進氣支管壓力感測器真空軟管破裂堵塞為什麼會造成混合氣過濃

1樓：匿名使用者

進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管返御內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至電子控制器（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧唯世螞管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出訊號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出訊號電壓也越大。輸出訊號電壓與歧管內真空度的大指埋小成反比（負特性），與歧管內絕對壓力的大小成正比（正特性）。

也就是說進氣支管壓力感測器真空軟管破裂堵塞，容易造成進氣歧管的真空度減小，歧管內的絕對壓力就增大，供油量增加，混合氣變濃現象。

2樓：匿名使用者

恩，軟管世埋汪破裂搜仔，感測器直接與大氣接觸，，檢測到的壓力減小，，ecu就會認為車子處在加速狀態，，從液團而增加了噴油量，混合氣變濃。軟管堵塞，ecu就會認為車子處在怠速狀態，，怠速，本身噴的就是濃混合氣。

進氣歧管絕對壓力感測器和混合氣過濃有關嗎？

3樓：儲鳴澹臺弘深

有的發動機控制噴油大小在於幾個感測器的訊號節氣門位置感測器。

進氣壓力感測器。

和水溫感測器所以來說進氣壓力感測器也跟混合氣過濃有關早些時候一臺星辰發動機。

為進氣壓力感測器故障。

導致混合氣過濃冒黑煙嚴重。

建議先檢查水溫感測器在讀取資料流。

看下各感測器資料是否正常。

進氣壓力感測器軟管堵塞或漏氣分別會出現什麼情況？

4樓：網友

1.完全堵塞，容易形成負壓，當前測量的引數會沒變化，長時間會損毀芯體。半堵塞壓力大的情況，，沒什麼變化。壓力小會有延遲，基本不影響最後的測量。

2. 漏氣就不會測量準確，如果原來是測絕對壓力的話，就不能測量了！

5樓：網友

1.壓力感測器軟管堵塞：如果完全堵塞，那麼就沒辦法再測量氣體壓力，氣體壓力變化，感測器輸出訊號不會變化；如果部分堵塞，那麼感測器測量的壓力會有乙個滯後，滯後時間與堵塞情況有關，如果需要檢測現場壓力動態變化或者現場壓力變化頻率較快，那麼軟管不能堵塞，如果允許滯後，那麼少部分堵塞是允許的。

2.軟管漏氣：會造成壓力檢測值比實際值低，不允許。