1樓：匿名使用者
化油器發動機和電噴發動機就是供油系統不同而已。渦輪增壓發動機只在發動機進氣口增加乙個空氣增壓器，作用是增大進氣量，在不改變發動機排量的同時提高發動機的利用效率。不同點：
1，化油器式發動機供油是利用設定在進氣門上方的喉管，氣流通過喉管時產生負壓，將汽油從主噴管連續吸出，進入發動機進氣歧管，流入氣缸。
2，電噴發動機由進氣系統、燃油系統、電控系統等組成。它是根據安裝在發動機進氣系統及機體上的感測器所感知的資訊，提供給計算機控制系統，精確計算出發動機在各種工況下所需的供油量，並向噴油器提供所需脈衝頻寬，然後將有一定壓力的燃油通過噴油器噴入進氣歧管或氣缸。
3，燃油電噴控制系統控制的核心是計算機系統，以計算空氣流量和發動機轉速為基礎，以噴油器、點火器和怠速空氣調整器等為控制重點，使發動機在各種工況下都能獲得最佳混合氣，達到最佳工作狀態，產生最大動力輸出。其最大優點是：解決了混合氣在進氣歧管中的分配和燃油霧化等問題，並能精確準時地供給發動機工作時所需的最佳混合氣。
而化油器最大的問題是不能將同等量混合氣均勻地分配給各個氣缸。
4，電噴控制系統比化油器優越，它使汽油燃燒得更充分，更徹底，一般可提高發動機輸出功率約5%，節省燃油5%～20%。此外發動機的起動效能和加速效能也都得到改善，特別是有害氣體的排放量得到了有效抑制。
請簡述汽車發動機工作的原理？
2樓：我叫王土土豆
汽車發動機工作的原理是活塞在氣缸內做往復式直線運動，通過連桿推動曲軸轉動。
活塞在曲軸帶動下從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞下移，使得上部容積增大形成一定真空度，外部氣體經過空氣濾清器與汽油形成混合氣，經過氣門進入氣缸，活塞到達下止點，停止進氣。
進氣結束活塞在曲軸帶動下從下止點向上移動，進排氣門關閉，活塞上移，壓縮混合氣體，形成可燃混合氣。
壓縮行程末火花塞放出電火花點燃可燃混合氣，迅速燃燒產生高溫高壓氣體推動活塞下移，通過曲軸連桿向外做功，直到移動到下止點時，做功結束，此時排氣門開啟，活塞在曲軸帶動下向上移動，排除廢氣，排氣行程結束。這就是乙個工作迴圈。
1、定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。
2、保持曲軸箱通風良好。
空氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流入空氣濾清器，汙染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養pcv，清除pcv閥周圍的汙染物。
3、定期清洗曲軸箱。
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。
此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用bgl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
3樓：車輛周邊評選
「汽車發動機分為汽油發動機和四衝柴油發動機，兩者的工作原理分別是：汽油發動機(汽油機)的工作原理：四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。
汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。
科技發展：
隨著科技的發展，汽車的到來方便快捷了我們的生活。
4樓：贈你一刻溫柔
汽車發動機工作的原理是這樣的。
5樓：福州萬通汽車學校
發動機通過迴圈燃燒汽油和空氣的混合氣產生熱能。燃燒在乙個封閉的圓柱形空間(燃燒室)內進行，該燃燒室可通過活塞移動改變容積。熱能在燃燒室內產生高壓，從」:
而向邊界面(燃燒室壁、燃燒室頂和活塞)施加作用力，該作用力促使活塞進行運動。
汽車發動機工作原理是什麼 簡述 10
6樓：匿名使用者
汽車發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：
1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作。
2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門開啟，開始實現進氣（汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣）--進氣。
3、活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才的進氣進行壓縮，並產生高溫---壓縮。
4、在壓縮終了時，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進行點火燃燒、柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下進行噴油而自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行---作功。
5、活塞再由下止點向上止點運動時，排氣門開啟進行排氣，並準備下乙個迴圈。
7樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣。
8樓：贈你一刻溫柔
汽車發動機工作的原理是這樣的。
9樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
10樓：北方學校白老師
能量轉換，將熱能轉換成機械能。
發動機的基本術語有哪些？
11樓：蒼丶
1 活塞下、下止點。
發動機在運轉時，活塞頭離曲軸最遠的是上止點，最近的是下止點，上、下止點做為點火的依據。
2 活塞行程。
活塞上、下止點的距離為活塞行程，活塞行程越大，發動機排量就越大。
3 發動機排量。
發動機所有氣缸工作容積的總和稱為汽車排量，所以發動機汽缸數越多，排量就越大。
4 發動機燃燒室容積。
活塞在上止點時，氣缸蓋與活塞之間的容積為燃燒室容積，也是壓縮容積。
5 汽缸壓縮比。
發動機氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為汽缸壓縮比，壓縮比越大，汽缸內的氣體壓力和溫度就越高，發動機的動力就越強。
6 發動機工況。
發動機在某一時刻執行狀況簡稱工況，用發動機有效功率和發動機轉速表示，有怠速工況、中負荷工況、高負荷工況之分。
汽車發動機工作原理知識
12樓：上海萬通汽車學校
汽車發動機的工作原理主要就是把化學能轉化為機械能。
之所以發動機擁有充足的動力，是因為通過燃燒氣缸內的燃料產生動能，使發動機氣缸內的活塞往復運動，這也是乙個工作迴圈的過程。
發動機的動力是因為發動機氣缸內的活塞在往復運動的同時，帶動活塞上的連桿和連桿相連的曲柄燃燒，曲軸中心一直做往復的圓周運動來輸出動力。
汽車發動機的基本工作原理
13樓：惠企百科
(1)四衝程汽油機將空氣和汽油按一定比例混合，形成汽車發動機的良好混合氣。在進氣衝程，混合氣被吸入氣缸，混合氣被壓縮、點燃、燃燒，產生熱能。高溫高壓氣體作用於活塞頂部，推動活塞做直線往復運動，機械能通過連桿、曲軸、飛輪機構向外輸出。
四衝程汽油發動機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程中完成乙個工作迴圈。(2)進氣衝程活塞由曲軸驅動，從上止點運動到下止點。此時，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉180°。
活塞在運動過程中，氣缸的容積逐漸增大，氣缸內的氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定程度的真空。空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入氣缸，並在氣缸內進一步混合，形成可燃混合氣。由於進氣系統的阻力，在進氣結束時，氣缸內的氣體壓力小於大氣壓力p0，即pa=(0.
80~。進入氣缸的可燃混合氣由於進氣管、氣缸壁、活塞頂、氣門、燃燒室壁等高溫部件的加熱，以及與殘餘廢氣的混合，溫度上公升到340~400k。
3)壓縮衝程在壓縮衝程中，進氣門和排氣門同時關閉。活塞從下止點移動到上止點，曲軸旋轉180°。當活塞向上運動時，工作容積逐漸減小，缸內混合物被壓縮後壓力和溫度不斷上公升。
當壓縮結束時，壓力pc可達800～2000kpa，溫度可達600～750k(4)做功衝程當活塞接近上止點時，火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量熱能，使氣缸內氣體的壓力和溫度迅速公升高。最高燃燒壓力pz為3000~6000kpa，溫度tz為2200~2800k·k，高壓氣體推動活塞從上止點運動到下止點，通過曲柄連桿機構向外輸出機械能。隨著活塞向下移動，氣缸的容積增加，氣體壓力和溫度逐漸降低。
到達b點時，壓力下降到300~500kpa，溫度下降到1200~1500kk，在作功衝程中，進氣門和排氣門關閉，曲軸旋轉180°。(5)排氣衝程在排氣衝程中，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點運動到上止點，曲軸旋轉180°。當排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在氣缸內外的壓力差下排到氣缸外，另一方面通過活塞的擠壓作用排到氣缸外。
由於排氣系統的阻力，排氣端r的壓力略高於大氣壓，即pr=(。
排氣溫度tr=900~1100k.當活塞運動到上止點時，燃燒室中仍有一定體積的廢氣無法排出。這部分廢氣稱為殘餘廢氣。
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