1樓：大土豆
客機的客艙內是聽不到發動機的聲音的，因為客機是密封艙，與外界是隔絕空氣的，也就是機艙內是乙個小的獨立的空氣環境。而聲音是依靠空氣來傳播的，而隔絕了與外界的空氣，當然也就隔絕了外界的聲音。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在2023年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。 自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。
它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
機翼的主要功用是為飛機提供公升力，以支援飛機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼公升力係數增大。
另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數目也有不同。在航空技術不發達的早期為了提供更大的公升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現代飛機一般是單翼機。
在機翼設計的過程當中，經常提到的乙個矛盾是飛機的穩定性和操作性兩個方面，上單翼飛機好像提起來的塑膠袋，他非常的穩定，但是操作性稍微差一點；下單翼飛機好像托起來的花瓶，操作性很靈活，但是穩定性就稍微遜色一點。所以民用飛機一般採用上單翼設計，而表演用途或者其他對操作性要求高的的飛機都採用下單翼設計。
2樓：匿名使用者
因為聲音是靠空氣流動來傳播的！
飛機客倉裡的空氣跟外界基本上是隔離的！所以聽不到飛機的引擎聲！
3樓：爆燥小哥
是機艙內是乙個小的獨立的空氣環境。而聲音是依靠空氣來傳播的，而隔絕了與外界的空氣，當然也就隔絕了外界的聲音。
4樓：
因為你沒有意識到你坐的是宇宙飛船，在太空真空中沒有空氣所以你聽不到聲音
或者，小朋友，你應該去耳鼻喉科掛個號，查一下自己有沒有耳疾
5樓：c2百賬號
因為客機是密封艙，與外界是隔絕空氣的。
6樓：必須約
因為飛機內有隔音系統。
7樓：你就是個臭弟弟
因為飛機把聲音隔絕了
8樓：匿名使用者
飛機特殊材料非常隔音，保證乘客的休息。
9樓：
因為他用一些東西。把那個聲音給隔住了。
10樓：
飛機客倉裡的空氣跟外界基本上是隔離的！
飛機的噪音主要是**發出的？
11樓：文學嘗試
飛機的噪音主要是發動機發出的。
飛機在起飛、飛行、著陸過程中，發動機都在持續執行，特別是在飛機加速推進過程中，飛機會產生持續強大的轟鳴噪音。飛機的發動機一般為傳統的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞、沖壓、火箭發動機以外的新型先進航空發動機，但是無一例外發動機都是飛機噪音的主要**。
飛機發動機產生的的噪音除了推進器雜訊外，還有排氣雜訊、噴氣雜訊、風扇雜訊和附麵層壓力起伏引起的雜訊。
飛機噪音不僅對裝置的正常工作和旅客的舒適和安全造成影響，也會使機身產生疲勞，影響飛機的使用壽命和飛行安全，同時還會對機場地面工作區和機場附近的居民區造成雜訊汙染。
擴充套件資料
降低飛機雜訊的方法
一、改變著陸步驟
飛機著陸時，雜訊主要來自渦輪、風扇等，其特徵是連續雜訊加上單頻嘯聲。現在飛機著陸通常是沿著斜度為2.5°～3°的直線下降。
為了減少雜訊印跡,可使飛機先沿著6°斜線下降，到達200公尺高度時再改用3°斜線下降。
二、降低起飛時的發動機功率
飛機起飛時的雜訊主要是噴氣雜訊，降低這種雜訊的方法是在離地面後降低發動機的功率，使飛機只能維持乙個固定的飛行速度和最佳上公升角度，直到450公尺高度為止。
三、改進風扇
渦輪風扇飛機一般採用雙層風扇，轉子前面各有導向葉片以組成定子。增加定子和轉子之間的距離，降低轉子葉片尖端的線速度都可以使雜訊降低。目前傾向於用單層風扇，並且取消導向葉片，加大涵道比。
四、靜化機艙
在飛機的發動機艙內進行吸聲處理,同時使用吸聲材料和吸聲結構處理進氣和排氣管道。通常使用的吸聲結構主要有單層或雙層穿孔板，空腔用蜂窩板隔斷。
12樓：神仙藍天
飛機的雜訊主要**於發動機，一是空氣流過發動機是與發動機內的部件摩擦產生雜訊，二是發動機內部件的震動產生雜訊，三是發動機噴出的高溫高速燃氣與大氣混合產生雜訊。
13樓：匿名使用者
主要是發動機的嘯叫聲，其次就是飛機劃破空氣的聲音。
14樓：匿名使用者
飛機上的轟鳴噪音，最響最持久的，就是發動機發出的噪音。而且飛機後部（以機翼為界）聽到的發動機噪音比前部響。
坐在客艙裡，還有個噪音不能忽視，就是空調的聲音，不過當然沒有發動機那麼響，但也很持久。
另外，收放襟翼、起落架（坐在機翼附近的位置時），也能聽到馬達聲和空氣阻力增大時產生的風聲。
另外，啟動發動機前會暫時關閉空調，這時候還能聽到apu的聲音。
15樓：匿名使用者
如果是客機，基本上就是飛機發動機的螺旋槳或者渦扇發動機發出的。
16樓：易和居士
發動機，包括兩部分:尾噴口處空氣排出後迅速膨脹擾動附近空氣而形成的聲音；進氣道處負壓形成流動氣流並與發動機壓氣機，風扇碰撞形成的聲音，尾噴口處的聲粗而洪大，是主要聲音，進氣道處的聲音尖銳刺耳，音訊最高！
***或螺旋槳飛機的雜訊則主要來自槳葉拍打空氣發出的聲音！
請問！我是第一回坐飛機，飛機上可以聽**嗎。
17樓：
可以聽**，但是一定要關閉資料連線，並將手機調整到在飛行模式下。此外，飛機在起飛和降落這兩個時間段，乘客是被禁止使用一切電子裝置儀器的。
拓展資料：
《民用航空飛行標準管理條例》總則：
第一條 【立法依據】為了規範民用航空飛行執行活動，保障民用航空器的飛行安全和人民生命、財產安全，依據《中華人民共和國民用航空法》，制定本條例。
第二條 【適用範圍】本條例適用於具有中國國籍的民用航空器的民用航空執行活動以及與上述活動有關的單位和個人。外國國籍的民用航空器在中華人民共和國領域內的民用航空執行活動適用本條例；中華人民共和國締結或者參加的國際條約另有規定的從其規定。
第三條 【飛行標準管理定義】本條例所稱的飛行標準管理，是指***民用航空管理部門為了保障民用航空器飛行安全，對從事民用航空器飛行執行、維修和航空人員培訓等民用航空活動的單位和個人實施標準化、規範化的監督和管理。
第四條 【行政主體】***民用航空主管部門負責全國的民用航空飛行標準管理工作。地區民用航空管理機構按照***民用航空主管部門的授權，負責轄區內的民用航空飛行標準管理工作。***民用航空主管部門和地區民用航空管理機構統稱民用航空管理部門。
第五條 【航空器運營人的安全管理責任、航空人員的勝任】從事民用航空器飛行執行、維修和航空人員培訓等民用航空活動的單位應當按照法律、法規、規章和***民用航空主管部門的要求建立、健全安全管理制度，保證維護執行安全所必須的資金投入。航空人員應當嚴格遵守法定要求、執行規章制度，實行標準化作業，保證民用航空飛行執行活動安全。
第六條 【公眾義務和獎勵制度】任何單位和個人應當自覺維護民用航空器飛行執行活動的安全和秩序。對維護民用航空飛行執行活動安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關規定給予表彰獎勵。
第七條 【航行新技術應用的相關要求】國家鼓勵和支援民用航空器飛行執行相關新技術研究和推廣應用，提高民用航空器執行的安全水平和效率。
參考資料：中國民用航空局官網——《民用航空飛行標準管理條例》
18樓：雪音淼
坐飛機是可以聽**的，不過要關閉資料連線而且要在飛行模式下
但在飛機在起飛和降落這兩個時間段，乘務是禁止乘客使用一切電子裝置儀器的
拓展資料：
坐飛機聽歌是可以的，但是有一些限制，而且飛機座位前提供了螢幕，可以聽歌觀影
1.從2023年1月15日，中國民航局發布了《機上可攜式電子裝置（ped）使用評估指南》
這意味著飛機上能否使用手機的決定權被下放給了各大航空公司
緊接著，海航和東航率先宣布對手機解禁
目前，已經開放航班上手機使用的航空公司已經有這些：海南航空、東方航空、祥鵬航空
南方航空、廈門航空、四川航空、上海航空、首都航空、中國國際航空、春秋航空、山東航空
長龍航空和和深圳航空。估計還會有更多的航空公司加入進來
2.如果坐飛機時想要聽歌，長途飛機上每個座位前都配有個小螢幕，座位上有遙控器和專用耳機
(自己的耳機是插不上的)你可以用它聽歌,看影視節目，玩遊戲等機上提供的娛樂節目和航行軌跡
19樓：匿名使用者
飛機進入平穩飛行階段時是可以的，一般飛機上都有自帶的娛樂節目，耳機可以向空
姐要的，只是飛機上提供的娛樂節目有限。
你也可以聽自己隨身的**，包括ipad,***等（手機除外），但是在飛機起飛和降落階段是不允許開啟電子裝置的哦。
20樓：快樂魚
不能，手機都不准開機，上機後就要求全部遊客關閉手機。
21樓：陳宿堯
可以，但是只能用***或隨身聽。
三個發動機的飛機為什麼會退出歷史舞台
22樓：匿名使用者
三發飛機已經在航空業銷聲匿跡。三發的設計先天不足，尤其是布置在尾部的發動機，嚴重影響了飛機效能的優化，所以遠不如四發或者兩發的布局。因為三發的飛機的動力結構不穩定。
在三個點輸出動力的穩定性平衡性遠遠不如兩個點或者四個點對稱地輸出。遇到問題的時候，更容易發生意外。還有就是發動機是有一定重量的。
三發的飛機肯定在尾舵上有一台發動機，這會導致一些配重的問題。在航空公司最重視的油耗上面，三發也不如雙發。
而且不僅3發，就連四發飛機這一天空中曾經的霸主，現在也在逐漸退出歷史的舞台。
飛機飛行的時為什麼那麼大的聲音？
23樓：手機使用者
1.最最最主要的是發動機的聲音！ 渦輪噴氣發動機執行的時候會產生巨大的噪音。
2.如樓主所說的飛機與空氣也有些噪音 3.如果是軍用戰鬥機，會有音爆產生。
【一般民用飛機沒有超音速飛行的，除非像協和客機才有】
24樓：黎約踐踏
軍用飛機的聲音大,因為民用飛機主要考慮的是乘客的舒適性,所以在隔音方面很重視,噪音較小.而軍用飛機首先考慮的是它的作戰效能,在隔音方面並不是很重視.你從電影裡可以看到,運輸機中傘兵之間談話需要很大聲的喊才行,就知道了
25樓：小白我們回家啦
飛機發動機的推力巨大，響聲就會大。
另外飛機的發動機越大聲音就越響。比如民航大飛機的聲音會比普通小飛機聲音大。
飛機（fixed-wing aircraft）指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生公升力，就是***或旋翼機 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
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這個基本上和飛機本身關係不大，主要是機長起飛的技術水平問題和當時的天氣情況 空中是否有亂流等 如果單純從飛機本身講，其實737 700應該比300的機型更穩當才對，畢竟700型是較新的機型，飛航系統更先進，比300也要略微大一點。其實300和700的區別無非就是機身長度和機電系統的區別 樓主說的情況...