汽車發動機為什麼要壓縮氣體？？？

1樓：烏魯木齊萬通技工學校

這是因為：壓力公升高可以讓氣體的密度變大，分子間的距離也就變小，這樣燃油分子和氧分子距離也就更近，燃燒速度就更快；溫度可以讓讓氣體分子運動速度加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，這就讓混合氣體更容易點燃。而且較小的燃燒空間可以較快的完成燃燒，燃燒過程加快也提高了效能。

2樓：天上在不在人間

壓縮的目的在於增加活塞內的壓力和溫度，乙個方面使噴進去的液態油轉化為氣態，和空氣完全融合，易燃及燃燒充分；另一方面混合油氣燃燒時會產生熱膨脹從而推動活塞，產生動力向外輸出，並繼續完成下乙個工作迴圈。

3樓：乙個無主見流浪漢

汽車發動機壓縮氣體是為了提高燃油的燃燒效率，因為發動機的燃油也是以霧化狀態，然後枷鎖7例後讓他燃料燃料充分燃燒，提高燃油的使用效率，節省燃料。

4樓：匿名使用者

柴油機確實是壓縮氣體產生高溫點燃油料的汽油機則是靠火花塞」

5樓：精中求細

因為這樣可以加大氣體流動的速度，增加發動的動力，

6樓：成琴韻

汽車發動機為什麼汽車發動機為什麼要壓縮氣體不壓縮，是弟弟就要**。

汽車發動機是怎麼壓縮空氣？什麼在做功？

7樓：最普通

活塞上下運動四次，吸氣，壓縮，做功，排氣。

吸氣：活塞在汽缸中向下運動，同時進氣門開啟，把混合油氣吸入氣缸。直到活塞運動到汽缸的下止點。

壓縮：吸滿一缸混合尤其後，汽缸反過來像上運動，對混合油氣進行壓縮，直到混合油氣被壓縮到汽缸上部很小的空間內為止。這時活塞在汽缸的上止點。壓縮工程中進氣門和排氣門都是關閉的。

做功：當混合油氣最大程度壓縮後，火花塞點火引燃混合油氣。油氣燃燒體積膨脹推動活塞向下運動，這個過程就是混合油氣對活塞做工。

排氣：活塞被推動到下止點後，重新向上運動，這是排氣們開，把燃燒過後的廢氣推出汽缸。

然後繼續吸氣如此往復迴圈！

8樓：網友

汽車的發動機一般都採用4衝程。

4衝程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。

理解4衝程。

活塞，它由乙個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：

1．活塞在頂部開始，進氣閥開啟，活塞往下運動，吸入油氣混合氣2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。

3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。

4．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

發動機中空氣壓縮機作用

9樓：大鵬和小鳥

為了得到足夠的空氣與燃料混合燃燒。

10樓：北京萬通汽車學校

汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮，使其溫度公升高、壓力公升高，此時製冷劑溫度高於環境溫度，利用風冷的方式，對製冷劑進行冷卻，之後，通過減溫減壓裝置，製冷劑的溫度降低、壓力下降，此時製冷劑的溫度低於環境溫度，空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹到車裡。

汽車空調製冷系統主要由壓縮機，冷凝器，儲液器，膨脹閥，蒸發器，風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時，可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。

並可持續不斷推進製冷劑迴圈，完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動，通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。

冷凝器是一種散熱器，類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，於冷卻水箱共用乙個冷卻風扇。

通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內，進行乾燥，吸溼處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質，通常這個罐也稱做乾燥罐。

膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。

蒸發箱正好。