1樓：匿名使用者
速騰1.6名副其實的捷達、寶來發動機，也是8氣門，那為什麼罵捷達都罵的那麼慘！
而速騰卻沒事？別說是為了捷達外形才罵的..理解不了...
----ea113，大眾傳家寶，二氣門發動機----因為速騰只有發動機差，整體是2023年左右的設計，安全較好。
----而國內捷達是2023年前後的產品，整體設計是二十年前的，拿去撞擊測試一下，就完蛋了...但是c-ncap就是不撞
2樓：春風化雨時
速騰1.6是bwh 74kw發動機，不是捷達發動機。
一汽大眾速騰sagitar是一款誕生於先進的pq35平台的a級轎車，技術含量與海外車型如出一轍，唯一不同的是海外車型採用的是最先進的fsi發動機，而國產車沿用原來的1.8t，2.0和1.
6發動機。速騰作為一款高素質緊湊型車，精細的鈑金工藝與高安全性是它與同級別車相比最大的優勢。
3樓：匿名使用者
速騰1.6l用的就是捷達的發動機，ea113，這個發動機有年頭了，不光是捷達，寶來，朗逸也有一部分是這個發動機。
罵捷達的人多半是比較愛面子的腦殘，這個沒辦法，誰讓他長得醜呢，呵呵 。這年頭，長得醜也是錯誤呀
4樓：匿名使用者
靠，是誰說的啊，捷達1.6l用的是bjg 68kw發動機sioms7.3版本，速騰用的是bwh 74kw發動機sioms7.6版本。能一樣嗎？
5樓：匿名使用者
速騰我記得是ea111 啊 不是捷達那個8氣門的 是16氣門吧
6樓：傅定程懷綠
是大眾的4氣門發動機
跟polo還有斯柯達明銳的1.6是一樣的
不是捷達的
歐三版捷達發動機是68kw的型號為bjg的發動機，歐4版捷達是70kw的發動機，
而速騰則是74kw的bwh發動機
1.6排量發動機是不是很老的發動機
7樓：網通社
您說的1.6是自然吸氣還是渦輪增壓呢？不過這也到不重要，不管是哪種發動機都不能用排量來看新舊，即便是1.0排量的發動機也可能是最新研發的，這得取決於發動機的型號。
8樓：匿名使用者
您好，你說的這個排量的發動機主要還是看什麼車型的，也並不是因為這個排量是很老的發動機了，你像2.0的發動機20年前有，現在還有
寶來1.6的發動機和捷達是一樣的嗎？
9樓：佴滌
不能說一樣，差不多
現款的寶來，朗逸，速騰，高爾夫，捷達，明銳，桑塔納等等等包括小一些的polo，晶銳等，以及帕薩特，邁騰，途觀的1.4排量都在內
使用的都是ea113發動機的 不同版本
新的捷達，朗逸，高爾夫，明銳等車比較先進，是ea211其他車型是ea111
說一下這三個車發動機的關係
ea113是基礎原型，用於奧迪tt 奧迪a4，帕薩特b5，高爾夫r20等車
鑄鐵材料，每缸雙氣門（也有四氣門的），抗壓能力強，可以承受很高的扭矩和功率輸出，是大眾的法寶，其他兩位兄弟就不行了ea111是ea113的簡化版，鋁蓋，鑄鐵缸體，每缸四氣門，減重不少馬力輸出更大，但扭矩效率降低，燃油比113更經濟，養護成本也很低ea211，是模組化之後的ea111，211為全鋁合金材料，模組化的設計
但整體結構，與111和113基本一樣，差距甚微所以不要覺得113就是落後，211就是先進，實際上差不多拆開之後好多東西都是一樣的，只是材料不同
211的優勢在於，節油，輕便，便於低成本調校，組裝簡單而ea113則調校則比較複雜，改動工程比較大，一般用於奧迪的高檔車系當然現在也有ea888來為ea113做銜接工作
10樓：楚渺析晶輝
,都8氣門低轉速發動機,老掉牙了,提速快,馬力大,適合城市道路裡面跑.上了高速比較大噪音.(用好理解比喻,8氣門和16氣門高轉速發動機高速上面起跑步,跑定速度,8氣門開始接上氣了,當跑16氣門過了)
11樓：匿名使用者
你好，不一樣。兩代發動機，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：
一樣，肯定小馬拉大車了，135nm的扭矩用在所謂「駕駛者之車」上面肯定不夠用。
以前寶來裝的是老捷達王的1.6五氣門發動機，動力還可以，後來為了降低成本就換裝成和捷達一樣的兩氣門發動機。
1.6速騰和1.6朗逸發動機一樣嗎？
13樓：忐忑小眼神
不一樣。
速騰發動機的引數：
發動機位置:前置橫列的 。發動機型式:四衝程直列四缸，水冷，八氣閥，頂置氣門，電子燃油多點噴射汽油發動機 氣缸數:4 排量(ml):1595
朗逸發動機引數：
發動機位置:前置橫列 發動機型式:直列四缸四氣門電子控制多點汽油噴射鏈式發動機
氣缸數:4 排量(ml):1598 點火方式:多點電噴相比之下朗逸的技術含量要高一些。
速騰1.6的發動機是不是和老捷達一樣的？
14樓：雲空懸月
肯定不是一樣的...
速騰是在pq35平台上打造的，是和a4同一條生產線不過以速騰的體重，1.6太小了.
1.8t才好，2.0的比起1.6強不到那裡去
15樓：匿名使用者
不是的,速騰1.6的發動機是和老寶來發動機是一樣的,只不過調效不一樣.
速騰和捷達是同一款車？
16樓：資訊服務艾維格
是同一款車，捷達、寶來、速騰，其實都是的。一代一代而已
17樓：匿名使用者
理論上是同一款車。捷達、寶來、速騰，其實在非大陸地區，就是純粹的一款車。
像三代同堂一起銷售的這個情況，世界上也就中國獨乙份。捷達這個名字給人印象中就是**低廉代步車的代名詞，所以在內地銷售的時候，如果寶來也叫捷達，速騰也叫捷達，不但老捷達沒得賣了，同時，新捷達的**，太虛高，也會影響銷售的。
大眾有些時候在國內就是賣拉皮車的冠軍，普桑還在生產，賣到了7萬多的價位，桑塔納從最初的2000，3000，知道現在仍在銷售的4000，帕薩特從b5到領域，捷達前衛，是國外不曾有過的車型，不過就是換上了帕薩特b4的儀表，寶來的門襯板，搖身一變，又大賣特賣了，不過值得肯定的是捷達的皮實和耐用，家喻戶曉，也的確帶來了方便，經濟和實惠。
18樓：gg了的故事
現在捷達是polo拉皮。
19樓：匿名使用者
速騰是加大加寬的捷達
速騰1.6基本型發動機是捷達發動機嗎
20樓：匿名使用者
不同，主要是在發動機缸蓋，及其配氣系統和電噴控制系統
21樓：匿名使用者
樓上兩個不懂不要在這信口開河，自己無知顯現出來很丟人，誤導別人更可惡。
回答樓主問題，歐三版捷達發動機是68kw的型號為bjg的發動機，歐4版捷達是70kw的發動機
而速騰則是74kw的bwh發動機
兩個發動機是完完全全不同的發動機
速騰發動機更新一些，並且是原配rsh技術的，而捷達的rsh是後改進時加上去的
22樓：旺姿
速騰的比捷達的要先進一點
23樓：
完全一樣
74kw
145扭矩
世嘉三廂1 6的發動機不是vvt發動機麼
我的就是世嘉3箱1.6at，發動機不能說老，只能說不是最新的。動力1.6你如果家用絕對足夠 如果你要和比人在高速飆車的話就算了 磨合期10個差不多。1.6不夠那別人polo1.4，飛度1.3的還不是照樣夠?城市代步9 11左右，看你交通情況和開不開空調。1.6和2.0cvvt發動機油耗是差不多的，但...
如何改變發動機的壓縮比，1 6排量的發動機如何提高壓縮比
汽車壓縮比可以通過磨削氣缸蓋的方式進行調節，適當地磨削氣缸蓋，使原先不平整的氣缸蓋得到修平，氣缸蓋平面度的極限是0.20到0.30公釐，曲軸迴轉半徑的極限值是0.30公釐。汽車壓縮比的調節還可以通過在燃燒室內側增加固定物來實現，在燃燒室內增加固定物是提高壓縮比比較簡單的方法，通過在燃燒室內固定占有一...
是不是發動機漏油,我的是不是發動機漏油
有以下原因 1 是自身配件質量 材質或工藝不佳或者結構設計存在問題 2 是夏季內發動機溫度過高,容長期在高溫的環境下,油封和膠墊容易發生老化,從而造成密封性降低導致漏油 3 是緊固螺絲受到熱脹冷縮原理的影響,出現擰力不均 鬆動滑扣的情況 第四是受到外力的磕碰 撞擊,發動機內部零件產生變形,導致發動機...