1樓：網友
一、暖管。二、靜態試驗。
三、動態試驗。
四、並列與帶負荷接到班長準備並列的命令後，向主盤發出「注意、」「可並列」的訊號。當主控室發來「注意、」「已並列」訊號後，將訊號復歸，應按下列時間增加負荷。並列後帶600kw，20分鐘增至3000kw，暖機10分鐘，10分鐘增至6000kw，暖機8分鐘，18分鐘增至12000kw。
帶負荷過程中應注意：
1）在3000kw暖機時，排汽溫度應降至65℃以下，注意凝結水的**，關閉凝結水再迴圈門，關閉各部疏水門。 （
2）負荷帶到5000kw時，投入高壓加熱器。
2樓：8550滅韓認韻
汽輪機啟動按進汽通道來分，一般可分為三種：高壓缸啟動、高中壓缸聯合啟動、中壓缸啟動。在高壓缸啟動方式下，機 組掛閘後中壓調節汽閥即完全開啟，轉速及負荷完全由高壓調節 汽閥進行控制；在高中壓缸聯合啟動方式下，高壓調節汽閥控制 機組轉速及負荷，中壓調節汽閥跟蹤高壓調節汽閥開度或跟蹤負 荷參與機組的轉速及負荷控制，一般在30%負荷左右中壓調節 汽閥全開；在中壓缸啟動方式下，首先由中壓調節汽閥控制機組 轉速及負荷，負荷公升至一定，完成中壓缸到高壓缸切缸後，由高 壓調節汽閥進行機組負荷控制。
汽輪機啟動是執行人員的重大操作之一，在啟動時應充分準備，認真檢查，做好啟動前的試驗，嚴格執行規程制度，機組不符合啟動條件時，不允許強 行啟動。在啟動過程中要根據製造廠規定，控制好蒸汽、金屬溫 公升速度，上下缸、汽缸內外壁、法蘭與螺栓等溫差和脹差等指 標。尤其是蒸汽溫公升速度必須嚴格控制，不允許溫公升率超過規定 值，更不允許有大幅度的突增突降。
啟動時，進入汽輪機的蒸汽不得帶水，引數與汽缸金屬 溫度相匹配，要充分疏水暖管。嚴格控制啟動過程的振動值。高壓汽輪機滑引數啟動中，金屬加熱比較劇烈的階段是衝轉後和並列後的低負荷階段，這些階段容易出現較大的脹差和 金屬溫差。
3樓：化雨從龍
看你汽輪機後面負載的是啥了。
發電機組的話，有發電機組的那一套。
工業離心機的話，有離心機的那一套。
單指汽輪機的話，其實比較簡單。
1、暖管。2、恆定低速暖機。（就是把汽輪機公升公升溫，避免直接上負荷，瞬間溫公升幾造成整體形變不一致從而報廢）
3、二階段恆定低速暖機。（看你機組材質了，一般都有二段暖機的設定）4、暖機結束後快速公升負荷，跨越轉子材質的物理界限（你說共振也行，你說臨界也行，反正停在那個轉速就不行，轉子震動會非常大，跨過去就ok）
5、跨過汽輪機臨界後該幹嘛幹嘛，根據後續工作做。
6、記住三不公升就行了。真空不正常不公升、蒸汽不合格不公升、振動不正常不公升。
4樓：止氣聖夜板瘦
啟動前根據轉子金屬的初始溫度決定機組冷熱態啟動方式；機組冷態啟動，轉子的加熱時間應根據「冷態啟動轉子暖機規程」曲線確定，不得縮短暖機時間；機組進行閥切換前，蒸汽室內壁溫度應等於或高於主汽閥前蒸汽壓力對應的飽和溫度；蒸汽室內外壁溫差不得超過83℃；機組執行期間，應經常監視蒸汽和金屬溫度變化，及時調整；汽輪機執行不允許其一側蒸汽室上的主汽閥或再熱器閥開啟，而另一側蒸汽室上的主汽閥或再熱汽閥關閉，短時間除外。
汽輪機公升負荷原理，通過什麼調節負荷的？
5樓：惠企百科
轉速是由進汽量決定的，在加負荷時，發電機轉子在定子內做切割磁力線轉動時所受到的阻力就會變大，那就相當於汽輪機的負荷要加大。發電機轉子和定子之間的磁場有個相對的角，當這兩個角越來越大的時候，就相當於汽輪機的負荷要加大。
發電機那為了保證3000的轉速，就必須增加進汽量以加大沖轉力，這個過程是由汽橘旦機系統的電液調節系統來完成的，簡單說就是：在汽機負荷加大而轉速圓梁擾有下降的趨勢時，轉速探頭檢測到並將訊號送到dcs再發指令給電液調節系統，調節高壓調門的油動機的開度，以增渣衫加進汽量，當轉速達到要求時就會保持開度，以穩定轉速。所以汽機的轉速其實並不是一直3000，而小範圍波動，2990~3008都可以認為是正常的。
主汽門關閉時汽機會保持3000轉同時甩負荷到0，再減進汽量降轉速至4~8轉啟盤車電機。
汽輪機公升負荷原理，通過什麼調節負荷的？
6樓：粘韻蘭芷容
汽輪機增減負荷在汽機輪機側主機是通過開大或關小調速汽門從而來控制進汽量的大小來控制機組負荷的。由於發電機在併網狀態，而我國電網頻率50hz，所以汽輪機轉速只能在3000轉左右根據頻率進行波動。當進汽量增大時，如果汽輪機末併網時，轉速會公升高，併網後這多餘的能量就會轉化為功率，這個負責調節的系統稱為汽輪機的調節系統。
調節系統會自動保證機組在額定轉速。電壓幾乎不變化，電流會隨著有功負荷的增加而增加。
汽輪機公升負荷
7樓：網友
發電機快速摔負荷bai，汽輪du機主汽門。
急速關閉，但在汽門zhi從開狀到關閉狀的期dao間還有新蒸內。
汽進入汽輪機，但發電機容卻不能再發出電力，不能由於輸出電力產生的反制動力阻尼汽輪機超速，所以在此短暫階段汽輪機能轉速上公升，當主汽門關閉後，汽輪機的轉速就下降了。
發電機公升負荷時與上述相反，發電機符合增加，但主汽門開啟需要一段時間，所以轉速會有所下降。
順便說一句，你的發電機容量太小，汽輪機轉動慣量小，對於主汽門的開閉反映很靈敏。
8樓：山寨版陽光
當進汽量增大時bai，如果汽輪du機末併網時，轉速。
zhi會公升高。
併網後，發電機dao通過勵磁在發動機版轉子繞權組建立磁場，隨著汽輪機的旋轉，磁場切割定子繞組形成電壓，故而有了電流，同時磁場切割定子繞組時發動機給汽輪機形成乙個反作用力，這個力與汽輪機的進氣正好相平衡，所以進汽量多了 轉速沒有公升高 。現在轉速受505電液調節。
9樓：網友
這個問題。
其實是關bai於發電機的問題du，發電機zhi後面是交流無刷勵磁機和dao永磁發電回。
機，三項旋轉整流裝置，答微機勵磁調節器，等組成，正常執行時，與發電機轉子同軸的永磁機的磁極旋轉，切割定子繞組感應出單相交流電，該單相交流電經勵磁調節器整流成直流電供交流無刷勵磁機 定子繞組勵磁，交流無刷勵磁機轉子電樞產生三相交流電，經旋轉二極體三相橋式整流成直流後通入發電機磁場繞組，供給發電機勵磁。其實說白了調門開大，汽輪機轉速不公升高就是因為發的電多了 做功多了，電壓不變，電流大了。轉子電壓公升高，電流變大。
這個在汽機盤面上看不見，在電氣的盤上很清楚的看得到，包括有功，無功，發電機電壓 電流 主變高壓側電流！
汽輪機加負荷過程中注意什麼？
10樓：匿名使用者
汽輪機加負抄荷時需要注意：
1)主再蒸襲汽溫度變化率，公升負荷率必須嚴格按照機組啟動曲線執行；
2)高壓調門進汽方式依據高壓缸溫度自動選擇，當t>270℃為全周進汽，t<270℃為部分進汽；
3)轉子熱應力、各金屬溫度變化率、汽缸上下壁、內外壁溫變化趨勢正常；
4)汽缸絕對膨脹、各缸差脹、軸向位移、振動等引數在正常範圍內；
5)各油溫、風溫、氫溫、水溫及軸承溫度變化正常；
6)低壓缸排汽溫度及凝汽器真空正常；
7)除氧器、凝汽器及各加熱器水位正常。
1.汽輪機啟動過程中，振動增大有哪些規定？ 2.汽輪機在啟、停過程中，通過臨界轉速有哪些要求？
11樓：網友
各軸承振抄動在1500r/min前不超過。
過臨界轉速時各瓦振動。
zhi不超過，瓦蓋振dao
動不超過，3000r/min時各瓦振動不超過，瓦蓋振動不超過。 機組啟動過程中嚴密監視汽輪機組各軸承振動及金屬溫度的變化，如超標應立即打閘停機。嚴禁採用降速暖機和硬闖臨界轉速等方法來消除振動。
一般應快速平穩的越過臨界轉速，但亦不能採取飛速衝過臨界轉速的做法，以防止造成不良後果。現規定過臨界轉速時的生速率為600r/min左右。 在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動型別，防止誤判斷。
振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應立即打閘停機，查明原因並確證無異常後方可重新啟動。 過臨界轉速後應控制轉速上公升速度。
汽輪機公升速、帶負荷階段與汽輪機機械狀態有關的主要變化是哪些？
12樓：網友
由於內部壓力的作用橋悔，在管道、汽缸瞎粗和閥門殼體產生應力。
在葉輪敏神正、輪鼓、動葉、軸套和其它轉動部件上產生離心應力。
在隔板、葉輪、靜葉和動葉產生彎曲應力。
汽輪機交流潤滑油幫浦啟動過程中有異聲怎麼回事
這是正常的,咣的一聲,就是幫浦的出口逆止門被頂開的聲音。對,是頂開逆止門的聲音。汽輪機盤車還未啟動時啟動交流潤滑油幫浦會對潤滑油壓有影響嗎?暈,正常操作順序應該是先啟動交流潤滑油幫浦,而後啟動頂軸油幫浦,最後啟動盤車的。啟動潤滑油幫浦才能有潤滑油壓的。機組執行狀態下如果啟動交流潤滑油幫浦可以增加潤滑...
汽輪機在開機過程中電動油幫浦突然故障該怎麼辦
一般抄汽輪機有高壓油幫浦 bai低壓油幫浦 直流油幫浦 以及主油幫浦,按你du說zhi的意思,應該是在開機過程dao了,那就是高壓油幫浦故障,分兩種情況 1 調速系 立用油的,在緊急情況下可用低壓油幫浦保證軸瓦潤滑及冷卻需要,搶修高壓油幫浦,不過要大領導批准,幾台油幫浦都帶機組低油壓保護的,馬虎不得...
汽輪機檢修作業時應注意哪些安全事項
一 檢修前辦理工作票，督促汽機工程師對水 汽 油 電等各系統做好隔離措施，並檢查有無掛牌標識。二 揭缸。1 揭缸前檢查有無按規定製作重大施工方案，方案製作是否完整 合格，另外還應填寫危險施工作業票。2 有無製作作業技術交底指導書，對各參與揭缸人進行交底並簽字確認。3 檢查起重裝置 工具。1 鋼絲繩有...