1樓：螺桿空壓機
基本上所有的雙螺桿空壓機壓縮機的工作原理都是一樣的。
1、吸氣：由轉子旋轉齒槽之間體積增大而產生的低壓使空氣經進氣口吸入齒槽之間。
2、密封：當轉子繼續旋轉，齒槽之間的空間離開進氣口到壓縮腔被封閉。
3、壓縮：空氣被包圍在轉子齒槽和壓縮腔內，轉子旋轉使齒槽之間的體積減小，從而使齒槽之間 的空氣壓力增大。
4、排氣：當轉子旋轉到排氣口，被壓縮的空氣被推出排氣口。
在最後一部分，壓縮空氣放出之前，下一組齒槽又開始向排氣口放出壓縮空氣，行成乙個連續的空氣排放步驟。
由於壓縮週期重疊，空氣輸送是連續的，沒有活塞式空壓機產生的低頻脈衝。
2樓：燕澤寶寶
所有的空壓機的原理都是一樣的，並不是瓦數大原理就不一樣。
3樓：網友
螺桿式空壓機原理。
1、吸氣過程：
螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機並無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處於真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。
2、封閉及輸送過程：
主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。
3、壓縮及噴油過程：
在輸送過程中，齧合面逐漸向排氣端移動，亦即齧合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。
4、排氣過程：
當轉子的齧合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的齧合面移至排氣端面，此時兩轉子齧合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子齧合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。
阿特拉斯的也是這個原理。
阿特拉斯空壓機是哪個國家生產的
4樓：惠企百科
阿特拉斯全稱阿特拉斯·科普柯，是乙個空壓機領域著名名牌，總部位於瑞典斯德哥爾摩。
20世紀20年代，阿特拉斯·科普柯的產品以從歐洲進口的方式初次涉足中國市場。1959年，阿特拉斯·科普柯在中國臺灣成立了第一家公司。
集團的四大業務領域：壓縮機技術、真空技術、工業技術、動力技術，均已全面落戶中國，並著力於全面開拓售後服務市場。各業務領域通過全球化網路及多品牌運營，為客戶提供空氣和氣體壓縮機、動力裝置、真空技術解決方案、工業工具和裝配系統等產品和服務，並以覆蓋全國各地的銷售、分銷、服務以及租賃網路作為其堅強後盾。
阿特拉斯1150空壓機多少公斤壓力
5樓：心動豆豆吖
阿特拉斯1150空壓機壓力大約為30公斤。
阿特拉斯在中國大陸擁有23家公司(其中16家為製造企業)，生產和銷售壓縮機技術、工業技術、礦山和岩石加工技術、建築技術等領域的產品和售後服務。阿特拉斯·科普柯集團在中國大陸擁有236個辦事處，代表不同的市場品牌，以及600多家分銷商。在南京、無錫和天津，阿特拉斯正在投資興建最先進的研發中心。
阿特拉斯•科普柯旗下的香港和臺灣公司在大中華地區也發揮著重要作用。
阿特拉斯空壓機故障大全
6樓：
摘要。主機排氣溫度過高若機房溫度在許可的範圍內，油位是在正常狀態，首先確認機器測溫元件是否有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對，如果確認測溫元件無問題，然後檢查油冷卻器進出口的溫差，正常在5～8℃之間。
主機排氣溫度過高若機房溫度在許可的範圍內，油位是在正常桐耐狀態，公升答首先確認機器測溫元件是否有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對，如果確認測溫元件局笑春無問題，然後檢查油冷卻器進出口的溫差，正常在5～8℃之間。
溫度如果大於此範圍，說明機攔缺油流簡豎辯量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟，需要檢查機纖汪油濾清器，有些機型有機油流量調節的先調節到最大。
檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一仿手端，強迫機油全部通過冷卻派激器，如果以上方式未能解決，備羨嫌就要考慮油路是否有異物堵塞。
阿特拉斯空壓機故障大全
7樓：
您好，阿特拉瞎姿斯空壓機故障大全1、空壓機調節閥出現故障或堵碧此塞2、壓力開關設悔神迅置錯誤3、汽缸膜片磨損洩漏4、管路或者濾水杯有洩漏5、進氣閥故障，比如連桿螺栓鬆動6、洩放電磁閥失效使控制氣洩放7、載入電磁閥損壞阿特拉斯空壓機不載入處理方法1、更換或清理容量調節閥2、更換或重新設定壓力開關3、更換膜片4、更換濾水杯或消除洩露5、消除蝶閥機構故障或更換蝶閥6、消除洩放電磁閥故障或更換洩放電磁閥7、消除載入電磁閥故障或更換載入電磁閥。
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