1樓：無損修復燒機油司有普
汽車燒機油的原因是什麼
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
確定活塞環是要反向來推導的來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查乙個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
燒機油的原因
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害
不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油後續危害
如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的
活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞執行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。
因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
只要配件沒故障直接用司有普燒機油修復劑就可以釋放活塞環解決燒機油問題。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案。
2樓：匿名使用者
燒機油四點共性原因。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換；
3.機油更換週期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都佔據。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力借助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要借助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
汽車燒機油的原因有哪些？
3樓：匿名使用者
這個太多了，但是主要是發動機的問題，燒機油現象就是 發動機油底殼的機油由於某種原因竄入發動機氣缸燃燒室和燃料攙和燃燒，造成發動機動力損失，廢氣不純等。
主要原因：第一，發動機空氣濾清器效能變差，是進入空氣中的雜質顆粒很多，是進入氣缸的混合氣體中含有大量的磨粒，造成氣缸壁或者活塞環磨損，導致機油上行進入燃燒室。
第二，曲柄連桿動不平衡，造成活塞偏磨，是氣缸壁和活塞之間間隙過大，造成機油上行進入燃燒室。
第三，三道活塞環磨損嚴重，導致活塞和氣缸壁的間隙過大，機油上行進入燃燒室。
等等總之，就是氣缸壁與活塞環之間的間隙過大，機油在強大的壓力下或者由於飛濺作用，是黏在氣缸壁上的機油進入燃燒室，與燃油混合氣攙和燃燒，一般冒藍顏嚴重的黑煙。並且發動機雜訊變大，汽油味道惡化。
4樓：匿名使用者
燒機油的現象很複雜，氣門油封的老化會導致燒機油、活塞和缸套之間間距過大會導致燒機油。對於後一種情況可以選擇摩聖或者摩安進行修復，效果都很好。
5樓：愛情測試對對碰
燒機油的最多出現的原因！1氣門油封老化 2.活塞環被積碳卡住。
6樓：1老樹皮
活塞環與氣缸壁不密閉。
7樓：必備汽車常識
「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷。
8樓：海竹雨
燒機油的主要現象是排氣管冒藍煙，發動機內油耗明顯增加。這有兩個原因：
第一，自然磨損。隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大。當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始漏氣，進而出現燒油現象。當氣門油封損壞時，燒油現象會變得更加明顯。
二是維護不當。1.按照規定的里程保養發動機將延長發動機的使用壽命。
相反，即使超出里程，也不保證(即延遲保修)。如果機油太髒，機油中的雜質會加速發動機氣缸磨損。2.
新增了過多的油。3.空濾芯、發動機濾芯、機油等選擇不當。
進入氣缸的氣體雜質得不到很好的淨化，各種塵粒進入氣缸，加速了氣缸的磨損。濾芯質量差，不能起到過濾機油中彈匣的作用。假冒機油或使用的機油與所用車輛的油位不匹配，導致發動機摩擦表面不會形成良好的油膜，從而可能導致拉缸或竄缸。
4.點火時間過早或過晚。遲早會發生突然的衝擊，會使發動機溫度公升高。
嚴重時，活塞會脫落，缸體會報廢。在其初始階段，氣缸體中會有嚴重的漏氣和油燃燒。5.
冷卻系統的水箱中有太多的汙垢。而且散熱器冷凝器太髒，降低了通風散熱能力，增加了發動機的正常工作溫度。由於溫度過高，潤滑油在摩擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
綜上所述，隨著車輛行駛里程的增加，除了自然磨損引起的漏氣和燒油外，積極保養和合理使用車輛，可以避免氣缸漏氣的提前到達，延長汽車的使用壽命。
燒油的核心原因：
1.國內油品和路況容易積碳(汽車問題的根源)
2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能；回油孔堵塞，機油無法正常返回曲軸箱；
3.氣缸壁和活塞之間的磨損和間隙過大。
4.氣門油封、曲軸油封腐蝕老化導致漏油；
燒油的問題不是一天形成的，而是和平時的駕駛習慣、用油和保養有關。燒機油不用大修，更不用說汽車損壞了。如果維修技術不好，以後會出現很多問題。
可以用不拆不修的方法，德國的瑪蒂不用拆不修就能解決燒機油的問題。從燒油的核心原因出發，通過分步操作，行駛5000-10000公里，就可以解決燒油的問題。
9樓：無損修復燒機油司有普
燒機油時一直補機油而不更換機油也是不行的，由於燒機油會促使積碳增加，機油內富含殘渣，較為非常容易霉變，假如燒機油比較嚴重的話，必須馬上拆換機油，拆換時，還需將其開展清除，消除汽車發動機內的積碳。
燒機油的原因。
燒機油的部位一般是有缸蓋和缸體。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。
車輛燒機油的緣故。
1、氣門油封。
氣缸是因為避免機油滲漏到燃燒室內，但由於使用年限越長，會產生損壞和衰老情況，促使氣缸密閉性欠佳，機油非常容易進到燃燒室內。
2、活塞桿空隙。
常常長時間的執行，在活塞桿位置會出現積碳造成，與此同時也會出現一定程度上的損壞，時間久了，活塞桿空隙變變大，機油也就非常容易進到燃燒室，這也是常說車子應用久了，必須 拆換高一級的黏度機油。
3、機油黏度。
假如應用機油黏度過小的話，一樣會產生燒機油狀況，機油黏度過小具備不錯的流通性，非常容易竄進到氣缸內，參加點燃。
4、機油量。
機油量太多，其機油工作壓力過大，會將一部分機油壓進氣缸內，一樣會發生燒機油狀況。
燒機油的解決方案大部分是對汽車發動機開展檢修，清除汽車發動機內的積碳，拆換受損的零部件，如將汽車引擎蓋拆下來，拆換氣門油封。而假如嚴重的話，則必須對汽車發動機完成維修，因此碰到燒機油狀況時，不可忽視，應立即做好解決。可以選擇零拆解無損修復燒機油方式輕鬆解決問題，解決你的煩惱。
10樓：戶外垂釣崔哥
你好，汽車燒機油有兩種主要的因素，第一種，汽車設計缺陷，有些汽車廠家為了提公升發動機效能，會有一部分發動機出現丟機油的現象，但是丟機油並不代表燒機油，因為丟機油的量是正常範圍內。
第二種，發動機嚴重磨損導致，因保養不到位，或者操作不當，導致發動機嚴重磨損，導致發動機燒機油，這種情況需要進行維修處理。
11樓：汽車之家
如何判斷燒機油？1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；3、機油加多導致的燒機油（這種。
12樓：太平洋汽車網
汽車燒機油是因為廢氣閥老化大量抽走機油後不回流油底殼，以下是擴充套件資料：,1、活塞環卡死，機油無法回流油底殼，造成機油缺少的燒機油現象。,2、渦輪增壓器的密封閥，機油無法回流造成燒機油現象，就是機油少不參與燃燒。
會造成汽車1000公里缺少一公升機油的燒機油現象。,3、曲軸通風口換皮帶操作不當被堵死，導致機油不能回流，這類問題多出在一些設計結構特殊車上，比如雪鐵龍和標誌的發動機，這款發動機設計是將正時皮帶浸泡在油底殼，導致4-5w公里必須更換正時皮帶，因車型特殊，沒有經驗的修理廠在更換皮帶時，操作不當容易造成曲軸箱通風口堵住，造成機油無法回流產生所謂的燒機油現象。
汽車燒機油是什麼原因引起的，汽車燒機油是什麼原因
燒機油的根子問題是國內的燃油品質和機油品質太差的問題。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22 的新增劑，其中的新增劑的含量如下 典型的多級機油 78 的基礎油 10 的粘度改進劑 3 的洗滌劑 5 的分散劑 1 的磨損保護 3 的...
汽車pcv廢氣閥導致燒機油問題原因是什麼
使用品質不佳或粘bai度等級不符du合要求zhi的機油。機油質量等級低，會導dao致磨損內加劇 活塞環與 容氣缸壁間的配合間隙過大 活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象 機油加註量過多所引起的燒機油。當 渦輪增壓器漏油。氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃...
汽車「燒機油」是什麼，怎麼才算燒機油呢
你好，汽車燒機油只帶的是汽車發動機內部的機油進入氣缸燃燒室在壓縮點燃混合氣的時候被燃燒消耗掉。的現象。對於燒機油來說，車輛其實上都會有一丁點的燒機油情況，只不過新車不是那麼明顯，老車隨著使用奸細越來越大。密封性下降才會有燒機油的情況，一般我們評判。每行駛1000公里。自然吸氣發動機機油損耗量不超過5...