減速器的結構組成是怎樣的，減速器的都有那些結構

1樓：清溪看世界

減速器結構組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。

2、齒輪級數：減速器有單級、雙級、**，但是有部分大減速比的可達到四級，級數越大減速傳動效率越低。

3、傳動電機：可採用直流有刷電機、直流無刷電機、步進電機、空心杯電機、馬達、永磁電機。

4、傳動軸：燒結軸承、滾動軸承。

5、輸出軸：金屬輸出軸、塑膠輸出軸。

2樓：哥是度迷啊

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。詳細如下：

1，圖為傳統的發動機縱向安裝在汽車前部，後橋驅動的4×2汽車佈置示意圖。發動機發出的動力經離合器、變速器、萬向傳動裝置傳到驅動橋。在驅動橋處，動力經過主減速器、差速器和半軸傳給驅動車輪。

2，發動機前置、縱置，前橋驅動，使得變速器和主減速器連在一起，省掉了它們之間的萬向傳動裝置。

3樓：匿名使用者

一.機械式傳動系一般組成及佈置示意圖

1-離合器 2-變速器 3-萬向節 4-驅動橋 5-差速器 6-半軸 7-主減速器 8-傳動軸

圖為傳統的發動機縱向安裝在汽車前部，後橋驅動的4×2汽車佈置示意圖。發動機發出的動力經離合器、變速器、萬向傳動裝置傳到驅動橋。在驅動橋處，動力經過主減速器、差速器和半軸傳給驅動車輪。

二.發動機前置、縱置，前輪驅動的佈置示意圖

1-發動機 2-離合器 3-變速器 4-變速器輸入軸 5-變速器輸出軸 6-差速器 7-車速表驅動齒輪 8-主減速器從動齒輪

發動機前置、縱置，前橋驅動，使得變速器和主減速器連在一起，省掉了它們之間的萬向傳動裝置。

三.典型液力機械傳動示意圖

1-液力變矩器 2-自動器變速器 3-萬向傳動 4-驅動橋 5-主減速器 6-傳動軸

液力傳動（此處單指動液傳動）是利用液體介質在主動元件和從動元件之間迴圈流動過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯一個有級式機械變速器，這樣的傳動稱為液力機械傳動。

四.靜液式傳動系示意圖

1-離合器 2-油泵 3-控制閥 4-液壓馬達 5-驅動橋 6-油管

液壓傳動也叫靜液傳動，是通過液體傳動介質靜壓力能的變化來傳遞能量。主要由發動機驅動的油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。

五.混合式電動汽車採用的電傳動

1-離合器 2-發電機 3-控制器 4-電動機 5-驅動橋 6-導線

電傳動是由發動機驅動發電機發電，再由電動機驅動驅動橋或由電動機直接驅動帶有減速器的驅動輪。

減速器的都有那些結構

4樓：rsj榮仕傑

大致結構可以分為以下三大部分：

1、齒輪、軸及軸承組合

減速器裡最重要的組成部分，由大小不一的齒輪及軸承的相互咬合組成，根據一定的組合起到減速的作用，通過軸固定於箱體內部。齒輪和軸、軸承都是由高硬度且耐磨的材料鍛造而成，這是核心，所以選擇好的齒輪用個十幾年都不會有質量問題

2、箱體

箱體也是減速器的重要組成部件。他是根基，所有的零部件都是安裝在箱體上的，所有箱體應具有足夠的強度密封性及剛度，確保機器的穩固和不出現潤滑油滲漏。灰鑄鐵具有很好的鑄造效能和減振效能而成為製作箱體的材料。

為了方便於部件的安裝和拆卸，箱體大多製成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體之間用螺栓聯接成一體。

3、減速器附件

為了保證減速器的正常工作和其他功能，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還得有其他附件，一般都有風扇用來散熱，還有剎車器緊急情況停止減速機的運轉等等，這些都是組成齒輪減速機不可缺少的部分。