1樓：愛喝水的
原地踩剎車打方向就是猿人方式！如果你在早生30年可能連駕駛證也不一定能拿到。上過初中學過物理常識的都知道，滾動磨檫係數最小，還原地打方向？
擱以前都是沒有轉向助力裝置前輪地面的摩擦，第二拉桿的扭矩聲，第三球頭球套的摩擦你好，像你說的這種現象一般都是減震上的壓力軸承損壞，或者是低盤支臂球頭損壞缺油造成的異響，具體還得去修理廠4s店檢查。
<>要是沒有的話．就去檢查球籠，肯定是球籠的問題． 假如是車內的發出就得檢測下方向盤下方的氣囊遊絲和方向立柱內部的十字萬向節是否正常。這2個部件磨損或有故障就會有你你好，我是做汽車售後維修服務的，你這個情況應該是減震上的壓力軸承或者頂膠有問題了，解決辦法就是把減震拆了，換上新的壓力軸承或者頂膠。故障原因：
車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現這種現象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速執行下，質量不好或者已經使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發出異。
檢查步驟：1、輪胎是否夾石頭；2、平面壓力軸承（如果聲音是此處發生）；3、轉向拉桿球頭；4、平衡杆拉桿球頭；5、前輪立軸球頭。 一步步排查，基本平面軸承損壞可能性大。
懸掛減震器各個零部件出行問題也會有這種情況發生，當拉桿球頭鬆動或前擺臂變形回導致行車怠速情況下方向盤來回抖動，可以檢查更換。我的習慣是：汽車想靠邊停車，先打右方向燈後，從倒車鏡裡看看右側車道有沒有車輛，沒有的話就踩離合器和踩剎車踏板，並逐級減至低速檔位，停到路邊後掛空擋，拉下手剎車。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
原地踩剎車打方向時車輪與地面摩擦發出響胎的聲音。轉向系統受力增大導致轉向系統振動會發出咯噔的聲音。懸掛系統雖然也受力但是輕易不會有噪音，除非有些懸掛系統本來就有問題的車可能會發出咯嘣聲或者咯吱聲。
當然了並不是說完全不能原地踩剎車打方向，畢竟有些情況下在狹窄空間調頭確實需要踩著剎車，所以我們不必完全忌諱，在允許的情況下儘量避免就行，實在需要踩剎車原地打方向的話不必踩死，輕點剎車能限制車輛移動就好。
3樓：惠華小知識
我認為這種情況就不要再開車了。自己可以把車送到檢修處進行檢修，及時解決問題才可以。
4樓：阿飛玩數碼
我認為出現這種情況可以更換剎車片和轉向動力機油得到解決。要及時進行修理，否則會導致出現安全隱患。
轉方向盤有異響，踩剎車有異響.是怎麼回事？
5樓：重慶萬通汽車學校
1、這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上，這是以前很常見的一種轉向助力方式，英文簡稱為hps，技術成熟可靠，成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。當方向盤未轉動時，活塞兩側腔室內壓力一致，處於平衡狀態。
方向盤轉動時，連線在轉向柱上的機械控制閥就會相應的開啟或關閉，一側油液不再經過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側油液繼續注入液壓缸內，活塞兩側產生壓差，便會在液力的作用下被推動，進而產生輔助力，此時我們便會感受到轉動方向盤不那麼費力了。
2、轉向幫浦驅動皮帶打滑。轉向幫浦是由皮帶來驅動的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會在皮帶輪上打滑，此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過鬆、皮帶輪溝槽過度磨損，也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。
可以使用乙個簡單的方法來判斷，在出現響聲時向皮帶上淋一點水，如果響聲消失了，就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力，如果調整後還是有響，可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合後再看是否還響，如果還響就要更換皮帶輪了。
汽車方向盤異響怎麼辦。
1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音。
2、方向柱防塵套發出的響聲。
不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生幹摩擦的聲音，你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。
原地踩剎車打方向，會有異響，咯噔咯噔的，是怎麼回事
6樓：
也有可能是底盤的球頭或者支臂有問題。一般說來，剎車盤平面有曠量，汽車在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。在打磨剎車盤後，即可重新使用。
剎車系統對於平面的平整度要求很高，部分剎車盤或剎車盤表面有汙垢或雜誌；其次是由於受熱導致變形，一旦出現高低不平的情況就會引發抖動。
原地踩剎車打方向，會有異響，咯噔咯噔的，是怎麼回事。
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你好，很高興為你解答。原地踩剎車打方向盤時異響通常情況是由於方向打死，助力幫浦壓力最高，產生聲音。也有可能是底盤的球模巧頭或者支臂有問題。
一般說來，剎車盤平面有曠量，汽車在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。在打磨剎車盤後，即可重新使用。剎車系統對於平面的平整度要求很高，部分剎車盤或剎車盤表面有汙垢或雜誌；其次仿吵是由於受熱導致變形，一旦出現高低不平備碼侍的情況就會引發抖動。
如果不是踩剎弊賀伏車，而是在平時的開車過程中，例如車速60~80km/h的時候，你發拍搭現方向盤輕微抖動，車速降下來就沒事了，那多半是四輪定位的資料有問題了，這種租攜情況只能是去4s店或者維修廠重新做下四輪定位。如果在正常行駛時方向盤就稍有抖動的現象，踩剎車時感覺抖動的要比之前嚴重一些。說明有可能是轉向系統出現的問題，建議去檢查下轉向橫拉桿、球頭等緊韌體是否有鬆脫或生鏽等情況。
車原地打方脊腔向盤有異響發出嗡嗡嗡聲：如果是轉動方向盤時出現的異響，首先檢查轉向助力油的液位是否正常，助力油液位過低或是助力幫浦工作不良會造成在鎮培打方向時出現異響。在櫻旅衫今後的駕駛中應當注意以下幾點：
1、避免原地轉動方向盤，儘量在車輛移動之後再打方向。 2、當車輛停穩之後，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，儘量避免將塌譁液方向盤打到死點的位置。
注：在使用團物當中，儘可能避免這些錯誤的駕駛蘆櫻方法，這樣就可以延長壓力軸承的使用壽命了。
希望以上對您有所幫助~
原地踩剎車打方向盤有異響是什麼原因？
7樓：玉樂樵己著
異響的原因主要是 輪胎 與地面摩擦產生的噪音，以及剎車盤、 轉向系統 、懸架系統的噪音。汽車原地轉彎時， 方向盤 不是繞其幾何中心轉動，而是輕微滾動，因為輪胎的轉動中心不在輪胎的幾何中心，而是在轉向節的轉動中心。所以從微觀上看，車輪是繞轉向節軸線滾動的。
汽車原地打方向時出現異響：
多出現在機械液壓助力轉向的車型上。液壓助力轉向，簡稱hps，技術成熟，成本低廉。這種助力轉向會將發動機的一部分動力轉化為液壓幫浦壓力，然後施加壓力給轉向系統，從而使輪胎轉向。
當方向盤在前面時，活塞兩側的壓力是相同的。方向盤一轉動，連線到轉向柱的機械控制閥就會開啟。
發出摩擦輪胎的聲音：
當你把剎車踩到位，打方向的時候，車輪摩擦地面，發出輪胎聲。當轉向系統上的力增加時，轉向系統的振動會發出重擊聲。 懸掛 系統雖然受力，但是很容易不出聲音，除非有些懸掛系統有問題的車可能會發出爆裂聲或者吱嘎聲。
當然並不是說完全不能踩剎車轉向。畢竟有些情況下確實需要踩剎車才能在狹窄空區域調頭，所以不必完全忌諱，在可能的情況下儘量避開即可。如果你真的需要踩剎車在同乙個地方轉向，可以不踩。
只要輕踩剎車就能限制車輛的移動。
8樓：汽車之家
你剎車踩死打方向對方向機是一種負擔，有聲音是正常的，一種是方向機的聲音，另一種是剎車踩死剎車盤和剎車片的磨擦聲，是正常的，但最好經常踩死剎車打方向，對方向機和輪胎傷害比較大。
原地打方向踩剎車存在異響是什麼原因
9樓：亞浩科技
異常噪音主要由 輪胎 與地面的摩擦噪音，以及制動盤、 轉向系統 和懸架系統的噪音引起。
汽車原地轉彎時， 方向盤 不繞其幾何中心轉動，而是輕微滾動，因為輪胎的轉動中心不在輪胎的幾何中心，而是在轉向節的轉動中心。因此，從微觀角度來看，車輪繞轉向節軸滾動。這時踩剎車必然會阻礙車輪滾動。
如果你輕踩，車輪會克服制動力，強行轉向。如果你踩得很重，你只能通過輪胎和 懸掛 系統吸收阻力。這時轉向機構、剎車、懸架、輪胎都會受到一定的力。
雖然這種力量不會被破壞，但長期來看，是否會提前出現問題還很難說。
如果踩剎車原地打方向，整個轉向系統、剎車、懸掛系統都會額外受力，這也是為什麼有時候踩剎車原地打方向會有異常噪音的原因。
當你踩剎車到位並打方向時，車輪會摩擦地面併發出輪胎聲。當轉向系統上的力增加時，轉向系統的振動會發出砰砰的聲音。雖然懸掛系統受力，但很容易不發出噪音，除非一些懸掛系統有問題的汽車可能會發出爆裂聲或吱嘎聲。
當然，這並不意味著你完全不能踩剎車來轉向。畢竟在某些情況下，在狹窄的空區域掉頭確實需要踩剎車，所以我們不必完全避諱，只要在可能的情況下儘量避免就好。如果真的需要踩剎車才能在同乙個地方轉向，那就不用踩了。
只需輕踩剎車來限制車輛的移動。
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