1樓：匿名使用者
磁浮列車是通過車上安裝的電磁鐵與軌道上的鐵磁構件的吸引力，將車輛懸浮在軌道上。通過軌道上安裝的直線電機長定子產生的沿軌道方向的移動磁場，吸引車上的電磁鐵產生驅動力或制動力。車上橫向安裝的導向磁鐵吸引軌道兩側的導向軌，保持列車沿軌道的無接觸執行。
磁浮列車的無機械接觸的懸浮、導向、驅動和制動都是利用電磁力來實現的。高速磁浮列車的最高執行速度介於幹線飛機與高速輪軌列車之間。由於其與軌道無接觸高速執行的特點，也有人稱之為地面飛行器或零高度飛行器。
高速磁浮列車車體具有與飛機相近的特徵，如空氣動力學要求、輕質結構、密封、防雷及防火等。因其沿軌道"飛行"，需要適應軌道的坡道與曲線，因此又具有高速輪軌列車一些系統特徵。由於其無接觸執行特點及列車載荷沿軌道連續均勻分佈，提高了列車對軌道不平順性及軌道接縫的適應能力，避免了輪軌之間的集中載荷與摩擦磨損，有利於系統經濟的達到較高的旅行速度。
高速磁浮列車是當今世界唯一能安全、經濟地以400～500km時速運營的大容量、節能、環保的地面客運交通工具。與採用石油為能源的汽車和飛機相比，高速磁浮交通具有明顯的節約能源優勢。時速400km時的運輸能耗只有轎車的二分之。
一、飛機的三分之一。高速磁浮交通在800～1500公里範圍內能實現3小時舒適旅行，在200～300公里的經濟區內實現小時的通勤出行，可有效地分流航空客流和公路客流。高速磁浮列車的旅行時間方面的優勢，有利於吸引航空與公路客流向較為節能環保的軌道交通轉移。
高速磁浮交通的推廣和應用，有利於支撐我國能源可持續發展戰略，改進我國的綜合交通運輸結構。
2樓：匿名使用者
中國乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業執行線是２００年３月１日開工建設的上海磁懸浮列車示範線。２０年３月，這條磁懸浮列車示範線下部結構工程竣工。磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌，採用長定子同步直流電機將電供至地面線圈，驅動列車高速行駛，從而取消了受電弓。
磁懸浮列車主要依靠電磁力來實現傳統鐵路中的支承、導向、牽引和制動功能。列車在執行過程中，與軌道保持一釐公尺左右距離，處於一種「若即若離」的狀態。由於避免了與軌道的直接接觸，行駛速度也大大提高，其正常的運營速度可以達到每小時500公里。
3樓：匿名使用者
根據同名磁極相互排斥原理，軌道為永磁體，車上為電磁，行駛時兩者為半接觸狀態，摩擦小，速度很大！
4樓：匿名使用者
由電磁鐵通電時產生的強大反斥力使列車能夠懸浮在鐵軌上三公釐左右 也就是使車輪與鐵軌相分離 磨擦力減到最小 於是新的速度紀錄就誕生了 最快時速能達到500km/h
超導磁懸浮列車和磁懸浮列車有什麼區別
磁懸浮列車和動車的區別是什麼？ 磁懸浮列車是動車的一種 不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具 包括常速動車組 普速列車 地鐵列車 輕軌列車 單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。 不一樣 動車包括機車和動力車廂兩大類。磁懸浮列車根據磁懸浮列車所採用的電磁鐵種類可以分為常導吸引型和超導排斥型兩大類。...
磁懸浮列車有哪些特點磁懸浮列車有哪些優點？
從輪子發明的那一天起，所有的車輛都採用車輪與地面或鋼軌的摩擦使車輛向前運動，當摩擦力足以毀壞車輪或鋼軌時，列車的速度就達到了極限。如果想要獲得更高的速度，就得嘗試通過克服車輪與鋼軌之間的摩擦力來提高車速。磁懸浮列車正是克服了這種摩擦力才達到了常規無法達到的速度。磁懸浮列車能飛馳在軌道面上，主要歸功於...
是誰先發明了磁懸浮列車磁懸浮列車是誰發明的
磁懸浮技術的研究源於 德國，早在1922年德國工程師赫爾曼 肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力 即磁的吸力和斥力 來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源於德國...