1樓：
現如今汽車越來越普及，路上除了小汽車就是各種各樣的卡車，特別是在高速公路上，各種大型的卡車一輛接一輛，讓人感到害怕的同時，也在驚嘆如今的貨物運輸需求量是多麼的龐大。細心的朋友能夠發現，在路上幾乎所有的卡車都是扁平車頭，但是在電視電影裡面，美國的卡車卻是長鼻子狀，那麼為啥我國都是扁平卡車，而美國卻是長鼻子？看完差距，終於明白了！
首先由於國內的交通法規定，卡車的設計長度和寬度都有限制，因此總要做出取捨，要麼是貨箱更長一點，那麼駕駛室就會短一些，因此綜合取捨駕駛室就設計成扁平狀了。再者由於發動機需要占用一定的空間，車頭設計成扁平狀了就只能夠把發動機設計在車頭底下了，這樣一來駕駛艙就會抬高很多。美國的卡車前面的長鼻子就是主要用來設計擺放發動機的。
說到駕駛感覺的話，國內的駕駛室較高視野效果會比較好，正所謂坐的高看得遠嗎，所以在駕駛的視野上國內的略勝一籌。不過大多數人認為國外的卡車的安全效能要更好，這是因為長鼻子狀的車頭在發生事故時能夠抵禦更多的衝擊力和撞擊深度。
大家都知道發生事故往往都是車頭最先接觸撞擊，國內的扁平狀車頭一旦發生撞擊，就能夠凹陷進去將人死死的卡住，而國外的長鼻子車頭能夠更好的抵禦撞擊，即便是發生事故，大部分的衝擊力都是被前部分長鼻子抵消掉了，對人的安全性保護會較好。看到這一些車主紛紛表示，原來差距在這裡。
2樓：芳芳侃電影
同樣是卡車，為什麼我國都是扁平車頭，而美國是「長鼻子」的？
3樓：晚七戀
兩個國家的交通法是不一樣的。我們國家有自己的規格。
4樓：穎寶的貓
這和兩國的國情有關，所以才會有這種差別。
5樓：資深胡老師
可能這就是我們審美上的區別，設計的也不同
6樓：櫻花樹下小千代
都是根據各國國人的喜好和審美吧，不是所有人的喜好都是一樣的
7樓：不服輸的黑岩
這個應該是因為每個地方的喜歡的地方是不同的吧
為何我國的卡車都是扁平型的，而美國卻都是長鼻子？
8樓：油膩少年
我國卡車車頭設計成扁平的是為了給司機提供更加開闊的視野。
9樓：士鈴語
美國他們冬天溫度比較低，在空氣被吸入的時候，鼻子裡的鼻毛什麼的，可以讓吸入的空氣溫暖濕潤清潔
10樓：匿名使用者
這是設計上的問題，可以因為地理位置不同的
11樓：大碗寬麵嘛
有安全意識的朋友都會向後躲一些，疾馳而過的卡車氣流難免帶給人帶來一定的衝擊力。
12樓：夏菱青雲
長鼻子卡車因為發動機在前面，所以並不像我們國家的平頭卡車，要把頭低下去，才能維修發動機，他們直接開啟蓋子就能修了。
13樓：乙隻糖糖呀
很多朋友都知道想要駕駛家用的小汽車，考取c1駕照就足夠了。如果想駕駛卡車一類的運貨車輛就得考取更高難度要求的駕照b2了。每當遇到馬路上的滿載大卡車，有安全意識的朋友都會向後躲一些，疾馳而過的卡車氣流難免帶給人帶來一定的衝擊力。
但是有人注意到了嗎？為啥我國都是扁平卡車，而美國卻都是長鼻子？內行人說出真相，原來有這些差距。
之所以外觀會有這個差異，還是根據相關要求，為了保證行車的安全，對於卡車的長度和寬度都有限制。設計師們在卡車的車廂長度和車頭長度之間只能做出取捨，要麼車廂短一些運輸貨物少，要麼車頭短一些以方便裝卸更多貨品。綜合考慮卡車大都是用來運輸貨物獲取經濟利益的，所以只能把駕駛室設計成扁平的形狀，以讓車廂可以容納更多的貨物。
既然車頭已經設計成扁平的形狀，車頭沒有可利用的空間來容納發動機，那麼發動機只能藏在車頭下面，這樣一來必須把駕駛室高度上調，身高稍矮一點的駕駛員上下車可能比較費力，然而高駕駛室帶來的好處就是司機的視野會好很多。美國的長鼻子車頭裡就是容納發動機的位置。有一種說法就是長鼻子車頭在發生正面相撞的事故時，能有效抵抗更多的衝擊力，長鼻子的撞擊深度能有效保證駕駛人員的生命安全。
而且國內的扁平卡車一旦遇到撞擊，就會凹陷並卡住駕駛室，相對而言安全性不那麼好。
凡是有利就有弊，我國的扁平卡車雖然沒有長鼻子車頭，但是駕駛室高度的上調，給司機創造了良好的視野，相比於美國的卡車這一點確實略勝一籌。只要司機專心開車或許能夠及早發現危險因素，提前採取合理措施規避相撞。這就要求國內跑長途的卡車司機們不能疲勞駕駛，開車時時刻集中注意力，才能保證行車安全。
同樣的過高的駕駛室要求司機們上下車時得時刻小心，以免踩空發生危險。
14樓：大夢子的秋小秋
每當遇到馬路上的滿載大卡車，有安全意識的朋友都會向後躲一些，疾馳而過的卡車氣流難免帶給人帶來一定的衝擊力。
15樓：
扁平的駕駛員視野比較開闊。
16樓：麓貪馴毓依貌
我還是覺得扁平形的比較好看。
17樓：闌傲訓詘章匚
這就是要看設計的問題了。
18樓：
現如今汽車越來越普及，路上除了小汽車就是各種各樣的卡車，特別是在高速公路上，各種大型的卡車一輛接一輛，讓人感到害怕的同時，也在驚嘆如今的貨物運輸需求量是多麼的龐大。細心的朋友能夠發現，在路上幾乎所有的卡車都是扁平車頭，但是在電視電影裡面，美國的卡車卻是長鼻子狀，那麼為啥我國都是扁平卡車，而美國卻是長鼻子？看完差距，終於明白了！
首先由於國內的交通法規定，卡車的設計長度和寬度都有限制，因此總要做出取捨，要麼是貨箱更長一點，那麼駕駛室就會短一些，因此綜合取捨駕駛室就設計成扁平狀了。再者由於發動機需要占用一定的空間，車頭設計成扁平狀了就只能夠把發動機設計在車頭底下了，這樣一來駕駛艙就會抬高很多。美國的卡車前面的長鼻子就是主要用來設計擺放發動機的。
說到駕駛感覺的話，國內的駕駛室較高視野效果會比較好，正所謂坐的高看得遠嗎，所以在駕駛的視野上國內的略勝一籌。不過大多數人認為國外的卡車的安全效能要更好，這是因為長鼻子狀的車頭在發生事故時能夠抵禦更多的衝擊力和撞擊深度。
大家都知道發生事故往往都是車頭最先接觸撞擊，國內的扁平狀車頭一旦發生撞擊，就能夠凹陷進去將人死死的卡住，而國外的長鼻子車頭能夠更好的抵禦撞擊，即便是發生事故，大部分的衝擊力都是被前部分長鼻子抵消掉了，對人的安全性保護會較好。看到這一些車主紛紛表示，原來差距在這裡。
19樓：彩紅是粉的
疾馳而過的卡車氣流難免帶給人帶來一定的衝擊力。
美國的卡車都是長車頭，為何我國的卻是平車頭？
20樓：左眼看歷史
所有市場的東西都是根據客戶需要而設計的，所以長車頭也好，平車頭也好，只要司機覺得好用，都是可以的。
21樓：勤奮的
是地形原因，美國地區面積大，但人口少的地形，無法控制風的阻力，卡車設計成長車頭，可以減少風阻
22樓：滑hua板
為了節省空間並更容易在狹窄的道路上行駛和轉彎，只能將中國的卡車頭設計得更短一些。 相反，美國地域遼闊，人口稀少，地勢平坦。因此，美國卡車的設計不需要壓縮前部的長度
23樓：方悅愛
美國地廣人稀，道路不擁擠，適合使用長車頭，但是我國國內形勢不適合長車頭（雖然說我國以前也是使用長車頭的，但是以前路上車輛少）。
24樓：畫子柒
因為美國和我國的地形不同。美國地廣人稀，長車頭可以減少空氣阻力；我國人口較多，平車頭可以給司機更好的視野，防止撞到路人；
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