝器應為150～400mm，蓄能型緩衝器應為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩衝器中心的偏差不大於20mm。
拓展資料：
關於液壓緩衝器：
1、液壓式緩衝器是一種耗能性緩衝器。用於快速與高速電梯；另外，液壓緩衝器分為兩種型別。
2、缸體內壁具有溢流孔的液壓緩衝器。當轎廂底部碰撞板撞到緩衝器活塞頂端橡膠緩衝觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了第一次衝擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節流孔逐步減少並縮小，使節能孔總面積減小而增大油的節流作用，因此產生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩地停止。當提起轎廂，使緩衝器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經節流孔從儲油箱重新流回油缸，緩衝器自動復位，準備下一次使用。
3、具有錐形柱和環狀孔的液壓緩衝器。當轎廂下降撞及緩衝器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環狀孔流進中空柱塞的內腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時，環狀孔的開度逐漸減小，導致制動力恆定。
當轎廂向卜提公升時，位於柱塞內的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態。
5樓：醉意撩人殤
電梯使用聚氨脂緩衝器(蓄能型),電梯速度大於1公尺的用液壓的，緩衝距150mm-400mm；
一般電梯速度小於等於1公尺的用彈簧聚或氨脂緩衝器的，緩衝距200mm-350mm。
6樓：隱匿望默念
分析如下：
1、電梯使用聚氨脂緩衝器。蓄能型。
2、電梯大於1公尺的用液壓的，緩衝距150mm-400mm；
3、一般電梯速度小於等於1公尺的用彈簧聚或氨脂緩衝器的，緩衝距200mm-350mm。
拓展資料緩衝器是電梯安全系統的最後乙個環節，在電梯出現故障或事故蹲底時起到緩衝的作用。從而緩解電梯或電梯裡的人免受直接的撞擊。
電梯緩衝器主要分為：油壓緩衝器、彈簧緩衝器和聚氨酯緩衝器，其中油壓緩衝器由於適應各種速度噸位要求應用比較普遍，彈簧緩衝器用於低速電梯。
7樓：
液壓緩衝器依靠液壓阻尼對作用在其上的物體進行緩衝減速至停止，起到一定程度的保護作用，其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導致機構損壞的安全緩衝裝置。電梯液壓緩衝器主要有蓄能型緩衝器和耗能型緩衝器。
聚氨酯和彈簧緩衝器屬於蓄能型緩衝器：適用於1m/s速度及以下的電梯；
液壓緩衝器屬於耗能型緩衝器：適用於任何速度。
拓展資料：
液壓缸與槍身連線在一起，射擊過程中槍身帶動液壓缸一同後坐，緩衝器的活塞桿與肩托連線，抵在射手肩部，活塞桿與液壓缸形成的空腔中注滿液壓油。
擊發後，槍身在槍膛合力作用下後坐，肩托可認為固定，液壓缸相對於活塞桿向後運動，i腔體積減小，液體壓力公升高，迫使液壓油經由液壓缸和活塞之間的環形漏口流入ii腔，同時緩衝簧被壓縮，儲存復進能量。由於環形漏口面積ⅱ。與活塞面積相比要小很多，因此液體在流經環形漏口時速度很高，產生很大的阻力，從而對槍身的後坐起到了緩衝作用。
當槍身的後坐能量消耗完後，槍身後坐到最後方，此時緩衝簧舒張，推動槍身復進到擊發前位置，活塞桿相對於液壓缸向後運動，液壓油又經由環形漏口凸，流回i腔。
電梯保護裝置中的液壓緩衝器的工作原理是什麼？
8樓：鋒語言聽
液壓保護動作,緩衝減少衝擊速度,轎頂制動鉗強制動作.,,,,,,,沒啥用.
9樓：三榮電梯
當轎廂或對重撞擊緩衝器時，柱塞向下運動，壓縮油缸內的油，將電梯的動能傳遞給液壓油，使液壓油通過環形節流孔噴向柱塞腔，液壓油通過環形節流孔時，由於流動面積突然縮小，形成渦流，使液體內的質點互相碰撞、摩擦而產生熱量將電梯的衝擊動能消耗掉，從而保證電梯安全可靠的減速停車。
10樓：月華夏胤
液壓緩衝器主要由液壓缸、柱塞、和復位彈簧組成。柱塞上有環形節流孔(或回油孔)，柱塞和液壓缸間注滿緩衝器油。
緩衝器被壓時，柱塞向下運動，壓縮缸體內的油，油受壓流出環形節流孔形成渦流，使得撞擊產生的動能轉化為熱能消耗掉。即通過液體阻尼作用緩衝撞擊。
緩衝器復位時，復位彈簧勢能釋放，柱塞**向上運動，將上面流出的油拉回缸內。這一復位時間不超過120s，同時要求電氣驗證裝置驗證。
11樓：西捷克緩衝器
液壓緩衝器主缸由液壓缸、柱塞和回位彈簧組組成。柱塞上有乙個環形孔（或回油孔），柱塞刀與液壓缸之間充有緩衝油。
當按下緩衝器時，柱塞向下移動以壓縮油缸中的機油。油在壓力作用下從環形孔口流出，形成渦流，使衝擊產生的動能轉化為熱能消耗。液體阻尼緩衝了衝擊力。
當緩衝器復位時，復位彈簧的勢能被釋放，柱塞**並向上移動，將從上部流出的油拉回油缸。該復位時間不大於120s，需要電氣校驗裝置進行校驗。
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