1樓：湖南萬通汽車學校
你好，汽車車身加速感測器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。一般加速度感測器就是利用了其內部的由於加速度造成的晶體變形這個特性。由於這個變形會產生電壓，只要計算出產生電壓和所施加的加速度之間的關係，就可以將加速度轉化成電壓輸出。
當然，還有很多其它方法來製作加速度感測器，比如壓阻技術，電容效應，熱氣泡效應，光效應，但是其最基本的原理都是由於加速度產生某個介質產生變形，通過測量其變形量並用相關電路轉化成電壓輸出。每種技術都有各自的機會和問題。汽車車身加速度感測器的應用：
汽車懸掛系統應該能夠在高速轉向時、在凹凸不平的路面上行駛時以及突然加速和剎車時讓車輛仍具有較好的駕駛效能。許多系統採用的是總體式閉環控制。安裝在汽車拐角處的垂直加速度計測量車身的加速度，來進行即時調節震動吸收器，以達到安全平穩駕車。
在高階系統中，車輪力是用輪轂加速度計進行測量。在沒有方向盤角度感測器的車輛中，橫向加速度計用於測量離心力，其他加速度計進行轉動測量。車身加速度計的測量範圍通常是1g到3g，輪轂感測器的測量範圍可 以達到 12g。
這些感測器是帶整合插頭或引線的分立感測器。
2樓：來自凌雲山得體的曹仁
你好，檢測車身縱向加速度。因為車子縱向加速度超過一定量。減小其縱向加速度，穩定系統根據其訊號對車子進行控制。
汽車加速感測器的作用和工作原理是什麼？
3樓：雲南萬通汽車學校
汽車感測器的工作原理是把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。 汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。
4樓：解夢星座
你說加速度感測器的作用和工作原理，我認為這個應該感測器的話，應該是可以更好地把這個速度加上去，所以這個應該工作原理應該會更好一點的，可以更好地瞭解的。
汽車加速感測器作用和工作原理是什麼？
5樓：數碼王子胖
1、什麼是加速度感測器。
加速度感測器是一種能夠測量加速力的電子裝置。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力。
也就是重力。加速力可以是個常量。
比如g，也可以是變數。
加速度計。有兩種：一種是角加速度計，是由陀螺儀。
角速度感測器）的改進的。另一種就是線加速度計。
2、加速度感測器一般用在**。
通過測量由於重力引起的加速度，你可以計算出裝置相對於水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度，你可以分析出裝置移動的方式。但是剛開始的時候，你會發現光測量傾角和加速度好像不是很有用。
或者對於飛行類的機械人來說，對於控制姿態也是至關重要的。更要確保的是，你的機械人沒有帶著炸彈自己前往人群密集處。乙個好的程式設計師能夠使用加速度感測器來所有上述問題。
加速度感測器甚至可以用來分析發動機的振動。
6樓：最後d的承諾
車用感測器的工作原理是：把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。凸輪軸位置感測器的檢測方法如下：
1、拔出插頭，鑰匙開啟兩擋用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；
2、用表確定搭鐵線，用電壓擋一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，餘下的就是訊號線了；
3、此時關閉鑰匙引出訊號線，插回插頭啟動發動機，測量訊號線與搭鐵線看是否有訊號電壓輸出電壓應小於供電電壓，沒有的話基本就是感測器壞了；
4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的訊號齒好不好，凸輪軸感測器與訊號齒之間有無雜物，間隙是否正常。
7樓：一一開放有愛
車身加速度感測器工作原理：加速度感測器是利用物體慣性系數在不同加速度下產生不同壓力的原理，運用不同的電阻來區分不同的加速度。
車身加速度感測器應用：主要運用在abs系統和安全氣囊中。
車輪加速度感測器工作原理：霍爾電路產生的磁偏量，從而產生不同的電流大小。
車輪加速度感測器應用：體現車速多用在儀表臺上的車速顯示，有時用在電噴發動機的輔助噴油訊號。
8樓：豐源環保機電
汽車加速的工作原理。
汽車加速踏板，我們習慣叫油門踏板。在化油器時代，確實是控制的油門。但是電子噴射時代，加速踏板其實是控制的節氣門開度。
控制著進氣流量。中控電腦根據節氣門開度計算進氣量，然後根據進氣量精準噴射一定量的燃油。達到最佳的油氣混合比例。
發動機燃燒後，尾氣進入排氣管。前後氧感測器會向中控電腦回執尾氣排放訊號。然後中控電腦根據上一次工作行程的尾氣排放做出適當的優化和糾偏。
這個過程叫閉環控制。
車速感測器由什麼組成
9樓：湖南萬通汽車學校
4個輪上的是輪速感測器，可以根據輪速感測器的訊號換算成車速，這是測車速的一種；還有一種是裝在變速箱上，根據其自身的齒輪的齒數、變速箱速比、主傳動比、車輪半徑以及發動機轉速，可以換算車速。
加速感測器作用與原理是什麼？
10樓：帳號已登出
加速度感測器是一種能感受加速度並轉換成可用輸出訊號的感測器，具有測量精準、效能穩定、可靠性高、使用靈活等優點，被廣泛用於多個領域中，感測器是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉變為電量變化的原件，根據轉換的非電量不同可分為壓力感測器、速度感測器、溫度感測器等。
大多數感測器都基本上通用乙個工作原理，那就是壓電效應。壓電效應就是指某些電介質在遇到外來影響而變形的時候，在晶體內部就會發生極化這種現象，同時會在晶體的表面產生正負極的電荷。當外來影響消失的時候，就又會回到不帶電的初始狀態，這就是壓電效應。
生活中常見的大多數加速度感測器都是利用加速度使晶體變形這一特性來工作的。通常情況下，變形這個特性都會產生電壓，我們只要明確了電壓和加速度之間的關係，就能夠使加速度變成電壓，從而產生動力。此外還有其他的一些辦法來做加速感測器，例如壓阻技術和光效應等等。
壓阻式加速度感測器在生活中的汽車行業中最為常見。生活中汽車發生的安全事故越來越多，所以安全性也就成為大家購車首要因素，相應的這樣的附加系統也就隨之而生。在工業生產上，壓電技術最為常見，主要的目的就是用來防止機器故障的發生。
11樓：匿名使用者
加速度感測器，包括由矽膜片、上蓋、下蓋，膜片處於上蓋、下蓋之間，鍵合在一起；一維或二維奈米材料、金電極和引線分佈在膜片上，並採用壓焊工藝引出導線；工業現場測振感測器，主要是壓電式加速度感測器。其工作原理主要利於壓電敏感元件的壓電效應得到與振動或者壓力成正比的電荷量或者電壓量。工業現場典型採用iepe型加速度感測器，及內建ic電路壓電加速度感測器，感測器輸出與振動量正正比的電壓訊號。
加速度感測器是用來將加速度這一物理訊號轉變成便於測量的電訊號的測試儀器。差容式力平衡加速度感測器則把被測的加速度轉換為電容器的電容量變化。
實現這種功能的方法有變間隙，變面積，變介電常量三種，差容式力平衡加速度感測器利用變間隙，且用差動式的結構，它優點是結構簡單，動態響應好，能實現無接觸式測量，靈敏度好，解像度強，能測量甚至更微小的位移，但是由於本身的電容量一般很小，僅幾pf至幾百pf，其容抗可高達幾mω至幾百mω，所以對絕緣電阻的要求較高，並且寄生電容(引線電容及儀器中各元器件與極板間電容等)不可忽視。近年來由於廣泛應用積體電路，使電子線路緊靠感測器的極板，使寄生電容，非線性等缺點不斷得到克服。
差容式力平衡加速度感測器的機械部分緊靠電路板，把加速度的變化轉變為電容中間極的位移變化，後續電路通過對位移的檢測，輸出乙個對應的電壓值，由此即可以求得加速度值。為保證感測器的正常工作。，加在電容兩個極板的偏置電壓必須由過零比較器的輸出方波電壓來提供。
汽車車身加速度感測器的作用，工作原理是什麼
12樓：匿名使用者
應該是縱向加速度感測器吧，檢測車身縱向加速度，穩定系統根據其訊號對車子進行控制，減小其縱向加速度。因為車子縱向加速度超過一定量，車子會側翻。【汽車有問題，問汽車大師。
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加速度感測器中的靈敏度是啥意思,加速度感測器的電壓靈敏度值越大越好嗎
靈敏度指相bai對於被du測量變化的位移率。zhi對感測器dao來說,指能引 起輸出發版生可察覺變化權所需要的輸入變化量。具體就是被測量的加速度從乙個方向 增加或減小 轉向另乙個方向時,可使感測器輸出發生變化的加速度變化量。加速度感測器的電壓靈敏度值越大越好嗎?這個不一定是越大越好,工程設計要求不同...
iepe型感測器為什麼不能測試動態加速度
iepe型感測器本質上是檢測位移的感測器。由位移獲得頻率和振幅，由頻率和振幅匯出速度，再根據速度和時間推出加速度。這個過程需要乙個時間段作為引數，得出的結果也只能是這個時間段的平均加速度。動態加速度可以看成多個平均加速度的微分。所以當 動態 的時間較長時上述測量的連續結果可以視為動態的，而當 動態 ...
請問三軸加速度感測器在前後移動的時候，前後的值是一樣的嗎，能區分前後移動嗎
移動的方向相反，三軸向加速度感測器各通道輸出訊號的正負也會相反，加速度感測器一般都能區分移動的方向。三軸加速度感測器在物體沒有動的時候獲取的數值是不是0 不是的。靜止的時候z軸方向應該有1g的加速度值。這是由地球引力引腳的重加加速度值，也正是因為這個原因，加速度感測器可以做傾角測量了。mpu6050...