1樓：偏愛寂靜的風景
1，正常的情況，屬於亂擋了。
2，這時檔位撥叉脫位了，只需要把變速箱上蓋開啟，撥到空擋再裝上就行了。需要注意的是在汽車使用過程中換擋時需謹慎操作，避免對變速箱造成傷害。
2樓：咻咪咻咪天蠍
一、變速器是有倒擋鎖的，可能你是在車子還在前行的時候換的倒擋，致使變速箱出現故障。
二、離合沒踩到位，換擋過急致使變速器中撥叉變形，有的擋位無法掛上。
3樓：匿名使用者
亂擋了，很正常的。檔位撥叉脫位了，把變速箱上蓋開啟，撥到空擋 再裝上 就可以了。我做教練時一天要折騰好幾次呢。這群敗家學員唉
4樓：匿名使用者
也許是你操作太急導致汽車了汽車的擋位錯位了吧，你把它拆開波真就可以了，
5樓：太原萬通汽車學校
汽車掛不上擋的原因
1、沒油了。油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。
2、電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、***等也是造成車輛電路故障的原因。
車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。
3、擋位不對。自動擋車啟動時擋位一定要放在p擋或n擋上，如果放在r或者d擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。
4、油品問題。油箱裡有水和泥，所以提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。
5、未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水幫浦無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。
6、p檔鎖止電磁閥故障；為了安全考慮，防止車輛啟動時誤掛入其他檔位，所以會有這個p檔電磁閥，這個電磁閥需要接收到剎車踏板的訊號才會釋放。所以這2個部件是相關聯，只要其中有乙個部件出現了故障，就會導致排擋杆無法從p檔推出掛入其他檔位。
7、排擋杆總成內部出現了故障，排擋杆內部的齒輪磨損了，導致排擋杆卡住，前後拉動很吃力，所以導致無法掛擋和掛擋困難的故障出現。
8、離合器分離不徹底，這個可能是離合器片和離合器片壓盤故障導致的，這個一般要更換離合器三件套（摩擦片、壓盤和分離軸承）。
汽車為什麼需要換檔？
6樓：福州萬通汽車學校
換擋其實就是更換和發動機附著齒輪接觸的齒輪（也就是和車輪有關連的齒輪），通過更換直徑不同的齒輪，來改變兩種齒輪的齒輪比，譬如：發動機附著齒輪為1，另一種齒輪分別有2，3，4三種規格的齒輪，如果發動機附著齒輪要使這三種規格的齒輪都轉一圈，那麼發動機附著齒輪依次分別要轉2，3，4圈。如果發動機的轉速一定的話，那麼用這三種齒輪就會有不同的速度；如果發動機的輸出功率一定的話，用這三種齒輪就會形成發動機不同的力量（表面看起來），如果爬坡的話，用4這種齒輪看起來發動機會更有力（因為車會走得更快），如果是平地的話，用2這種齒輪看起來發動機會更有力（但這要看阻力和輸出功率的大小）。
所以不同的擋是適用於行車中不同傾斜度和材質的路面的，當然司機也可以根據自己的需要而換不同的擋。
7樓：湖北老李師傅
汽車的檔位是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況範圍內。
購買私家車還是建議你買一台自動擋的車。
8樓：鄭州萬通汽車學校
通過變速箱，把從發動機輸出動力經過變速，來傳遞給車輪，達到不同轉速，採納一下，謝謝。
汽車如何換檔？
9樓：匿名使用者
起步先踩離合，然後掛1檔，然後鬆手剎，然後稍微給點油，然後松離合(要慢)，鬆到車開始動了，就不要松了，等車開出去1-2公尺再慢慢完全鬆開，繼續踩油門，等轉速達到2000轉左右鬆油門的同時踩離合，掛2檔，然後給油松離合，轉速達到2000轉後重複換2檔的操作。
停車時先踩剎車，當轉速降到1000轉左右的時候踩離合，踩剎車，車停穩後摘檔(掛到空擋)，主要是油離配合問題，多練練就好了。
踩剎車，速度降下來後4檔減到3檔，然後2檔，然後1檔，你這樣突然從4檔降1檔，如果車速高的話對變速箱齒輪損害很大的。
因為發動機的和變速箱的一軸還有副軸轉速同步 如果你不踩離合器掛檔容易把齒輪打壞 因為發動機功率不夠還會熄火 。
變速箱裡面每個檔位的齒輪是不一樣大的 愈大的輸出的轉速越低 越小的齒輪輸出的速率越高 所以5檔的齒輪是很小的 倒檔的齒輪齒是相反的 然後再經過乙個撮合齒 這樣倒檔的旋轉方向才會是反的 好了 現在來回答你的第二個問題 發動機在1000轉的時候 掛5檔 車速是30 這樣發動機工作會很不平穩 好像要熄火一樣 車也會一衝一衝的 如果用1000轉去帶1檔就不一樣 發動機很平穩 這才是正常的。
手動擋汽車為什麼可以不踩離合換擋
10樓：韋愛景苦嬋
可以；只要把油速和車速搭配好
摘擋踩一下離合器掛檔再踩一下離合器就叫兩腳離合
11樓：郎成化朱岳
手動檔汽車不踩離合器理論上是能換擋，但是會很大程度上損壞變速箱齒輪。
離合器作用：讓發動機和變速箱分離，讓變速箱沒有動力輸入的時候實現換擋。當你換好擋位後，鬆開離合器，發動機動力輸入變速箱，變速箱通過齒輪傳動給變速箱輸出軸，然後再傳動到驅動輪上。
而你換擋的過程就是撥動不同的齒輪互相結合，使發動機動力通過變速箱傳送到驅動輪上，以達到變速的目的。在不同的擋位，發動機轉速和車速都是不一樣的，如果要不用離合器換檔，唯有實現這兩者和擋位相匹配。
希望能幫到你，望採納！
汽車換檔一定要1檔換到2檔2檔換到3當嗎，可以從1檔直接換到3，4檔嗎
12樓：帥詩霜郯娟
按照開車的操作應該是你先前說的步驟，至於你後面說的操作步驟也是可以實現的，如驕車是可以的但大貨車是不行的，你可以在下坡路段1檔掛好加油門速度和你平時3檔速度差不多時就可以輕易掛上了呀？車起步的時候也是可以的不過對車的離合損傷太大，最好不要這樣做！
13樓：釗依晨納凡
可以的。二檔是個過度擋。把速度加起來在換3檔，直接3檔也可以，離合控制好，以免劇烈抖動
14樓：鐸碧靈房賓
按規範操作汽車加速行駛的時候，需要一檔接一檔的，在汽車行駛中變速，非特殊情況，不得越級換檔，只有在制動失靈需要減速停車的緊急情況下才能進行越檔減速，最多越一檔，也就是從五換到三，四檔換到二檔，三換到一檔……
自動檔汽車在行駛過程中可不可以換擋？
15樓：匿名使用者
1、當然來是可以，但是也需要
自區分下。p、r、n這三擋只能在車輛靜態時換擋；d擋換至其他限制擋（d1\d2\d3\l）必須是低速時換擋，不用踩剎車，直接推進去。
2、但限制檔顧名思義是限制了高檔位，所以不會自動公升檔，當車輛需要高速前進時，必須換到d檔；s擋隨時可以切換進去的，就是立刻強制降檔提速，在超車時使用，超車後再切回d檔。
自動檔汽車駕駛技巧：
1、自動檔車型與手動檔車型駕駛的最大區別就在於起步和換檔操作上，停車之後的操作也有一些區別。在行車檔時，發動機牽阻制動效果不明顯，只有在使用3檔或低速2、1檔時，才能產生發動機牽阻作用。
2、經驗口訣: 起動踏下制動器，怠速運轉30秒;起步掛檔鬆手剎，莫忘加速要穩緩;停車時掛d或r檔，松制動會生意外。
16樓：帆布鞋1號
可以的，
停車狀態下，從p到d，需要踩住剎車，按下變速檔桿的解鎖鈕，直接將檔桿撥專至d檔位屬置即可。鬆開剎車後車輛開始移動，通過油門踏板使汽車加速。
行駛過程中，有事需要認為變檔，比如遇到長上坡或下坡，這時只需要直接將檔桿由d撥至l等需要的檔位即可。不需要停車和剎車。如果d檔行駛時需要啟用手動換擋功能，直接將擋杆由d撥至m檔，通過m+和m-加減檔位，由d換至m也不需要停車和剎車。
同時，從任何乙個前進擋（l，m等）換至d檔也不需要停車或者剎車，直接換入d檔即可。
只有進出倒檔（r）需要車輛挺穩後踩住剎車進行操作。避免損壞變速器或者發生危險狀況。
17樓：匿名使用者
自動擋汽車在行駛的時候，可以隨意換擋嗎？老司機今天來告訴你！
18樓：匿名使用者
自動檔車輛行駛中不能亂換擋？修車師傅說出3種情況別不注意
19樓：匿名使用者
可以 但是避免
因為當你排到低檔時, 可能會造成引擎瞬間減速,
既然是自動排檔, 除非上坡需要, 否則就放在d檔吧!!
20樓：匿名使用者
1、可以。
2、只能在前進擋之間，根據汽車行進的速度，進行變換。
21樓：綦江家
那要看你那車是不是手自一體如果是了話就可以
汽車不踩離合可以換擋嗎
22樓：同彥珺
不能。會損害變速箱的齒輪，也會損傷離合器。之所以設定離合器的作用就是中斷動力的輸出，讓變速器的擋位齒輪重新嚙合，不同的擋位齒輪對應著不同的發動機轉速。
雖然不踩離合就直接換擋省去了踩下離合器的麻煩，讓開車變輕鬆，但對於汽車來說可不是什麼好事，如果不踩離合換擋，會讓變速器內變速齒輪與結合套打齒，加快磨損同步環，使變速器加快損壞，齒輪與齒輪是彼此咬合的。
加油時是發動機推動車，鬆油門時是車推動發動機，顯然，在鬆油門後，從發動機推車變到車推發動機之間，有個齒輪間鬆弛的瞬間，這時候公升擋與踏下離合器踏板的情況是一樣的，掌握不好會打齒。
手動擋無離合換擋是可以實現的，但是此操作僅限於長駕齡且能熟練操作手動擋汽車司機偶爾使用(例如城市計程車司機等)，並不是乙個可以拿來大面積推廣的駕車技巧，要實現不踩離合直接換擋，首先必須保證相鄰擋位的齒輪比非常接近，而且在換擋前的發動機轉速足夠高，且換擋動作必須非常快。
只有滿足了這三個條件，才能確保變速箱在動力傳輸不中斷的前提下，擁有足夠的齒輪線速度來迅速接入下一擋位齒輪，同時讓同步器也實現迅速結合。尤其是新手萬不可在城市行車過程中使用該技能，否則容易導致比較嚴重的後果出現，所以新手千萬不要輕易嘗試。
23樓：途虎話養車
只有在離合器故障時採用，老舊車因齒輪磨損後間隙稍大，容易實現。新車困難點，主要操作要點是掌握速度，判斷準確，操作乾脆，否則打齒響的難受。
一般變速箱的設計，被動齒的
一、二齒輪和
三、四齒輪在一根變速輪上，所以
一、二互換和
三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對容易換擋。
平時，這麼幹沒意思，設計個離合器，再加個同步器，就是為了方便換擋的。
24樓：xiao貓嚀
正常操作下不踩離合不可以換擋。
換擋方法：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當檔位較高（如
四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如
二、三檔行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速公升高。
這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。
轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼衝擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋杆被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
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