1樓：精密伺服行星減速機
降低精密伺服行星減速機內腔的壓力：
1、減少模型內腔中的油脂，但這會影響長期有效的操作和使用壽命。潤滑脂連續移動一段時間，導致太陽齒輪和行星齒輪上的油脂。結果，負載能力在高速下降低並且額定輸出扭矩減小。
2、將減壓器內的高壓氣體送到外面。但是，為確保安全，並根據環境要求，不應將油，油霧，油霧等散發到外面，並且必須符合ip65防水，防塵，防潮等防護要求。人們自然會想到增加乙個單向空氣閥。
然而，這不適合要求小體積，高旋轉效率和高可靠性。
2樓：兆威機電股份****
1.減少行星減速機型號內部腔體內的潤滑脂，但這影響了減速機的長期高效運轉和壽命。潤滑脂在減速機運轉一段時間後不斷向四周移動，使得、行星減速機的太陽輪和行星輪上潤滑脂其結果導致減速機在高速運轉時承載能力下降，就時額定輸出扭矩下降。
2.減速機內部的高壓氣體派到減速機外邊來。但要保證減速機的安全性，及按環保要求不能有油，油圬，油霧等派出到外部，同時要滿足ip65的防水，防塵，防潮等防護要求。
但這對要求體積小出力大，轉動效率高和有高可靠性的行星減速機不合適。
行星減速機的減速比是逐漸增大的嗎
3樓：
摘要。不是，行星減速機的減速比是固定的，不會隨著時間的推移而變化。要改變減速比，可以通過改變行星減速機的齒輪比來實現。
首先，需要確定行星減速機的減速比，然後根據減速比計算出行星齒輪的比例，最後根據計算出的比例來安裝行星齒輪。行星減速機的減速比可以通過改變行星齒輪的比例來改變，但是減速比不會隨著時間的推移而變化。
不是，行星減速機的減速比是固定的，不會隨蘆如鍵著時間的推移而變化。要改變減速比，可以通過改變行星減速機的齒輪比來實現。首先，需要確定行星減速機的減速比，然後根據減速比計算陪巧出行星齒輪的比例，最後根據計算出的比例來安裝行星齒輪。
行星減速機的減速比可以通過改變橡銀行星齒輪的比例來改變，但是減速比不會隨著時間的推移而變化。
可不可以再具體的闡述一下呢？
不是，行星減速機的減速比是固定的，一般情況下，行星減速機的減速比是不變的，只有在更換減速機的齒輪時才會發生變化。行星減速機是一種高效的減速裝置，它可以將輸入轉矩轉換為較低的輸出轉矩，從而實現減速的目的。它的結構簡單，可靠性高，減速比大，可以滿足不同的減速要求。
行星減速機的優點還有：它的結構緊湊，體積小，重量輕，可以實現高效的減速，可以滿足不同的減速要求，悔埋磨可以滿足不同的負載要求，可以滿足不同的環境要求，可以滿足不同的溫度要求，可以滿足不同的潤滑要求，可以滿足液悉不同的雜訊要求，可以滿足不同的安全要求，可以滿足不同的維護要求，可以滿足不同的使用壽命要求等。總之，行星減速機的減速比是固定的，不會隨著使用碧鬥時間的增加而發生變化。
行星減速機內部構造是如何的？
4樓：匿名使用者
簡單來說，行星減速機是一種齒輪結構的減速機，裡面分佈著精密的行星齒輪組。傳動結構主要由三大部分組成，這三個結構我們曾經也分享過，那就是：行星輪，太陽輪以及內齒圈。
但是，行星減速機的內部結構遠不是這三個名詞所代表的那麼簡單，除了齒輪還有軸承，耐磨墊，輸出軸，滾針等一系列細小但重要的物品。這些零件緊密有序的結合在一起，按照設計好的結構可以有效地對電機的迴轉速減速到電機和工作需要的轉速。
5樓：犯困了怎麼辦
齒輪呀。都是齒輪的。
6樓：發現製造之美
《機械原理》之行星減速機結構原理。
行星減速機應用的選擇，需要弄清楚哪些？
7樓：匿名使用者
關於行星減速機應用的選擇，巴普曼認為我們需要弄清楚以下幾個方面：
1、應用中最關注的是力矩還是精度，或兩者兼有。
2、轉動慣量匹配的要求。
3、應用中是否允許有背隙存在嗎？
4、剛性要求高嗎？
5、體積限制，安裝方式。
6、雜訊要求。
行星減速機溫度問題
8樓：兆威機電股份****
行星減速機溫度過高原因：
油量過多，或者過少；
潤滑油的粘度偏高；
如果是新安裝的機子，處於磨合期溫度也會偏高；
過載；使用中的減速機溫度偏高，如果排除了三項的話，那就是齒輪或者軸承出現問題，應該立刻停機檢修。
可能是偏心軸承出了問題，有了故障。
當然還有一些其他原因也需要考慮，如果行星齒輪減速機經常超負荷運作的話，也有使溫度過高的可能。
當然這只是一般情況，其他因素也是要考慮的，比如機器的新買來的，可能組裝有不合理的地方，也有可能會有問題出現。當然，這些知識是發現減速機溫度故障之後，頭腦中要先形成的反映，但這不代表問題就是出自這個原因。
對於行星齒輪減速機的溫度問題，可能還有乙個重要因素需要考慮，就是潤滑油問題，如果減速機缺潤滑油，可能也會造成上述問題存在。這就需要去對症下藥，因地制宜了。
不過這些因素需要大家不斷的分析排除挑選，找出乙個正確的答案。行星齒輪減速機溫度過高的原因大家已經找到，然後就是解決方法，對待事物的解決方法有很多，但直接簡單的，而且是合理的應該是好的方法。
行星減速機溫度逐步公升高後，油質粘度變小，油膜變薄，冶金用減速機**，使盤和瓦之間產生摩擦發熱，導致瓦面燒損，引發更大的損失。
行星減速機降低溫度方法：
1.自然冷卻。
如一般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設散熱肋片，，散熱肋片的設定應使空氣能自然迴圈。
2.風扇冷卻。
如單靠箱體的自然冷卻不能滿足要求時，可採用風扇冷卻。
3.水冷卻。
行星減速機的油池中裝有蛇形水管，蛇形水管一般由紫銅或黃銅製成，管內通有冷卻水，冷卻水帶走潤滑油的一部風熱量。
9樓：匿名使用者
行星減速機載入後溫度很高的原因，巴普曼工程師剖析造成減速機載入後溫度很高的原因有六：
減速機中潤滑油品黏度選擇不合理；
潤滑油不足，新增潤滑油；或油量過多，減少潤滑油；
潤滑管路堵塞，齒輪得不到潤滑；
軸承順壞，更換新軸承；
長時間過載；
有物品覆蓋住減速機，導致不能很好的散熱。
行星減速機減速比大小？
10樓：網友
速比有很多種，具體選型時要和負載結合。
11樓：兆威機電股份****
行星減速機的運轉方式和減速比：
齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。
此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為，轉向相同。
齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。
此種組合為公升速傳動，傳動比一般為，轉向相同。
太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。
此種組合為降速傳動，傳動比一般為，轉向相同。
太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。
此種組合為公升速傳動，傳動比一般為，轉向相同。
行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。
此種組合為降速傳動，傳動比一般為，轉向相反。
行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。
出此種組合為公升速傳動，傳動比一般為，轉向相反。
不同的運轉方式，形成不同的減速比，企業採購行星齒輪箱減速機時，需要重點考慮減速比和傳動比；
行星減速機的工作原理是什麼？行星減速機的工作原理
1.行星齒輪減速器由乙個內齒環 a 緊密結合於齒箱殼體上，環齒中心有乙個自外部動力所傳動之太陽齒輪 b 介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組 c 該組行星齒輪依靠著出力軸 內齒環及太陽齒支撐浮游於期間 當入力側動力傳動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，並依循著內齒環之軌跡沿著中心公轉...
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