1樓：橘吉木吉
發動機在車頭屬於橫向發動機。橫向發動機曲軸、變速器輸入輸出軸、車橋都是平行的。在動力傳遞過程中，曲軸將動力傳遞給變速器的輸入軸，變速器的輸出軸可以通過錐齒輪將曲軸輸出的動力直接傳遞給車輪。
在輸電過程中，輸電方向沒有改變，有效控制了輸電過程中的能量損失，提高了輸電效率。
2樓：惠華小知識
駕駛方便，動力充沛。因為把發動機放在前面，能給駕駛員很好的駕駛感受，而且能提供很好的動力。
3樓：我是爵士棍
轎車有這種佈局，可以上陡坡的時候提供動力，發生危險時也能提供保護。
汽車總體佈置形式有哪些（圖） 發動機幾種佈置形式優缺點介紹
4樓：汽車大師
眾所周知，汽車的總佈置形式有很多種。總平面佈置形式有幾種？他們有什麼特點？讓我們四處看看。
為了滿足汽車的不同要求和需求，汽車的總體佈局可以有不同的形式。
汽車的總佈置形式有哪些？
根據發動機相對於變速器、底盤和車身的位置不同，現代汽車的佈局通常包括前輪驅動、前後輪驅動、後後輪驅動、中後輪驅動和全輪驅動五種型別。
幾種發動機佈置形式的特點。
1)發動機前輪驅動(ff)
前置前輪驅動是汽車中普遍採用的佈置方式，具有結構緊湊、減輕車重、降低地板高度、提高高速行駛時的操縱穩定性、動力傳遞效率高的特點。現在大部分緊湊型車都是這樣排的，但是一些中高階車，比如大眾邁騰，豐田凱美瑞，奧迪a3等。採用這種佈置是為了獲得更大的內部空間。
發動機前置前輪驅動裝置。
2)發動機前輪和後輪驅動(fr)
前置後輪驅動是傳統佈置。優點是發動機維修方便，離合器和變速器控制機構簡單，貨艙地板高度低，前後輪軸荷分配合理；缺點是傳動軸較長，影響傳動效率。這種佈置多為高階或大型車採用，如豐田銳志、寶馬3系、賓士c級等。
發動機的前後輪驅動裝置。
3)發動機後輪驅動(rr)
後掛後輪驅動是大中型客車的流行佈局，具有降低室內噪音、方便車身內部佈局的優點。少數汽車也採用這種形式。
發動機後置後輪驅動裝置。
4)發動機中心後輪驅動(mr)
目前中置後輪驅動是大部分跑車和方程式賽車採用的形式。由於汽車使用大功率、大尺寸的發動機，將發動機佈置在駕駛座後、後輪軸前，有利於獲得最佳軸荷分配，提高汽車效能。常見於一些高效能跑車。
發動機中心後輪驅動裝置。
5)全輪驅動(awd)
全輪驅動是越野車的一種獨特形式。通常情況下，發動機是前置的，在變速器後面安裝乙個分動箱，這樣就可以將動力傳遞給各個車輪，比如eep牧人這樣的越野車。
全輪驅動裝置。
好了，()今天邊肖介紹的汽車總佈置介紹到此為止。不知道大家聽了邊肖介紹的知識後，是否對汽車發動機的幾種佈置形式的優缺點有了更深入的瞭解？希望邊肖的介紹能幫到大家。
汽車發動機的佈局有那幾種？各有什麼優缺點
5樓：鴻安危險品運輸
1，前置橫放，最為常用的中低檔轎車，適合前驅動結構。優點是簡單，缺點是撞車後容易將發動機後推擠壓駕駛倉的危險。
2，前置豎放，也適合前驅，更適合後驅及四驅車。對於僅是前驅的車子來說，由於它的傳動需傘齒進行直度轉換，所以相對複雜一些，成本也高些。但這樣的車在撞車後發動機即使被往後頂時，其對駕駛他的危害程度也少許多，因為在中間了。
3，發動機後置，如發拉利。保時捷等跑車。後驅車相對於前驅的車來說方向穩定性要更好，與方向互不干涉。
4，發動機中置，有些高階的運動型跑車，為了追求最高的行駛穩定性，將發動機放在車子的中間位置。缺點當然是減少了空間的舒適性。
6樓：網友
現代汽車的佈置形式通常有5種，具體如下：
1、發動機前置後輪驅動（fr）：是傳統的佈置形式。優缺點：適用於大多數的貨車，部分轎車和部分客車，整車質量較平均，在冰雪路面時，後輪驅動易使車輛打滑跑偏，方向不容易控制。
2、發動機前置前驅動（ff)：是在轎車上盛行的佈置形式。優缺點：結構緊湊、減小轎車重量、減低地板高度、改善高速行駛時的操控穩定性等。
3、發動機後置後輪驅動（rr）：目前大、中型客車盛行的佈置形式。優缺點；具有降低室內噪音、有利於車身內部佈置等優點。少數轎車也採用這種形式。
4、發動機中置後輪驅動（mr)：是目前大多數跑車及方程式賽車所採取的形式。優缺點：
由於汽車採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機佈置在駕駛員座椅之後和後軸之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的效能。此外，某些大、中型客車也採取這種佈置形式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。
5:、全輪驅動（awd):是越野汽車特有的形式。優缺點：通常發動機前置，在變數箱後面裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上，具有很好的壞路行駛能力。
7樓：網友
一般有前置前驅、前置後驅、再者就是發動機後置。
汽車發動機的佈局有那幾種？各有什麼優缺點
8樓：匿名使用者
前置、中置、還是後置，主要應該考慮它的質量、軸荷、空間利用率、型別、用途、效能等等各個方面，要通過大量的計算和驗證才能確定。
發動機前置，這種型式一般來說，軸荷分配好，操縱機構簡單，目前大部分車型都在應用；
中置，車身載荷分配均勻，但是操縱機構複雜，不便於維修等等，對發動機高度也有嚴格限制，所以只有極少車型應用；
後置，可以縮短軸距，車廂內部佈置方便，還可以省掉傳動軸，但是它的後軸往往負荷過重，有過度轉向傾向，操縱機構複雜，不便於維修等等，所以只有部分車型應用。
9樓：匿名使用者
按照佈局 可以分為前置 中置和後置。前置發動機 省略了長長的傳動軸，減少功率傳遞的消耗，降低了動力傳動機構複雜性和故障率。後置發動機往往對應於一些後輪驅動的大馬力車型，保時捷911系列跑車。
中置發動機往往應用於追求效能的車型，位置正好在中間，而避開重量在車前或者車後，達到最佳的配重比，提高操縱性和行駛穩定性。如 法拉利。
10樓：匿名使用者
對於轎來說，發動機的佈置位置可以簡單的分為前置，中置和後置三種，目前市面上絕大多數型都是採用的前置發動機，後中置和後置發動機只在極少數的效能跑使用。
大部分汽車的發動機都是放在車頭，為什麼不放在車尾呢？
汽車發動機的冷卻是靠冷卻液將發動機的熱量通過散熱器暴露在空氣中，汽車行駛過程中，靠風來降低散熱器溫度，最終給發動機降溫，且冷卻效果極好。上世紀年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種佈局發動機前置橫置，變速箱 轉向系統 都集中放...
後驅的汽車，為什麼要把發動機放在車頭
這個問題我看了一下答案，覺得雖然很專業，但是多少有點跑題。之所以很多大車企用後驅動方式本身可以提供更強多動力，缺點是成本高，不穩定動力損耗大。而發動機在車頭是有一定配重考慮的50 50的前後重量才是最合理的，相反如果一頭過重或過輕都不好。例如大眾在2000年左右的寶來，高爾夫即便是效能版本也會也會出...
汽車發動機的位置？發動機號在車的哪個位置？
轎車一般前置引擎，分前置前驅和前置後驅，發動機一般都在車頭的位置 國產麵包車的發動機一般都在前排座位底下，高效能跑車則採用中置或後置引擎的方式。大巴 客車的發動機在車尾。動力即一切力量的 主要分為機械類和管理類。1.使機械作功的各種作用力，如水力 風力 電力等。2.比喻推動工作 事業等前進和發展的力...