1樓：莫緣呀
車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。
非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架(或車身)連線。當一側車輪因道路不平而發生跳動鍵中時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通稿遲山過彈性懸架與車架(或車身)連線，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。
記得哈！旦虧o(∩_o謝謝。
2樓：網友
總體來說，根據結構的不同，汽車的懸架系統可分為兩種：獨立懸架和非獨立懸架。
3樓：楊過
非獨立式懸架，獨立懸架，
懸架的分類？
4樓：貓仙車訊
貓仙車訊：真正懂車的才明白空氣懸架、電磁懸架、液壓懸架哪種更牛逼？
5樓：鄭州萬通汽車學校
懸架分類的話，有這個麥弗遜獨立懸架雙a臂的多，連桿的後邊的話有我們的這個是扭力梁的等等。
6樓：北京萬通汽車學校
獨立懸架，非獨立懸架，半獨立懸架。
7樓：福州萬通汽車學校
麥弗遜、雙叉臂、多連桿、扭力梁、整體橋。
汽車懸架分為哪幾類
8樓：八戒說車
汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架主要包括以下幾種：雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架、麥弗遜懸架等。
獨立懸架主要包括以下幾種型別：多片簧懸架、扭力梁懸架、片簧式獨立懸架、卷簧式獨立懸架、空氣彈簧式獨立懸架等。 麥弗遜獨立懸架是當今最流行的獨立懸架之一，通常用於汽車的前輪。
它設計結構簡單，重量輕，佔用空間小，更便於發動機的空間佈局，減震效能相對較強。美中不足的是穩定性差，目前主要用於家用車的前 懸掛 。多連桿懸架使用各種連桿裝置將車輪與車身連線起來。
目前四到五個連桿比較常見。這種獨立懸架系統也是目前懸架設計中效能最好的，自然成本也較高。它的車輪定位可以自動調節，機動性極好。
雙橫臂懸架有上下兩個橫臂，側向力同時被兩個橫臂吸收，支柱只承受車身重量，側向剛度大。因此，使用這種懸架的車輛在激進駕駛時具有優異的側傾控制和高抓地力。此外，其縱向高度明顯低於多連桿，更有利於底盤的佈置，因此在一些體積小、高度短、風阻極低的高效能車輛中經常發現。
扭力梁是應用最廣泛的非獨立懸架，從日本本田飛度到德國大眾高爾夫，從南韓現代leading到美國別克hideo等。這種懸架最大的優點是結構簡單，佔用體積小，有利於擴大車輛的後部空空間，成本低，所以出現了大部分體積小、定位低的家用車。鋼板彈簧是廣泛應用於汽車懸架的彈性元件，常用於載重要求較高的貨車/客車。
它的結構很簡單，就是在 車架 上疊加一些彈性鋼板。可以說，這是眾所周知的秘密。駕駛卡車的車主通過增加鋼板來增載入重量來改裝他們的汽車。
整體橋是最典型的非獨立懸架，經常出現在要求極端越野的硬派越野車上。即使是悍馬這樣的軍車，由於結構相對簡單，也能承受更大的扭矩。同時，螺旋彈簧整體橋式懸架的行程比普通懸架大得多，可以使四個車輪在崎嶇的環境中獲得更好的抓地力。
缺點是道路效能差。
汽車懸架的構造是什麼，汽車懸架由什麼組成？
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件 導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊 橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼...
懸架分為幾大類。懸架的分類？
貓仙車訊 真正懂車的才明白空氣懸架 電磁懸架 液壓懸架哪種更牛逼？汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種 非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由於構造較簡單，承載力大，目前仍有部分轎車的後懸架採...
汽車懸架上用的彈簧目前為止有哪幾類
汽車中應用的彈簧多為金屬彈簧，種類一般為鋼板彈簧 螺旋彈簧 扭杆彈簧合氣體彈簧。鋼板彈簧是主要應用在貨車的懸架中，是一種用若干等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的彈性梁。鋼板彈簧在汽車懸架中不僅用作彈性元件，還作為結構連線件裝備在車架和車軸之間，兼做懸架的導向機構。由於各片之間有摩擦力的存在，所以還起...