1樓：貨拉拉官方
您好，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得，在深圳目前同城貨運市場的需求還是很大的。
師傅平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。
很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了
2樓：熱娜
貨拉拉是一個開放的平臺，上面接單的方式也是自主接單，這樣的好處就是想多掙點的人可以有施展自己能力的平臺，我開的是小麵包車，剛開始一個月又萬把塊錢，現在一個月將近兩萬的收入，也辛苦，但是自己扛得住，小車能拉多少東西，無非就是多跑幾趟，有時候會遇到搬運的需求，當然也是收費的，算下來一個月將近兩萬五的收入，在貨拉拉跑單，其實掙多少也看個人的具體情況，最主要的還是好好努力幹活把，踏踏實實的去幹，就不會擔心掙不到錢。
3樓：馨溢
前面都說得挺對了，現在哪一行都不好做，其實不是不好做，只是競爭大了，所以覺得難做，這個是避免不了的，畢竟社會在進步，有進步就有競爭！行行出狀元，加油！
賺不賺錢就很難跟你說了，畢竟不知道你說的賺錢是什麼概念。但從我接觸很多的司機來看的話（我在佛山）每個月平均7k~1w左右差不多（除去油錢了的）
4樓：丫丫剪刀
只要有單，我看著滿掙錢的。搬一次家要上千~~~
5樓：匿名使用者
現在工作的種類越來越多，也確確實實都不容易幹，但是呢，要相信行行出狀元。沒有誰會一直掙大錢滴，應該要有一顆積極嘗試的心，生活不是一帆風順的，不服輸好嗎。加油
6樓：chan興華
貨拉拉的收入真的是簡單粗暴，我跑的是小麵包車，一個月收入將近兩萬，身邊很多哥們只能跑一萬左右，但是我就是個閒不住的人，從早上5.6點就開始接單了，手機音量都是開到最大，現在就是在貨拉拉後臺接單，有時候還沒中午就跑了兩三單了，一天穩定8單，多的時候能跑12.3單，比如拉貨節的時候，其實貨拉拉一個月也有休息，我覺得自己跑的還挺輕鬆的，自己也比較適應這個節奏，小面車跑起來剛剛的，非常的靈活，而且裝的也少，跑的也近，最主要的是收入也不低
在深圳跑貨拉拉怎麼樣，好乾嗎？
7樓：貨拉拉官方
您好，平臺主要是以短途貨運搬家為主，深圳作為一個一線城市，市內貨運搬家拉貨的需求還是很多的。
目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了
8樓：文靜噩噩噩噩
剛好看到這個問題，我是一名在深圳跑貨拉拉的司機，主要在華強北這邊做，這邊的電子產品多，很多店主都會叫車，不過這邊的司機也不少，主要是分散開來就好了，這樣大家都可以接到單，互相接單掙錢。當然，你也可以去深圳別的地方跑，有很多貨源大的地方。
9樓：矯巍
回答一般。
和網約車一樣，運營效率最關鍵，因為涉及乘客是否叫得到車、司機是否會有較多的閒置時間，就像上述的黃師傅，在出車的將近10個小時裡，單子並不是連續不斷的。
“網約車解決的是車與人的問題，貨拉拉們解決的是車與貨的問題，關鍵是要將配送資訊貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務等以及路況資訊三方面進行結合和匹配，規劃出最合理的接單車輛和路線。”
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10樓：煙花三月落杭
挺好的，一線城市貨運市場比較大，找對地區去跑，還是可以掙到錢的，加油！
11樓：匿名使用者
深圳這邊相對來說應該很不錯吧，具體也要得跑了才知道。
12樓：阿介
深圳跑貨拉拉只要勤快、老實、
13樓：善新冬
還不錯的呢，你自己嘗試一下
14樓：匿名使用者
貨拉拉使得我的生活變得更加便捷。家中做一些小生意需要運輸但一直合作的車壞了，向朋友尋求幫助，他給我推薦了貨拉拉，說是在手機上就能叫到貨車。一開始還有些懷疑，抱著試試的心態叫了一輛車，下單半分鐘就有人接單了，不到十分鐘車就到了，而且**很實惠，比和我們經常合作的師傅收的錢還要少，叫車的速度快也使得我們的工作效率得到了提高，收益變高。
而且以前自己私下找人合作不放心只能自己跟車，但貨拉拉可以隨時檢視貨物動態，讓我們更加輕鬆放心。
15樓：匿名使用者
深圳還可以的，想做的話可以試試。
16樓：河南中公教師
可以啊，深圳是大城市，貨源比二三線城市多，可以試試。
現在做貨拉拉還賺錢麼，收入如何？
17樓：匿名使用者
在貨拉拉做了快一年時間，自己沒學歷沒的，就會開車，自己一直跑的小型的麵包車，而且這種車型拉貨一天跑個幾單也就差不多了，總體來說還是可以的，自己跑貨拉拉這段時間說實話也總結了一些經驗，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得，這行做習慣了，接單會越來越熟練的，其實做貨拉拉沒那麼難，前期培訓跟後面接單都是非常簡單，一回生二回就熟了，不需要網約車那麼複雜還要各種嚴格地方。
18樓：如約而至
回答你好，貨拉拉採用的是司機接單模式，每個月賺的是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，若想多掙錢平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客服溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。會比較熬人，還是看自己選擇吧。
很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了。
19樓：貨拉拉官方
您好，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了
20樓：命苦孩子
賺個毛線，不要想信網上說掙錢的，貨貨拉現在車多，單少，有一張單幾十個人搶，槍一天一單都搶不到是正常的，租車和供車的都死得很慘，都被坑了，現在十個有一個是掙錢的，九個虧本，要是自己有個車沒事幹可以試一下，為投資少，如果去他公司租車或買車我提醒大家千萬不要上當，自己幹得累死累活的還往裡倒貼錢，貨拉拉說租他車有售後保障，但你簽了合同人家就不管你了，去修找各種藉口這個也收錢，那個也收錢，壓金九千退車時被扣完都是正常的.只要車表面刮花一點點就扣四百，貨車不像小車，到小路去裝貨被刮花一點是正常的，你刮花了扣你的錢但不修車，再租給下一位，下一位再刮花再扣錢，每天租車的地方都排隊退車，所以為了不讓人家知道拉客籤合同一個地方，提車一個地方，很多人沒做之前都是信心滿滿，做過一個月才知道入坑，但合同卻簽了就沒辦法了，不要想信租他們公司的車就好搶單，一個鳥樣的，我做過一個月後悔死了，但合同簽了就沒辦法了，所以奉勸想加入貨拉拉的朋友千萬不要上當，千萬不要上當，千萬不要上當，千萬不要上當，
21樓：懶人一隻懶蟲螢
說實在的，在貨拉拉乾的話，掙錢倒也行，我剛乾了不到一年，是跑小貨車的，相比較，我感覺小貨車挺好的，現在訂單比較多，更關鍵的是如今國家優惠政策的出臺，讓現在的運營成本降下來了，尤其取消了4.5噸及以下普通貨車道路運輸資格證和駕駛員從業資格證，這些限制的取消對我們跑運輸的來說是一大利好啊。在貨拉拉這，每個月的收入在一萬左右吧，小貨車的收入比不了大貨車，大貨車的收入最多能達到三萬多，不過，都是挺辛苦的，給錢倒是挺靠譜，這個可以放心。
22樓：匿名使用者
誰幹誰知道，在貨拉拉做了將近半年的時間，起初開的是麵包車，掙的還可以，自己本身不太會算賬，但是在貨拉拉後臺可以看到每天的流水情況，掙了多少錢一目瞭然，每月的流水現在是一萬左右，這在我以前都沒想過的，自己那拉人別人都嫌空間小的車，沒想到在跑貨拉拉的時候找到了價值，但是自己摸熟悉路線後，有點不滿足現狀了，畢竟車小，大單接的不多，準備搞一輛稍微大點的貨車，也跟其他的司機交流過，說業務搞熟練些也可以，自己想著把收入再往上提一個臺階，趁著自己年輕能吃苦，多攢些錢。
23樓：匿名使用者
我做貨拉拉有三年了，拿收入來說吧我現在月均一萬左右，我的還只是麵包車，貨車月均收入至少要在2~3萬左右，而且每個城市的接單**都有差異，一二線城市還有很大的上升空間。而且貨拉拉的時間很寬鬆，想休息還是想工作都可以自己做主。這樣的待遇恐怕比大多數的上班族都要優越吧。
24樓：匿名使用者
收入=方法+努力+運氣 加入貨拉拉門檻比較低，很多司機都可以簡單的加入，所以要想賺錢，就要從司機裡面脫穎而出，方法要自己去摸索，比如怎麼和難搞的客戶溝通，怎麼去接單，去**接單。
25樓：妙塵的嘆息
貨拉拉不賺錢，專坑司機，我襄陽跑過貨拉拉，現在單少狼多收費低，三公里內15然後每公里2.3虧的一塌糊塗。有時候別人滿滿一車搬家給15不做算拒單，做了虧錢。
26樓：
2023年剛做完，簡直就是一個坑，一個月起早拉黑跑1萬，車租3000，充電1000到2000，停車費1000，經常卸貨時是沒有地方停車的，不小心就違章了，平均每個月就2000違章了，我都時時刻刻注意了，還是有這麼多，然後吃飯1000多，住房1000多，根本就沒錢了，還是起早貪黑這樣做，多勞多得，根本平臺就是假單，我都是自己努力和好多做傢俱的接了私活才能跑這麼多，貨拉拉真的坑，親身經歷，希望年輕了玩手機看到的就別在入坑了
27樓：針鬥像
大家可以放心，貨拉拉退出市場指日可待了。因為現有的市場都被物流平臺所佔有，你去租電車給你帶貨源，你去買油車給你配貨源，你自已有車找(它們)，出錢，交貨源費，五千，一萬不等，但不一定做得來(騙人市場佔優)！！
28樓：匿名使用者
現在做要講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比列的大概規律，之後自己對於一些經常用的大客戶一定要服務好，前期免費搬點也可以，不要太計較，但是也要講求技巧，不要養成理所當然的習慣，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送你，評分也會高，賺的當然就多了。
深圳貨拉拉好做嗎，在深圳跑貨拉拉怎麼樣，好乾嗎？
貨拉拉官方 您好，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。截至2019年6月，貨拉拉業務範圍已覆蓋166座中國大陸城市，港臺 東南亞及印度14座城市，平臺月活司機30萬，月活使用者達400萬。師傅平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸...
深圳貨拉拉好做嗎，貨拉拉現在好做嗎？
貨拉拉官方 您好，平臺主要是以短途貨運搬家為主，深圳作為一個一線城市，市內貨運搬家拉貨的需求還是很多的。目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的...
在杭州跑貨拉拉到底怎麼樣。生意不行嗎！本來想買車跑的！看網上很多人說不好。不知道要不要買了
我也是跑貨拉拉的，裡面的酸辣苦甜外人不知道，一點伺候不好客戶就給差評，有的還不給超時費或者搬運費，如果問他們要，就給你差評，平臺就扣分，曾經好多客戶揚言，只有有罪的司機，沒有有罪的客戶，這句話你慢慢琢磨吧 汲冰煒 不推薦跑這個，什麼準點率，拒單率，沒有任何時候不改變的，想加就加想減就減。沒有說理的地...