1樓：龍門風海
戰鬥機有雙座和單座之分，即一人或者兩人，一般來講，雙座的更好點，能夠提高作戰能力，減少飛行員疲勞度，有利於作戰效率，尤其是長途奔襲時，再者，現在的戰鬥機都講究多功能性，主要就是說提高對海對地的攻擊能力，多乙個人的話，可以分工合作，這種情況在戰鬥轟炸機上更常見，不過似乎雙座的成本要高一些，畢竟要多培養些人，到底要幾個人，這就看設計時的考慮了，像f-16有雙座和單座兩種~蘇27系列更是花樣繁多，有單座的，雙座的（蘇30的縱列，蘇32的並列）
2樓：匿名使用者
單純的戰鬥機乙個人。
戰鬥機從出現就一直是單人駕駛，飛行員既駕駛飛機又負責**系統攻擊。
雙座型的出現是因為：
1：雷達和飛彈的出現的初期，機載電子裝置的不完善使戰鬥機的操作繁瑣，分散了飛行員的精力才有了雙座戰鬥機出現，後座駕駛員負責雷達與**系統操作，前座飛行員集中精力飛行。典型的機型就是美製f-4和f-14戰鬥機。
2：或者是戰鬥機設計之初就考慮到空戰，對地攻擊等多種作戰功能也會設計雙座，但是這種機型空戰能力下降，應該屬於攻擊機的範疇了。
後來隨著機載電子裝置的發展，機載計算機功能逐步完善，**與雷達的使用已經不需要分散飛行員太多精力了，三代戰鬥機開始就不再需要飛行與**控制分開。f15，f16，f18,公尺格29，蘇27這些三代機的經典都是單座。只是偶爾會發展雙座的攻擊機型。
當然這些機型都有相對應的雙座教練機型。
3樓：
戰鬥機多數是單座型號，也就是說只坐乙個飛行員。
在每個飛行中隊還有少量雙座戰機，一是用於教練機，二是作為電子戰飛機；
數國家戰鬥攻擊機還有四座的，很少。美國有a-6e「徘徊者」電子戰飛機，它是串並列四座，就是兩排，每排兩個人。俄羅斯的su-34也是好像。
4樓：匿名使用者
1樓說的對，戰鬥機只有單座和雙座，轟炸機的成員比較多，就像美國在二戰中的空中堡壘，兩個駕駛員，兩翼各有乙個機槍手，尾翼乙個機槍手，底部炮手，和頂部炮手，還有乙個投彈手，一共是8個人
5樓：匿名使用者
1-2個人，也就是單、雙座
6樓：匿名使用者
2個人 老式的1個人
7樓：納語天承福
一般的戰鬥機是單座的，一名飛行員。戰鬥機雙座的一般是教練型，當然也可以用於空戰，機上裝備和單座型是一樣的，兩名飛行員。戰鬥機還有一種是戰鬥轟炸機也叫多用途戰鬥機，一般是雙座的，兩名飛行員，前座是**操作員，後座是駕駛員。
為什麼前座是**操作員而不是駕駛員呢？因為平顯在前座，方便操作。當然，前後座操縱是可以聯動的，必要時前座也可駕駛飛機。
戰鬥機最多可以做幾個人
8樓：南派三樞
現代戰鬥機最多載兩人，雙座型的戰鬥機通常是側重於對地對海攻擊，或者用於教學訓練。
9樓：北海解說
那得看戰鬥機的型號，比如f16戰隼戰鬥機就只能坐1人。
乙個普通人坐在戰鬥機上是什麼反應？
10樓：匿名使用者
如果駕駛技術好，可以飛得和民航飛機一樣平穩，那就沒什麼事，但戰鬥機是為空戰設計的，靜不安定性，也就是機動性特別好，隨便一拉就會產生較大的機動過載。民航飛機一般只能承受2。5到3個g的機動過載，再大就要散架了。
現在的戰鬥機一般能到9個g，這是現在最好的戰鬥機飛行員所能承受的極限。當你拉公升機頭時，血液會因機動過載向下流，會造成腦部和眼部缺血，形成「黑視」，向下壓機頭時則相反，會造成腦部和眼部充血，形成「紅視」。所以戰鬥機飛行員都要穿抗荷服確保腦供血。
而且這是戰鬥機飛行員的現象，普通人很有可能直接昏過去。 此外，戰鬥機的發動機效能也好，只要你一加開引擎推力（像f22根本不用加開）就可以飛到超音速了。超音速的瞬間你會聽到音爆，有點像放小鞭炮（因為駕駛艙是隔音的，否則都可以把人震死！
），開加力時加速和使用減速板減速時的感覺跟汽車加速和剎車時感覺差不多，只是力更猛，而且飛行方向可隨意。如果你是從航母上彈射起飛和阻攔降落，這力就更猛了！
11樓：新預天下
駕駛真實戰鬥機模擬空戰，勝出將獲得1萬美元獎金，一起來見識下
12樓：starlink大尉
如果是普通的平飛和起降，一般沒有什麼特別的反映。但是如果戰鬥機進行大過載戰術機動，沒有經過訓練的普通人很容易頭暈，出現紅視和黑視現象。嘔吐什麼的都是小意思了。
近視的可能出現視網膜脫落。
13樓：杭州消防叔叔
按照空戰的標準飛，你就應該坐雙座戰鬥機，不然就是墜毀，雙座戰鬥機的話，你很有可能會承受不住過大的荷載，昏迷，休克，都有可能。
民用飛機的巡航速度一般在0.8馬赫，空戰的時候，飛機進入超音速很正常。
14樓：匿名使用者
高空平飛跟客機差不多，做大過載的機動肯定要暈厥和黑視
低空飛應該也會暈，速度太大看景物要暈
15樓：匿名使用者
看飛機怎麼飛了，要是做大的機動普通人肯定受不了，吐得滿地都是吧，一般的平飛並且速度不快也應該無所謂的，我猜
16樓：匿名使用者
嘔吐...頭暈...血液衝到大腦裡....無法呼吸
17樓：匿名使用者
我覺得會暈，你想在空中那麼快轉來轉去的
中國經歷過戰鬥的戰鬥機
18樓：匿名使用者
新中國時期的 公尺格-15 圖-2 還有少部分 拉系列和雅克系列活塞飛機 都參加過韓戰
被擊落的以公尺格-15為主
對越自衛反擊戰 圖-4轟炸機電子戰型 參加了偵查任務 殲-7在越南上空會巡航 但沒有與越南空軍戰鬥因為越南空軍沒有起飛戰機作戰
現在還服役的 沒有參加過實戰的 但有在於敵方飛機 碰撞後墜毀的為殲-8ii
這個漏了
殲-6擊落過 國民黨空軍的rf－101 f－104g a－3b、a－3d、a－6a f－4b、f－4c
殲-10擊落f22？ 你信？？ 可能麼？？？ 那是假新聞 ！！
望採納！！
19樓：匿名使用者
首先擊落f22這種沒有官方正式的坊間傳聞是不考慮的，這種傳聞太多，誰能弄清楚那個針那個假。
殲5，殲6，殲7都擊落過敵機。在五十到七十年代，雖然沒有和美國的戰爭，但是台灣的飛機包括美機進入我國領空和我國空軍爆發戰鬥都是常有的事情。後面的殲8等沒趕上時代那就沒辦法了。
美制戰機，從f86，f100，f104到f4。可以說美製冷戰中前期的戰機都打過。其他飛機偵察機就更多了，著名的u2還有其他各種型號。轟炸機包括b29也被擊落過。
20樓：呼嘯長空
抗戰中有霍克2/3，伊-152/153等。上世紀六七十年代中國的殲
五、殲六曾擊落過國民黨或美國空軍的f-104、a-3、rf-101、rb-17等。抗美援朝中有公尺格-15、圖-2、伊爾-10、拉-9/11等。2023年中美撞機事故中方損失殲8ii一架，飛行員犧牲。
殲十擊落f22？沒聽說過，也不太可能。殲二十還差不多，可惜還沒服役。
21樓：劉大胖貓
有很多種飛機經歷過實戰。殲6，殲5，殲7都參加過實戰。再早的韓戰中公尺格15，拉11等也是，當然他們是進口的。
擊落過的飛機主要還是美國的，也有越南的。戰鬥機主要有p51，p47，f86，f84，f80，f4，f100，f104，公尺格21，此外中國戰鬥機出口到國外後也有一定戰績。被擊落過的主要是殲5和殲6，殲7在國內作戰中沒有找到被擊落的記錄。
我國空軍已經20多年沒打仗；殲10擊落f22是沒有的事
22樓：匿名使用者
我國自主研發的軍用飛機從來沒有參加任何戰鬥（演戲除外），我們不像美國人，具有戰鬥力的飛機必須經過實戰（包括演戲）考核
為何在戰鬥機倒飛時,不會掉下，是不是戰鬥機的類似倒飛，翻滾等動作不能一直做吧，如果長時間做是不是會不會失速
飛機飛行時公升力是與多個因素有關的，有翼型 機翼面積 機翼平面形狀 機翼與氣流相對速度 機翼攻角等。飛機倒飛時，雖然翼型是倒的，但是可以通過調整攻角 飛行速度等因素使飛機公升力依然是正的。不過在倒飛時，飛機受到的阻力比同速同高度正飛時要大，油耗也大。機翼在倒飛時，也能製造公升力，這是固定翼飛機特點，...
一架戰鬥機要多少錢，一架軍用戰鬥機造價大概多少錢
一架戰鬥機最便宜的也得4000萬人民幣。尖端技術打造的戰鬥機一架數億元不等。以美國 戰機f22為例 裸機 大約8000萬美金，但是，研製的時候花了大約200億美金 1990年的200億，算上利息到現在應該是350億 只生產200多架，每架要攤1.5億的研製費 而且，要有配套的地面維修車輛，保養車輛，...
一架F22戰鬥機多少錢，一架戰鬥機要多少錢
這個得看時間。不同時間出的f22，差距很大。從最低時的1.24億美元，到最近的3.5億美元不等。另外，因為美國 的 核算和正常國家一樣，是包括 的所有研發，生產和後繼相關成本的。簡單說就是，軍工企業用於該 的所有費用平攤到每件 上就是其成本 再加上利潤就是售價。f22a現在依然還在改進，專案依然還在...