1樓：匿名使用者
首先自己需要有國際汽聯(fia)承認的國際的賽車手駕駛證，方可報名；其次有一輛改造過的極其結實的馬力比較強勁的汽車（如果是有贊助的話，公司出錢，個人的話，自己買車），加上乙個副駕駛（也就是領航的）。參賽前，汽車需要經過fia的嚴格審核檢查，通過後方可參賽；還有就是後背的補給隊（比如半路車壞了，或是出現意外問題）一般有錢的車隊補給充足，而實力薄弱的（中國的車隊相對薄弱）補給就不一定能跟上，大部分個人參賽的都是自己一人挑大樑，沒有後備力量！要想參加國際拉力賽事，至少得是c級駕照。
所以想參加達喀爾也至少得是國際汽聯（fia)承認的c級駕照。賽車駕照共分六個等級分別為e級、d級、c級、b級、a級和super 級（f1車手專用）。只有c級（含c級）以上的才可以參加國際比賽，d級參加國內賽事，e級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽，至於培訓合格發給的臨時c級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉為正式c級。
目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，面是英文背。足夠的資金支援和出色的駕駛技術還有就是自身的耐力都很重要！
2樓：匿名使用者
達喀爾拉力賽對參賽車手本身的要求並不是非常嚴格， 與wrc不同，無論專業選手還是業餘賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。
但該項賽事的參賽費用卻極為昂貴——後援車有四輛，由於達喀爾汽車拉力賽主要賽段地形險峻，加之當地氣候惡劣，車手隻身無法跑完全程，必須有一支訓練有素的補給和維修車隊跟隨其後，幫助其處理如車胎爆裂等意外情況。據參加該賽事的兩位中國車手介紹，他們這次參賽就將有四輛負責補給和維修的「後勤」車隊為他們的三菱賽車服務，而這筆費用相當可觀，幾乎均為車手自籌，
此外，被譽為世界上最艱險的賽程，從歐洲出發，用2-3個星期穿越非洲大地，全程約8，000--10,000公里。至今賽程的全程跑完率只有38%，更有跑完全賽程者均為勝利者一說，可見賽事的艱辛程度，這對車手的體能和意志力等方面都是極大的考驗。
所以要想參加這項賽事，必須在各方面做好充分的準備。
3樓：匿名使用者
要有錢。估計夠賺一輩子的了= =|||沒錢就只能找贊助商了，那麼你就要有技術。。
在國內，乙個普通的越野愛好者如何才能參加達喀爾拉力賽？
4樓：十一
車友你好。對於參加達喀爾拉力賽。咱就直白些說！
首先你必須有良好的心理素質，高超的駕駛車技。對事態的解決方案。堅韌的信念。
因為達喀爾比想像中要困難很多。有很多意想不到的事情。具備這些後。
你可以向中國賽車協會遞交申請材料。經過選拔，這個選拔是有贊助公司與賽車協會決定是否入用車手！一般人很難通過。
畢竟是代表國家出征！另一種方法，也就是達喀爾車手們經常用的一招。自己出資，或者拉贊助。
形成自己的團隊。遠赴達喀爾，經過世界賽車協會的允許後，進行比賽。一般來說只要你的團隊過硬。
資金充足的情況下，都會給予通過。最後希望你的夢想成真，達喀爾也是我一直的夢想。也許還需要很多個年頭去實現。
但希望有天會在達喀爾與你並肩作戰！雖然前面等待我們的是：危險.
榮譽.或是死亡！但那都是我們夢！
加油！！！
滿意請採納
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