1樓：古城居
如果侷限於化學電池的思路，人類到滅亡那天也突破不了能量密度的極限。
為什麼！打個比喻，一間體積一定的屋子，只能一人拎一桶水（設一桶水不占用空間）進屋，如何裝更多的水？答案，用小孩子拎水，因為小孩子個頭小，同等房間內，能裝更多個孩子，就能裝進更多個水桶。
為什麼用鋰做電池？大家背背元素週期表，化學電池，每千克（相當於房子）原子數最多的就是鋰，每個鋰原子（每個孩子）提供乙個有用的電子（一桶水），鋰電極電位又高，所以用鋰做電池。大學問家已經把這些基本理論玩透了，愛迪生當年發明鉛蓄電池時，想到了鋰，但受當時技術條件限制，鋰太活潑沒法穩定反應，鋰製備量也小，只好選用了鉛作為化學電池主料。
但化學電池必須還要有電解質這些，電解質雖然是輔助功能，但是屬於必備物質。金屬電極、電解質共同參與，才能完成電子轉移利用的過程。算上這些，化學電池的能量密度下降了很大塊。
理論上，能量密度最大是鋰空氣。因為它理論上和空氣中的氧氣反應，完成電子轉移利用的過程。它一點電解質不用嗎？
不可能。而且鋰和空氣中的二氧化碳、氮氣都發生反應，所以只能用氧氣瓶，算來算去，所謂的鋰空電池能量密度實驗室只能到1度電每公斤。對了，還有鋁空、鎂空，它們可都是市面上有商品**的，現有的鋁空電池能量密度1度電每公斤。
為什麼不用在汽車上，有人說鋁空是一次性電池，不能充電。那不簡單，每個市建乙個電解鋁廠，就近不就好了嗎。關鍵問題沒人說，電池不像人想的那樣，想放多少電，瞬間就能放多少。
電池的另乙個關鍵指標，功率密度，鋁空、鎂空都不高。如果要鋁空要釋放能夠驅動電動汽車快速奔跑的功率，要把4噸左右的鋁空電池裝在車上，這樣的汽車誰要啊！前段時間，有條外國新聞，鋁空有能讓汽車續航2000公里的電量，翻譯後就直接成了能讓汽車續航2000公里。
這個汽車是能讓汽車以20公里左右的時速跑2000公里，這樣的汽車白給你，你都不要。有1千萬挺爽，銀行一天只允許你取10萬，那只能呵呵！鉛蓄電池也是，功率密度不行，用電動三輪，簡陋的慢速電動小車可以，轎車絕對不行的。
對了，一般原子孩子只能拎一桶水，鋁孩子能拎3桶，這也是鋁空理論能量密度僅次於鋰空的基本道理。
還有鋰電的矽電極，矽鋰一反應，體積膨大3倍，電極碎了，那個人能鑽進原子裡面，用手把它復原嗎？吹噓的固態鋰電池，能量密度大，還能快充。液體快充還沒解決，固體就能快充了。
化學電池，必然發生化學反應，化學反應怎麼快，加熱、催化劑，那個能在電池上實施。
煤、石油、可燃冰再多又怎樣，太陽沒到熄滅那天，人類使用的化學燃料製造的溫室效先把自己弄死了。
2樓：斜陽紫煙
電池技術，更多是材料技術，電池技術需要依賴於新材料的發現。而新材料需要技術的累積才行。
3樓：
技術都是有瓶頸期的! 不是沒突破只不過成本太高！
4樓：帥德運
難啊，因為密度已經做到極限了，已經無法突破了！再突破已經不可能在密度上下功夫，只能尋求其它方法（比如電池內永動發電等等新方法）但這些不是一朝一日能解決的問題！！！！一句話誰能造出4000毫安大小電池擁有40000毫安電量，世界都是你的，你一定是下乙個世界首富！！！！
英語聽力連續聽半年了，每天聽一到兩個小時，最近感覺遇到瓶頸期了，沒有很大的進步，如何突破啊，讓我英 10
5樓：
不僅要練聽力，單詞也要背，精聽為主，泛聽為輔。像你練的bbc，一句一句聽的方法挺好的，另外不清楚的片語還要反覆的聽，完了看過原文之後還要再聽幾遍。精聽不要求量多，但是要重複很多遍，很需要毅力。
學語言本來就是乙個長期積累的過程，不可...
6樓：匿名使用者
可以看美劇了，看無字幕版
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