1樓：老劉說金融
從效果和作用上說，這兩者有相似之處，但其實質卻壓根就不是一回事。不少人對這化油器上的這些附加裝置應用不當，或是根本不用，結果產生許多用車的麻煩。有的導致電單車很啟動，有的導致電單車油耗很大，有的導致電單車放炮打嗝，有的導致火花塞頻繁損壞。
有多少人電單車阻風與加濃傻傻分不清？那是對愛車的摧殘！
「阻風」是老派電單車上的做法，用一片閥門片將化油器的進氣口堵上，啟動發動機時在化油器的喉管內產生較大的真空吸力，將燃油多吸點出來。這樣的做法對吸油與燃油揮發有效，但因減少了可進入的空氣，對啟動時的壓縮比與加速時的供氣量有負面的影響，故現代的摩托已多不用它。
有多少人電單車阻風與加濃傻傻分不清？那是對愛車的摧殘！
「加濃」是現代摩托的通常作法；其實質就是另開乙個簡易的供油通道，在摩托啟動或是需要加油時，開啟此閥讓一股濃濃的油滴加入進氣喉管。此方對加油有效而不影響進氣，搞的好時對摩車啟動有「一腳著車」的奇效，故在近幾年較流行。
有多少人電單車阻風與加濃傻傻分不清？那是對愛車的摧殘！
有的人把這類輔助裝置當作是啟動必用，按住狂踩不已，結果是應用不當，燃油過多淹死火花塞，導致無法啟動。還有的人壓根就不願用這類的輔助裝置，就叫人把化油器的供油調得很濃取而代之，結果往往是摩車冷車時難以啟動，熱車後耗油驚人，火花塞很快積碳失靈。
有些化油器上還有加速幫浦，那其實也是一種加濃的方式，屬於主動加濃。
2樓：旺仔牛奶劉
開著風門跑，會在熱車時出現容易歇火，發動機行駛無力，發動機溫度偏高的現象，時間久了火花塞會壞，耗油量是不用考慮了，堅持不到那時候。要養成乙個好習慣：熱車3到5分鐘，不會浪費太多的時間或汽油。
風門就是阻風門，是控制空氣進滑油器中「油氣混合室」的量（在滑油氣上），以達到控制油氣混合氣的濃度為目的。 平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說，最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。
當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鐘左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。這樣，車就能正常了。冷車千萬別高油門，否則損車。
3樓：老農民
電單車開阻風門，是為了加濃混合氣，方便電單車冷車啟動用，長期開阻風門，當發動機熱了以後，新鮮的空氣很難進入到化油器與汽油混合，化油器也就不能調配出發動機需求的混合氣來**發動機工作，長期開阻風會造成燃油超耗，發動機功率下降，燒壞火花塞，還會造成發動機燃燒室積碳。
4樓：衛斯多姆
阻風門是為了涼車啟動時，因混合汽過稀而無法點燃才設計的，它能增加進氣阻力，讓同等節氣門開度時化油器被吸出的油變多。但車子熱了以後需要關閉，不然會混合汽過濃，燃油超耗，沒有高速，甚至是增加積碳燒壞火花塞。
如果一輛車長期在開阻風門的時候能正常工作，那這輛車還會有很多其它的毛病存在的，需要盡早調好。
長期開阻風門對電單車有什麼危害?
5樓：星採石瑩
電單車阻風門主要是為不同溫度條件下啟動而設計的。主要控制空氣進入的阻力來調節空氣和油的混合比例。天氣冷時要根據啟動的需要選擇開度大小（也就是調節空氣和油的混合比例）。
冬季最好在開啟鑰匙門前開啟阻風門然後踹動啟動杆3-5下（最好不要完全開啟），讓比較濃的混合氣先進入進氣管路和發動機。這樣會容易啟動發動機。在發動機啟動後要仔細聽發動機的聲音，如果感覺發動機的聲音有變化要逐漸關閉阻風門（讓混合氣從較濃過渡到正常比例）。
發動機溫度正常後，如果不關閉阻風門會導致發動機動力下降、加不上油甚至熄火。至於不完全關閉阻風門對發動機損傷是沒有太大影響的，就是多費點油而已。
電單車風門開的的時間久了，長時間行駛對摩托有什麼危害麼？？
6樓：我是吶個誰
開著風門跑，會在熱車時出現容易歇火，發動機行駛無力，發動機溫度偏高的現象，時間久了火花塞會壞，耗油量是不用考慮了，堅持不到那時候。要養成乙個好習慣： 熱車3到5分鐘，不會浪費太多的時間或汽油。
風門就是阻風門，是控制空氣進滑油器中「油氣混合室」的量（在滑油氣上），以達到控制油氣混合氣的濃度為目的。
平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說，最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鐘左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。
這樣，車就能正常了。冷車千萬別高油門，否則損車。
7樓：匿名使用者
風門是控制空氣的，通過拉絲連線到電單車的左側手把柄上。正常情況下（就是氣溫不低時），金屬片平置於進氣道中間，這時空氣暢通無阻的進入化油器。當你拉動拉絲時，金屬片轉動，正好堵住進氣道，這時空氣無法進入或只能少量進入化油器。
為什麼要阻止或限制空氣進入化油器呢？這時幫助電單車在寒冷低溫條件下順利啟動的，如果沒有風門，冬天啟動時，化油器大量進入冷氣，車不好啟動，如果關住風門，化油器裡就是那麼一點空氣，啟動時火花塞點火加之空氣壓縮公升溫，車就容易啟動，一次打火成功，車啟動成功後，要迅速讓風門開啟，不然空氣無法進入化油器，會被「悶」熄火。
還有乙個問題說明：人們常說「開啟風門」，意思就是讓你拉緊把柄上的拉絲，這時化油器裡的風門其實處於關閉狀態，你鬆開拉絲時，化油器的風門處於開啟狀態。
風門的三個狀態位置，乙個開乙個閉，還有乙個就是半開半閉，也就是在預熱時的狀態！
8樓：yr依然
1、費油，功率大，行駛速度慢。
2、機溫過高
3、不利於電單車的磨合，偶而有一次無所謂。
9樓：匿名使用者
油耗高！力量小！容易壞火花塞！！那就啟動不著了，別的沒什麼影響
10樓：匿名使用者
有害是肯定的!還有一條是你怎麼加油他也跑不快!並且加大油門就有種加不上油,一推一推的感覺!好象要熄火似的!
電單車開風門開有什麼壞處嗎？/
11樓：閩從冬泣苗
開阻封門怠速到關閉阻風門後依然穩定即可
一部發動機磨損1/2來自早上啟動（潤滑不足）而其中有2/3是冬季冷啟動。
充分預熱你的發動機。
如果上述原因你不考慮的話，應該沒有什麼問題的！就是你如果忘記關閉開了較長時間，就是造成油耗過高和發動機溫度過高等；引起最直接的後果就是排氣管變色！
12樓：幸朗麗隋榮
風門應該叫阻風門,他是通過關閉以減小空氣的進入來加濃混合氣的目的，你說的『開風門』實際上是關閉風門，混合氣的濃度超過15：1，長時開，不僅發動機聲音不好聽，且冒煙，動力性不好，費油，機器發熱，火花塞、燃燒室積碳，減少機器的壽命等危害。
一般車著火以後，熱車一分鐘，使機油充分潤滑以後，就可上路了，掛低速擋，5分鐘後，可正常行駛，這時溫度上來了，對零件的損害較小。可延長使用壽命。
13樓：彭曉曼
1.不建議一直開，因為風門的作用是在起動不了或冷天起動不了的時候才開的，所謂風門，如果一直開，化油器裡就會有空氣，到時氣多了，油就不上來了，風門應該在起動成功後，立即關掉。
2.風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動，如果不是著急行車，最好讓電單車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。
如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
請問電單車開著可不可以長時間開著風門跑啊？對電單車有什麼影響嗎？
14樓：清風飛揚
對電單車沒有什麼影響，但是燒油會非常多。
15樓：事在人為
會影響車的力氣，風門只是起乙個輔助打火的作用，電單車啟動之後關掉就行了。
16樓：包大爺
不行、這對發動機比較大磨損、不夠風進入缸體、影響缸體的壓縮比。
17樓：植朵
不建議開風門跑，會導致空氣中大量的顆粒進入濾芯，到時候濾芯清洗或更換的頻率更高。
平時都在點火時開
18樓：次個檸檬
如果想坐地鐵，在西安北站出站後直接下地鐵，乘坐2號線（這裡目前只有一條線路，就是2號線，這裡是始發站）到北大街站下車，換乘1號線（紡織城方向）到五路口下車，出站後往北走一站（大約700公尺）就到西安火車站。坐地鐵的時間大約是半個小時，走路這一段大約需要十分鐘。
為什麼冬天摩托車發動要開風門才比較容易
摩托車阻風門是專為冷車啟動而設計的機構，風門用於啟動加濃，就是啟動時多給點油，因為冷車啟動，化油器還沒有霧化，油氣混合物比較稀，所以在冬天，柱塞化油器啟動時一般都要使用風門來加濃。但是夏天溫度高，一般是不需要使用風門來啟動的。 不拉風門發不著車是因為化油器混合比偏稀造成的 但是不推薦你調化油器濃度 ...
男士電單車必須要開風門啟動！還有就是不加油門會自動熄火，最後機頭還伴隨「嗒」的一聲
熄火後有 嗒 的一聲是正常的，電起動的車普遍有這種現象，是熄火瞬間在慣性作用下超越離合器和起動電機在曲軸的帶動下轉動一下的聲音，這個沒有問題，不過如果聲音明顯偏大，也有可能是超越離合器內滾柱和彈簧有些磨損了。如果冷車拉風門時能順利起動，並且預熱一下就可以正常加速，熱車時怠速也穩定，那麼就沒有問題，冷...
高溫電單車在家裡漏油有危害嗎,電單車油箱漏油情況下行駛有什麼危險
有,如遇明火容易失火 如果漏的是汽油就危險,是機油就不危險。電單車油箱漏油情況下行駛有什麼危險 漏油是大問題,嚴重漏油缺油就不能開了,最好拖去修理廠,汽油是易燃液體,需要注意安全。汽車油箱漏油解決方法 1 油箱損傷 發現油箱漏油,可將漏油處擦乾淨,用肥皂或口香糖塗在漏油處,暫時堵塞。用環氧樹脂膠粘劑...