1樓：山東華力機電的
柴油發電機組起動後排氣管冒藍煙的故障現象一般是由於部分機油竄入燃燒室後，在高溫、高壓的作用下蒸發形成蒸氣，而後隨廢氣排出所致。如果機油被燃燒，則又會使排氣管冒黑煙，造成燃燒室內積碳增多，機油消耗量上公升。當噴油嘴內部偶件出現卡死或油孔堵塞時，排氣管也會冒藍煙。
故障原因：1、油底殼內部的機油進入燃燒室內蒸發成油氣後未燃燒而從排氣管排出。
2、柴油發電機組汽缸內部周圍嚴重上油。
3、氣門杆與汽缸蓋內部氣門導管間的間隙過大，潤滑氣門機構的機油被吸入燃燒室內。
4、活塞環、活塞和汽缸套間隙過大，造成機油進入燃燒室內。
5、油底殼內的機油過多也會使機油進入燃燒室內。
6、活塞環被積碳膠結在活塞環槽內，活塞環彈力不足，環開口沒有錯開，油環上、下面方向裝反等。
7、新的柴油發電機組或大修後的柴油發電機組沒有經過充分的磨合，汽缸密封性差。
8、噴油嘴內部偶件被卡死。
上述故障原因中的一項或多項都可造成柴油發電機組起動後排氣管冒藍煙。
故障排除方法：
1、檢查機油黏度、質量及存油量。
2、通過檢查發現機油太稀，機油油位在標尺的靜滿刻度線以上，這樣柴油發電機組起動後，大量機油飛濺到汽缸壁上，由活塞環、活塞帶人燃燒室內的機油增多，造成排氣管冒藍煙。柴油發電機組燒機油的現象較多，應根據不同的情況具體分析、解決。
3、更換新機油到靜滿刻度與動漫刻度之間，起動柴油發電機組，發現故障現象消失。
2樓：華全動力集團
650kw發電機啟動後，出現作業不穩定現象，排氣管冒藍煙的排除方法：
1、機油問題，黏度低或是油量過多，造成不完全焚燒從而高溫蒸發成為油氣從排氣管排出。此時需要對柴油機油底殼內的機油標尺進行檢視，辨明原因。
2、油路進入空氣，需要鬆開高壓油幫浦的放氣螺絲，按壓手油幫浦，排出氣體。
3、油管緊固不良，使用專用扳手等，將機組高、低壓油管的回油螺絲緊固。
針對以上三點進行相應的解決後，啟動裝置，將轉速提高，檢視是否穩定，此時如果柴油機作業仍然不穩，那麼說明問題另有所在，仍需繼續排查。
這時將問題集中到油幫浦方面，首先對油幫浦上部氣缸的高壓油管進行逐一的斷油試驗，如果發現哪乙個氣缸在斷開後藍煙現象解決，此時需要立即停機，對這一油缸進行噴油器拆除，進行噴油壓力試驗。此時，一定會發現，這個氣缸有滴油現象。取細銅絲對噴油孔進行疏通後，重新安裝、啟動，就會發現排煙呈現正常，此時排氣管問題算是解決。
3樓：匿名使用者
冒藍煙說明燒機油，必需大修解決了。
發電機工作時冒煙怎麼回事
4樓：
摘要。親親，發電機工作時冒煙的原因如下哦：1、活塞環、氣缸套等磨損壞哦！
2、噴油器工作不良呢！3、燃燒室形狀改變哦！4、供油提前角調整不當哦！
5、供油量過大哦！
親親，發電機工作時冒煙的原因如下哦：1、活塞環、氣缸套等磨損壞哦！2、噴油器工作不良呢！3、燃燒室形狀改變哦！4、供油提前角調整不當哦！5、供油量過大哦！
親親，具體詳細原因分析及解決辦法如下哦：1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣哦！2、噴油器霧化不良，有滴油現象哦！
3、供油提前角過小呢！4、燃油中有水份和空氣哦！5、噴油壓力過低、噴油器嚴重滴油、或噴油器壓力調得過低哦！
調高即可哦 ！
發電機冒藍煙是這麼回事？
5樓：無損修復燒機油司有普
發動機冒藍煙基本都是燒機油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：
一 增壓器潤滑油路回油背壓力過高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。
二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進入燃燒室燃燒。
三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導管間隙過大。
四 機油過多超過上限，使曲軸在高速運轉的過程中將機油甩入燃燒室參與燃燒。
五 發動機磨損嚴重，導致活塞和缸壁之間間隙過大，機油從間隙進入燃燒室。
六 活塞環卡滯，缸壁機油參與燃燒。這是大部分車燒機油的原因。
燒機油的解決辦法。
拆發動機大修會破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
隨著科學技術的進步，現在的免拆修復技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所認可和接受。既節省養車成本還很好的保護了原車配件。擁有獨家專利技術的司有普無損修復技術，在行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
6樓：清泉學習室
冒藍色煙為發動機不正常，運轉工作中在燃燒機油。
發電機工作時冒煙怎麼回事
7樓：
親，你好，很高興為您解答發電機工作時冒煙怎麼回事答發生原因：表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種：
噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；油路中空氣多，柴油中有水；與冒黑煙原因相同，供油過晚。排除方法：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或更換；檢查油路，排除油路中的空氣，並使用標準柴油；調整供油提前角，與冒黑煙時調節方法相同。
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