1樓：文得課堂
加檔的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭力也變小。加檔動作完成後，通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即公升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。
減檔動作完成後，通常通過減油門使車子減速（所謂的減速減檔）， 由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很大的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度，加檔加油產生的加速度遠小於減檔加油產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。 如何減檔（具體操作）直接踩離合減檔後立刻加油，不能剎車減速。
2樓：未來有希望嗎
是怕你超車途中，萬一熄火停在路中間，導致交通堵塞，或者交通事故
3樓：許露
汽車的每個檔位都有最高行駛速度和最低行駛速度,當檔位跟行駛速度不匹配時,車子有時速度提不起來,有時造成動力不足. 你主的情況是在超車之前是跟車...
超車應該加檔還是減檔？
4樓：張晉海
超車應該加檔還是減檔，要減擋加速超車。
低擋加速快呢還是高擋加速快？在一般的行駛狀態下，汽車的發動機轉速都在2000-3000轉/分鐘左右，這是乙個比較經濟的轉速，在這個轉速範圍內的汽車發動機耗油量較少。但是這個轉速範圍也是發動機功率輸出的乙個低谷，一般的發動機最大輸出扭矩所對應的發動機轉速在6000轉/分鐘左右。
在路況良好的情況下，擋位要隨著車速的公升高而公升高，也就是說在加速的過程中要逐步增加擋位來適應車速。但是在超車的時候仍然應該加擋嗎？這個時候就需要酌情考慮了。
超車本來就比較危險，但是有的時候又是駕駛人員不得不做的事情。因此，為了將這個危險降到最低，最好的辦法就是盡量的縮短超車時間，這也是要求駕駛員盡快的提高車速。那麼問題來了，到底是低擋加速快呢還是高擋加速快呢？
我們知道，在一般的行駛狀態下，汽車的發動機轉速都在2000-3000轉/分鐘左右，這是乙個比較經濟的轉速，在這個轉速範圍內的汽車發動機耗油量較少。但是這個轉速範圍也是發動機功率輸出的乙個低谷，一般的發動機最大輸出扭矩所對應的發動機轉速在6000轉/分鐘左右。但有一點常識需要大家注意的是，雖然發動機轉速越高，相應的車速就會越快。
但是任何事物都是有乙個極限的，如果在高速的行駛中，比如發動機轉速超過5500或6000轉的時候，這個時候想要獲得更高的加速度，顯然是比低速行駛時要困難很多了。
我們想要在超車的時候盡量加速，這就必須要啟用發動機的較大的扭矩和功率，也就是說要提高汽車的轉速。事實上，汽車在低擋位的時候轉速上公升速度明顯高於高擋位，這在我們起步的時候能夠明顯感覺到。因此，在我們超車的時候，應該迅速的換入低擋位，然後再加大油門，這會使超車時間減短不少。
不僅手動擋的汽車如此，一般的自動擋汽車也是這麼設計的，當汽車在急加速狀態下，汽車電腦（ecu）會採用降低擋位的方式來提高車速，開自動擋汽車的朋友可以試試看。另外，現在不少自動擋汽車具有手自一體功能，在超車的時候不妨開啟手動擋操作模式，減擋加速超車。
5樓：用車社
超車的時候，到底是降檔還是公升檔？別弄錯了
6樓：寂寞的美夜
不管你是加擋還是減擋，只要你覺得發動機動力充沛就行。也要看你什麼路況，多少邁的車速和發動機的轉速。
自動擋的車超車為什麼會降檔
7樓：匿名使用者
汽車超車要減檔是為了獲得更大的扭力，提高加速度。可以看看加檔、減檔的過程中車子到底如何運作的：加檔的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭力也變小。
加檔動作完成後，通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即公升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，通常通過減油門使車子減速（所謂的減速減檔），不過想象一下假如你此時繼續加油門會怎樣？
— 由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很高的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度！換句話說，加檔加油產生的加速度遠小於減檔加油產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。
- 本檔速度已經達到最高車速或當前車速已經超過低一檔的最高車速時，不能使用降檔超車；
- 當前檔位還有足夠的提速能力或當前的車速已經能夠勝任短時間內超越被超車輛的能力
- （當前車速與被超車的速度有足夠的正速差）時，不宜實施降檔超車；
- 實施降檔超車雖然能縮短超車過程時間，但經常使用降檔超車會增加油耗。
頓那一下跟車速高於檔速沒有聯絡。如果操作不熟練，正常車速減檔都要頓一下，即便是現在加了同步器的車，短時間之內變速器齒輪也不能馬上達到同步。如果想避免頓那一下，最根本的辦法是兩腳離合帶空油，不過用現在的一腳離合，在離合抬起來之前轟一腳油門也有幫助。
8樓：任之行
一般都是速度高要加檔的，超車的時候要提高車速才能超過去，為什麼卻要減檔呢？
道理很簡單，為了獲得更大的扭力，提高加速度。可以看看加檔、減檔的過程中車子到底如何運作的：加檔的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭力也變小。
加檔動作完成後，你通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即公升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，通常通過減油門使車子減速（所謂的減速減檔），不過想象一下假如你此時繼續加油門會怎樣？
— 由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很高的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度！換句話說，加檔加油產生的加速度遠小於減檔加油產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。
9樓：匿名使用者
因為普通自然吸氣發動機需要達到一定轉速才能獲取最大扭矩，比如乙個發動機需要4000轉才能達到最大扭矩（就是最有勁的時候），你現在正以2000轉，70公里，5擋前進，突然你要超車，淡然是把檔位降下來，這時候你的速度只會大於70公里，但是轉速因為檔位低了變成4000轉了，你獲取最大扭矩，超車更有勁。要是不將擋，緩慢從2000轉公升到4000需要乙個過程，是很漫長的，超車要瞬間完成的。
10樓：匿名使用者
簡單地說 通過降擋來增大發動機扭矩 提公升發動機的轉速 增加發動機的動力
11樓：暗黑小生
汽車檔位越高，速度越快，但是扭力輸出比就比較低，相反在低檔位的時候，雖然速度不是最快，但扭力相對比較充沛。
超車時侯需要車輛在短時間盡快提速，這就需要強大的扭力配合，變速箱在感知到駕駛員意圖，或者駕駛員油門到底觸發kickdown後，電腦會馬上有降一檔甚至降兩檔的行為，來拉高發動機轉速，提高扭力輸出，以求更快的提速。
自動波的設計是會按發動機的負荷和油門的深度來調節檔位，當駕駛者深踏油門，表示發動機不夠力或駕駛者想加速，這時候自動波便會自動轉低一至兩檔，協助加速·駕駛者利用這特性，每當要加速時深踏油門令波箱轉檔，這動作稱為kickdown.
12樓：匿名使用者
減檔是為了獲得更好的動力
13樓：匿名使用者
低檔高扭矩，檔位低了加速快
超車為什麼要降檔
14樓：人設不能崩無限
超車需要的是加速度，所以降檔超車可以拉高轉速，提公升扭矩，更快的完成超車。
車子加速度取決於輪上扭矩的大小，而原理同上，檔位越低，扭矩越高！所以相應的提速也就越快。
超車降檔是為了增加扭矩，獲得更大的加速度。比如你爬坡的時候，都是用的低檔位，超車也一樣，需要降檔來增加扭矩，速度提公升更快，可以用更短的時間超越前車。
15樓：
降擋進行超車是一種管用的方式，但超車並不一定要降擋；是否需要進行降擋超車關鍵要看您開的是什麼車、什麼效能，舉乙個抬槓的例子，您開一輛超跑，超誰需要降擋？只有在賽道上，與同型別的車子拼極限，您才會用到降擋的方式；需不需要降擋進行超車取決於您車子的效能、以及您某個時刻對動力的需求。
所謂的超車，就是要讓自己的車速，快過要超越車輛的車速，而且理論上還要提速快一些，才能安全迅速的完成超車。而車速數值，並不是直接與檔位掛勾的，因為一輛車的動力源是來自於車輛的發動機，只有發動機的轉速高，才能將這個能量轉化為車輛的速度，而檔位掛得很高，但發動機的轉速低的話，扭力低的話，這個時候車輛的速度是提不起來的。
同樣車速下、功率越大、加速度越大（如果要結合扭矩就是，同轉速下扭矩越大、功率越大、加速度越大，決定加速度的永遠是功率，某轉速下的扭矩大等於功率大）。
那麼司機們碰到這個情況是怎麼做的？在超車的時候，他們會減下檔，因為車輛在加檔的時候，隨著檔位的變化，齒輪結合模式發生了變化，會導致至發動機的轉速降低，你這個時候猛加油想讓車子迅速提速，發動機的扭力卻無法跟上，自然提速就慢了；而減檔後，發動機扭力卻在變大，這樣輕點油門，車子就能高速超車了。
16樓：彩筆蕪城
相信很多開車的朋友，在路上會碰到很多的情況，比如有時候車流還是很順的，車輛也並不是很多，但是發現前面的車子，要麼開得象烏龜，要麼忽慢忽快，這有可能是前車的司機分心了，那麼如果有急事要辦的，可能大家都會選擇進行超車，既然是超，就一定要加檔嗎？
這可不一定了，有經驗的司機還會減檔，這是為什麼呢？小編來為大家說一說吧。所謂的超車，就是要讓自己的車速，快過要超越車輛的車速，而且理論上還要提速快一些，才能安全迅速的完成超車。
而車速數值，並不是直接與檔位掛勾的，因為一輛車的動力源是來自於車輛的發動機，只有發動機的轉速高，才能將這個能量轉化為車輛的速度，而檔位掛得很高，但發動機的轉速低的話，扭力低的話，這個時候車輛的速度是提不起來的。
那麼老司機們碰到這個情況是怎麼做的？在超車的時候，他們會減下檔，因為車輛在加檔的時候，隨著檔位的變化，齒輪結合模式發生了變化，會導致至發動機的轉速降低，你這個時候猛加油想讓車子迅速提速，發動機的扭力卻無法跟上，自然提速就慢了；而減檔後，發動機扭力卻在變大，這樣輕點油門，車子就能高速超車了。
有的朋友又要問啦，我的車子是自動檔的車，沒法加檔減檔，那怎麼辦呢？其實也是有辦法的。自動檔的車，是由變速器來調整檔位的，司機加一下油門提速有個過程，你如果能提前踩一下油門，就可以順利的超車了。
為什麼下坡不容許超車上或下坡路可以超車？
駕駛機動車在山區道路下坡路段盡量避免超車，因為下坡路段車輛由於重力作用，車速容易過快，車輛比平路時更難操控，此時超車容易發生危險。超車看似bai平常，其實不 du是也一件容易的事。尤其是zhi時機很重 dao要，如果在錯誤的回 時間，錯誤的地答點超車，就很容易發生事故，接下來我們就來看看哪些地方不能...
在開車的時候想超車為什麼不能從右邊超呢
在高速bai上，有專門的超車道 如果du是文明駕車的話zhi，一般在超車道dao上超車，這一版點你應該能感覺到，當然實權際情況還是有差異的，只要不出事故，也沒人管你 在高速擁堵時，從最右側的硬路基通過 也叫超車 是非法的。實際上這是管理通道，警車等特殊車輛的緊急通道。所以，有可能要挨罰的，小心。在普...
為什麼手動擋換擋要先踩離合，手動擋汽車停車的時候，為什麼要先踩死離合，再踩剎車，直接踩剎車不行嗎？
所謂離合器，就是有離 合兩種功能的乙個總成。它的開關在你左腳下，就是那個離合器踏板，你踩下去，就 離 了，你放開，就 合 了。離 合的兩端是什麼？是發動機的輸出軸和變速箱的輸入軸。這下就非常明白了，你踩下離合器踏板，發動機的動力就傳遞不到變速箱了 你放開離合器踏板，發動機和變速箱就結合到一起了。最早...