1樓：匿名使用者
當然可以漂了！我們單位有乙個司機，高手中的高手，可以用兩廂夏利、奧拓、雅格、a6、切諾基2500、長安之星、起亞嘉華、霸道漂移，公路土路都可以，他說用歐曼大拖頭也漂過。只是個技術問題，但漂不好太高的車容易翻。
2樓：匿名使用者
能的，有關重心什麼的。呵呵反正你能把握的就是漂移，不能把握的就是事故。呵呵
強踩剎車重心前移。不只有後驅車可以前驅車也可以，
3樓：
只有後驅車才能漂,而且要把一大堆電子輔助關掉.
前驅車不能漂,高手也不能漂.只能拉手剎甩尾.
4樓：
先說明哦 我不懂車滴 來湊熱鬧~
不過我覺得這個首先是技術問題~再不好的車,換高手來開~那是肯定能飄的~只是或多或少的問題~(只不過相對來說安全係數比改裝車低)
然後要看車本身了~底盤低的,想讓它翻也不容易啊~地盤高的~大風一吹也能翻吧~
湊熱鬧而以哈
5樓：匿名使用者
當然可以啦，一般的車都行，只是漂到什麼程度而已以及對車損害大小的問題。
6樓：匿名使用者
能，但是沒有改裝過的飄起來感覺很難受的……
7樓：
哥們技術好也不能飄，澆點油準能飄
就是沒經過任何改裝的原車到底能不能漂移？
8樓：
最簡單回答你的問題吧，你的車不能漂移，不管怎麼改裝都不能漂移。別被不懂的人誤導了。
fr車種可以漂移，4wd也可以漂移，改裝得體之後的車子漂移只會對輪胎造成額外的磨損，剎車系統使用壽命的減少，其他基本上沒有傷害。
漂移和動力無關，100hp的車子照樣可以漂移的很好。
lsd和基礎漂移無關，那只是做出更高階漂移動作和一些特殊動作時候，防止發動機熄火才需要。
專門為漂移改裝的車子在不考慮路況的前提下，即使失敗了也不會翻車，只會造成側滑。
漂移主要側重技術和熟練，不過在目前國內的路況和場地的限制條件下，我建議你如果不是想成為專業車手的話，最好放棄這個念頭，不現實。不如踏實的先一步一步學好賽車的基本要領，如何控制油門剎車，跟趾動作，進彎出彎，掌握臨界剎車點等實用技術。
9樓：豬_看不見天空
家用車 前驅的 只是說甩尾什麼的，拉手剎會讓後期手剎不靈敏，加速輪胎磨損，車體減震磨損大，看路況和速度，速度快了沒控制好很可能翻車的哦！
10樓：匿名使用者
這個車子還是慎重點完吧，在沒有嚴格的練習在高速度的情況下是有可能翻車的。危險。畢竟懸掛什麼的不匹配。
11樓：匿名使用者
可以漂移，你那是前驅的車型。沒有後驅的車型飄的那麼遠。
不管什麼車型漂移，對剎車，輪胎磨損都很大。
還有就是不管什麼改裝過的還是沒改裝過的，超過了極限速度都會翻車的。
普通車怎麼改裝成漂移賽車？
12樓：匿名使用者
加上lsd不要讓車子過彎的時候飛出去，再把馬達改成180匹就差不多了，gtr只有170匹，但是前驅後輪
13樓：匿名使用者
首先要有一輛發動機前置後輪驅動的汽車！然後想改動多少就看你有多少錢了，但懸掛，剎車是必須要檢查的，要加強懸掛的硬度，還有lsd，就是差速器。馬力，輪胎，方向盤，還有些零件可以看自己的需要以上純屬個人意見
一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼？
14樓：匿名使用者
漂移一共分幾種，也看你車子的驅動系統，前驅一般都是understeering，轉向不足。後驅偏向於oversteering，過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同，漂移是要分場合地點的，一般這個技術在比賽裡用的最多的就是拉力賽，沙石路面的抓地力非常差，因此在入彎前沒辦法採用f1的減速入彎，出彎也沒辦法採用加速出彎，輪胎打滑非常嚴重，而抓地力好的f1不會有這種情況，因此才必須要漂移，所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位：
主要是：由於過彎時外側輪胎受壓較大（離心力），而壓力越大摩擦力越大，因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動，所以要對車身平衡性做出調整，這裡包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要，過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高，盡量不要用渦輪增壓發動機，機械效能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的，易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機，如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移：手剎式，也是最垃圾的漂移，減速非常嚴重，手剎損耗大，遇到s型彎道就傻x了。
中級漂移：重剎式，剎車踩得比較猛，對剎車片損傷較大，減速嚴重。
高階漂移：利用重心漂移，技術越好過頭越小（車身方向越貼近執行線路切線），剎車幾乎不怎麼踩，完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。
15樓：
必須條件：
1.前置引擎，後輪驅動車型
2.可調絞牙避震
3.防傾桿
4.限滑差速器（lsd）
5.剎車系統公升級，更換四輪競技級碟剎
漂移對車各個方面損耗都很大
首當其衝的就是對車架的影響，因為漂移是大負荷橫向運動，所以時間久了對車架的形狀會產生影響，使車身發生變形。
其次是發動機和傳動系統，長時間在高轉速高負荷狀態下工作損耗非常大，燒離合器片是經常發生的事情。
對懸掛系統的影響也很大，對擺臂的負荷也比較大。
玩漂移一般都會採用已報廢日系後驅車，中度改裝和強化後才會去玩的。一般沒人拿自己的私家車去漂移，因為在中國後輪驅動的車型非常少，而且國內大部分漂移車都無法上牌。
16樓：匿名使用者
**尾翼 海盜方向盤 黑色魔方
17樓：匿名使用者
重要的一點 必須是後驅車
普通轎車能漂移嗎？要怎樣才能做到？
18樓：匿名使用者
普通轎車能漂移.但不是所有的普通轎車都能漂移.像馬3 馬6 國產的力帆520 等 一些轎跑之類的.
想要做到首先車子要有足夠動力和一些駕駛技巧.一般沒人用普通轎車漂移.有好車的話可以這樣試試：
彈離合（初學級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。
所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。
在低速時進行強力的彈離合，是最直接有性能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。
手剎（初學級）：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。
因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到乙個正確的入彎角度，所以乙個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要鬆開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。
鎖檔（中級）：這是乙個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。
當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回公升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。
同彈離合一樣，只能運用在後驅車！
重剎車（中級）：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下衝入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。
這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅（evo和sti）。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。
lift off 轉向過度（上級）：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態轉變到漂移狀態。
和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的d1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的lift off 轉向過度來削減動力輸出。
鐘擺效應（上級）：對頭文字d熟悉的朋友應該對「鐘擺」這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鐘擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。
配合lift off 轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鐘擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鐘擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側拋。鐘擺的價值和實用性在於既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！
擺動漂移（上級）：鐘擺的最終形態。速度並不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做「魚擺尾」（神龍擺尾？
），但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處於正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也標誌著車手技術的全面以及高水準。
打滑（專業）：頂級車手的伎倆，這個技術是指將車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。
更多地被運用在後驅車上面。
跳動側滑（專業）：和前乙個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產生的轉向過度而產生漂移。
因為在運用這項技術的時候會產生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對於車手還使車子都十分辛苦的。
長距離漂移（專業）：用於頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線衝入彎道。直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。
與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。
普通車怎麼改裝成漂移賽車
民用車輛由於受限於安全的考慮，只有在關閉一些電控裝置的情況下，才有可能做出漂移。不過在選擇漂移車輛的時候，還是有不少學問的。一般來說，前輪驅動和四輪驅動的車輛是很難做出漂移動作的。因此，一部理想的漂移車輛最好是由後輪驅動，例如採用fr mr rr佈局的車型，都是較為理想的漂移車輛。當然，如果你說bj...
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