1樓：重慶萬通汽車學校
發動機呼吸器漏油，也常被人稱作，廢氣管滴油、漏油、廢氣大、下排氣竄油、下排氣滴機油等。
呼吸器是乙個單向閥。曲軸箱有廢氣壓力時開啟，向外排廢氣。沒壓力時關閉，使曲軸箱保持負壓，機油不易洩漏，也不會向缸套裡排機油。
柴油發動機工作時會有少量高溫高壓氣體從活塞環組與氣缸壁、氣門杆與氣門導管和增壓器軸承間竄入曲軸箱內，竄氣會稀釋機油，同時會使曲軸箱內氣壓增高，柴油機的功率輸出降低，密封效能受損破壞。油氣分離器主要用來保持柴油機工作時曲軸箱內部與機體外部的壓力平衡，同時分離**箱內混合廢氣中的機油，排出廢氣，減少柴油機漏油和減輕零件的腐蝕，提高柴油機的經濟性。但如果油氣分離器設計佈置不合理，分離系統就起不到分離油氣作用，相反會導致柴油機出現竄油等不良現象。
車輛發動機呼吸器(下排氣)漏油或大量滴油，主要是由於氣門密封不嚴或四配套磨損嚴重造成的。
冬季有少部分油粘在廢氣管處屬於正常，主要是曲軸箱內的溫度比外面溫度要高很多，所以曲軸箱內的熱氣體到達廢氣管時，由於內外溫度差便會形成油滴，所以廢氣管有油的現象。
處理方法：請儘快把車輛開到服務站檢修，在行駛中，一定注意車輛下排氣漏油量的變化，當即有壓力指示燈報警時應及時補充機油或直接聯絡服務站處理。
2樓：海帶湯泡飯啊
你好如果萊動485發動機下排氣漏油四配套氣門都已更換現在還漏是因為你安裝的時候沒打密封膠，打了密封膠以後就不會漏了。
萊動485發動機四配套換掉以後為什麼還會從廢氣管裡排機油？
3樓：雲南萬通汽車學校
兩個情況，活塞環密封不好，排氣門密封不良。
發動機剛換的四配套，調的氣門，現在下排氣還是排機油，這是怎麼回事
4樓：尹吉遇鴻寶
下排氣管滴機油幾乎就是康明斯的通病！！
你現在查兩個地方。
1:氣門室蓋開啟，直接啟動！看氣門杆處有無竄氣！
2:打氣幫浦活塞環往機肚竄氣！
第二個可能性更大！！！
汽車下排氣漏機油是怎麼回事？
5樓：網友
汽油發動機下排氣漏機油是怎麼回事？我的發動機是新發動機。
6樓：匿名使用者
有可能是密封墊不行了 機器執行機油幫浦開上丄機油有可能那密封墊爛了就漏機油 三怪不是開了幾年車了咋沒經驗嗎。
7樓：匿名使用者
該換四配套了。缸筒和活塞環磨損嚴重，導致密封不嚴，所以機油順著下排氣排出發動機。
萊動485發動機換完四配套早上不好啟動冒白煙車發抖
8樓：老妖要打怪
1、溫度不夠，由於發動機溫度不夠，噴入氣缸內的燃油與空氣形成的混和氣，一部分不能燃燒，排氣管冒白煙。因此，在機車發動後，應注意水箱的保溫，用中油門運轉，使機車溫度達到50度以上時，在逐漸增大負荷。
2、柴油中有水，柴油中有水，直接影響混和氣的正常燃燒，冒白煙。此時，應放出沉澱油，排出積水，必要時更換柴油。
3、如果排氣管出現繼續冒白煙可能是個別缸的缸蓋、缸墊部位損壞進水，應拆下檢查，更換損壞的缸蓋、缸墊。此外，進氣門關閉不嚴，也會出現白煙，應予檢查和修復。
發動機換了四配套還燒機油是怎麼回事？
9樓：途虎話養車
車子燒bai
機油的原因。du1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未zhi完全熱起來時，dao
發動機版排氣管排出許多藍。
權煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可。2、熱車燒機油：
在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：
材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。
維修時間大約在2—4天。需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。另外還有一種處理辦法：
如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
柴油發動機，廢氣管漏油，是什麼原因，如何處理
10樓：途虎話養車
這是曲軸箱通風系統的管路。簡單來說，發動機工作時，氣缸因為活塞環存在開口，所以部分廢氣肯定要進入曲軸箱。
曲軸箱裡溫度越來越高，機油就會蒸發。機油蒸汽和廢氣混合後，壓力很高。如果不排放掉，那麼曲軸箱就要出問題了。
因此用一條管子，連線到發動機的進氣端，讓這部分氣體被發動機吸入，燃燒掉。因為這個管路里，本身就是高壓高溫的機油蒸汽，所以經常可以看到滲油情況，是正常的。如果有嚴重的滴油了！
那肯定就不對了！
說明管道密封失效，而且管路里機油蒸汽含量很高，需要去維修廠檢查。比如活塞環開口間隙變大，往往會導致這個問題。
11樓：
發動機漏油因其現象較易被消費者識別，所以在故障判斷上並無明顯難度及複雜性，而漏油問題也大致分為密封部件漏油，約90%以上是因為橡膠質密封圈腐蝕老化造成的。發動機內的油封隨著時間的推移，受冷暖不斷交替的溫度變化影響，都會失去增塑劑，..
12樓：匿名使用者
是由於下排氣大導致的。由於發動機活塞環磨損，活塞環與氣缸套的間隙變大，發動機工作時氣缸內的氣體下串，使曲軸箱內的壓力公升高，裡面的氣體向外排，機油也順勢被帶出。應該更換四配套。
13樓：荷蘭
廢氣管漏油有可能接頭連線處漏，。
14樓：匿名使用者
環磨損嚴重，換四配套。機油多了也可以發生，但那是偶爾，不是每時每刻。
15樓：匿名使用者
發動機竄廢氣說明活塞環磨損了！換組四配套就了ok
16樓：網友
柴油機廢氣管噴油怎麼辦。
17樓：匿名使用者
先換個廢氣閥門看看吧！不行就要大修機頭了！
依維柯發動機底下漏油,換完機油漏油的情況能好點是怎麼回事
18樓：愛吃蘿蔔和油菜
汽車漏油原因。
1)方向機蝸輪箱兩底孔與箱內暢通，螺孔漏油。由於原機螺孔鑽透，或保修時將螺孔用較長的螺桿頂通或頂裂，箱內的滑油沿著螺紋向外滲透。
2)底蓋漏油多是由於鑄造的原因，使蓋平面凸凹不平或導管孔與兩平面不垂直，造成鉚合不嚴或導管偏斜。
3)墊片部分滲漏常是因用黃板紙的緣故。黃板紙對油的吸附性強，再加上螺栓扭矩不均，使側蓋、底蓋變形，墊片數量調整不當時就會漏滲。
4)油封處漏油一般是油封質量不高，或油封外徑與座孔鬆動未能達到過盈配合，轉向蝸桿箱的轉向臂軸承孔與油封承座孔同心度超差，在轉向臂軸油封處滲漏。或因轉向臂軸松曠，軸徑失圓、錐形而滲漏。
5)方向機其他部分的滲漏是因殼體裂紋、砂眼、氣孔或螺孔邊側的金屬疏鬆，這是配件的弊病。
漏油處理方法。
1）針對螺孔漏油的情況應在螺栓根部加纖維線或墊來密封。
2）底蓋漏油就應該應重新加工平面及孔或配導管。
3）墊片部分滲漏應將墊片換用浸演的襯墊紙板。
4）油封處漏油應採取更新油封、更新軸承、修磨軸徑的方法或更新殼體的方法來解決。
5）方向機破裂滲漏的情況有條件者可以修補，無條件者應更換配件。
19樓：匿名使用者
四配套磨損過度。造成氣缸漏氣嚴重，廢氣壓力過大就會從廢氣孔漏出。時間長了就會有機油蒸汽流出，在廢氣管凝結形成機油在漏出，再就是汽缸墊沖壞，高壓氣體從缸蓋螺絲出衝去，造成曲軸箱油底殼 廢氣壓力過大。
氣門密封不嚴，導管間隙過大，漏氣嚴重。
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