阿爾法 羅密歐166的底盤 發動機

2022-03-10 14:39:52 字數 2153 閱讀 4335

1樓:陽旻公良新冬

2023年,alfa藉著廣受歡迎並獲選為歐洲風雲車的156,在中型房車的領域迅速占有一席之地。156在推出之後陸續獲得30個國際性獎項,並且名列alfa有史以來最佳銷售車款之一。而後alfa展現進軍頂級車市場的旺盛企圖心。

2023年,旗艦車款alfa166粉墨登場,成為主打的高階豪華轎車車款。

懸掛型式(前/後)

雙橫臂式,彈性支柱帶橫向穩定桿/多導向軸,彈性支柱帶橫向穩定桿現在目前市場上常見的166是2004款~傳祺的底盤主要來自於阿爾法羅密歐的166車型已經在之前多次**中有所解讀,廣汽集團副總黃向東在接收某**採訪時曾經表示:"自主轎車'傳祺'在底盤平台方面吸收了大量羅密歐166車型的技術,除了技術底盤之外,其他部件都是由我們自主研發的。"由此也說明廣汽希望借助阿爾法羅密歐的名氣提公升傳祺的影響力。

那麼,除了底盤之外,傳祺的動力系統又有何來歷呢?

為了解開這個謎題,筆者曲線了解到了傳祺發動機的一些基本資訊,這是傳祺匹配的動力總成方面資訊的首次**。傳祺目前正在研發匹配的發動機有兩款,分別為1.8l和2.

0l兩種排量的自然吸氣發動機。其基本引數如下表所示。在北京車展上廣汽對傳祺所宣傳的發動機為一款2.

0l直列四缸直噴汽油機,最大公升功率超過60kw,最大輸出公升扭矩超過100nm。不過從筆者了解到資訊來看,先期上市的傳祺車型上,這款發動機暫時並不會出現。阿爾法羅密歐的1.

8l和2.0l發動機動力參

翻開阿爾法羅密歐的1.8l和2.0l發動機動力引數,其排量具體數值和筆者得到的傳祺發動機的數值一致,這和筆者從相關人士處得到的"傳祺發動機其實就是菲亞特發動機的國產化得來"的資訊不謀而合,由此可見,傳祺的發動機其實與阿爾法羅密歐166上所匹配的發動機也有不淺的淵源。

在阿爾法羅密歐的2.0l發動機系列中,確實有一款2.0l發動機動最大功率為121kw,最大輸出扭矩為206nm,它是一款由自然吸氣發動機改進而來,很有可能就是廣汽所宣傳的這款"最大公升功率超過60kw,最大輸出公升扭矩超過100nm"直噴發動機,它也就是傳祺後期即將匹配的兩款發動機之一。

2樓:匿名使用者

166是c級轎跑車的底盤(懸掛系統),是04年的產品,09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系和賓士e級的,這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的,166更勝一籌。2023年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作,談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159,後來雙方沒有合作成功。

於是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久後面世的瑞麒g5。瑞麒g5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。g6是加長版g5,內裝更高階一些,體型更大。

而166是阿爾法羅公尺歐的旗艦產品,比159更優秀一點。近年來,底盤技術相比發動機技術的發展並沒有明顯的進步,所以166的技術至今仍是高階和先進的。

關於傳祺發動機4b20k1排量2.0l直列四缸自然吸氣發動機,技術也是源自於阿爾法羅公尺歐166車型,最大功率110千瓦/6300轉,最大扭矩183牛公尺/4500轉。與發動機相匹配的有5擋手動、5擋序列和5擋自動這三種變速箱型式,其中5擋自動變速箱來自於日本的愛信,技術成熟。

拋去廣汽二鬼子的形象不談,這款車還是比較超值的。

3樓:匿名使用者

本人是166的車主,也是做汽車配件的,主營歐洲車配件及拆車件。阿爾法羅密歐幾款車型我們也都做,我們拆車的時候基本上什麼車都拆,也知道乙個車的內在好不好,內在就是你看不到的地方。166是從98到07年款的車。

開起來的感覺始終的興奮著的。懸掛設計絕對是頂級。如果哪位網友想看166的前橋和後橋整合**我可以到倉庫拍給你看。

對於傳褀底盤怎麼樣?我只能這樣解釋,比如你的車是賓士和寶馬,底盤件全換成國內副廠生產的,雖然車還是那車,讓你開可能也找不出問題,關鍵就是懂車的人說的乙個極限。我這樣說如果你還不懂那我就沒辦法了。

至於發動機,菲亞特的成熟技術,可以!關鍵是後來配的變速箱有點水土不服.多半原因還是因為這款變速箱技術過時,我建議我的朋友買手動檔的。

字是乙個個打出來的,也不是打廣告,說這些說明我懂車,希望對你有幫助!!1

4樓:匿名使用者

傳祺的原型車就是阿爾法羅密歐166車型,這個車型在歐洲的主要對手是寶馬5系和賓士e級。另外,傳祺的底盤也是不錯的,可以的話,建議你去瞄瞄。 lz,

5樓:

素驥鳴廣陌,慷慨送我行。

雄發指危冠,猛氣衝長纓。

飲餞易水上,四座列群英。

漸離擊悲築,宋意唱高聲。

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